一种排气管加速结构及真空泵的制作方法

1.本实用新型涉及真空泵领域，具体而言，涉及一种排气管加速结构及真空泵。


背景技术：

2.排气系统的作用包括汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。理论上，产生的废气越快排放到大气中越好，但是实际应用中管道对气流的阻碍和气流之间的摩擦阻碍形成了排气背压。排气背压越大，排气阻力越大，废气越不容易排出。
3.专利文件cn1201104a基于上述原因公开了一种加速排气的装置，其可以加速由于排气系统的阻力而降低的排气气流的速度，使排气在加速状态下排放到大气中；但是该专利所需的零件数量较多，存在最少两处安装面需要密封，不宜装配，以及其装置中存在气流死角，影响流动性。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于提供一种排气管加速结构，其改进了排气管加速结构，能够减少零件数量，简化装配过程，优化气流途径。
5.本实用新型的另一个目的在于提供一种真空泵，以解决现有技术中真空泵的排气管加速结构的零件数量多、不利于装配以及存在气流死角的问题。
6.为实现上述目的，特采用以下技术方案：
7.本实用新型提供的一种排气管加速结构，包括进气管和出气管；
8.出气管包括外管和设置于外管内部的内管，内管为横截面面积均随气体流动方向逐渐减小的锥状结构，内管在横截面积较小的一端与外管相连接，外管和内管之间形成供气体流出的外环形通道，外管的另一端与进气管相连接，且外管和内管均与进气管连通。
9.进一步地，进气管包括第一连接部和第二连接部。
10.进一步地，第二连接部为横截面面积均随气体流动方向逐渐增大的锥状结构。
11.进一步地，第二连接部横截面积较小的一端与第一连接部相连接，第二连接部横截面积较大的一端与外管相连接。
12.进一步地，第二连接部与外管的连接方式为固定连接。
13.进一步地，内管与外管由多个加强筋相连接。
14.进一步地，多个加强筋均为斜面。
15.进一步地，加强筋之间设有间隙。
16.进一步地，排气管加速结构按气流方向串联在真空泵排气管中。
17.本实用新型提供的一种真空泵，该真空泵包含有上述的排气管加速结构。
18.相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
19.本实用新型提供的排气管加速结构由进气管和出气管两部分组成，通过将出气管的内管设置为横截面积逐渐减小的结构，外管和内管之间形成供气体流出的外环形通道，
借助气流加速的负压，让部分气流进入外环形通道经过内管背部流出，与内管流经的气体一起排出管道。与现有技术相比，本实用新型改进了排气管加速结构，能够减少零件数量，简化装配过程，优化气流途径，减小气体阻力，使气体流通更顺畅。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例的剖视图；
22.图2为本实用新型实施例的正视图；
23.图3为本实用新型实施例进气管与出气管螺纹连接示意图；
24.图4为本实用新型实施例进气管与出气管螺栓连接示意图；
25.图5为本实用新型实施例的排气管加速结构与排气管螺纹连接示意图；
26.图6为本实用新型实施例排气管加速结构与排气管卡箍连接示意图。
27.附图标记：1-进气管；2-出气管；3-第一连接部；4-第二连接部；5-外管；6-内管；7-加强筋；8-喷射口。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面通过具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的具体描述：
34.如图1所示，一种排气管加速结构由两部分组成，包括进气管1和出气管2，二者为可拆分的独立组件。在工作状态时，进气管1和出气管2相连接。
35.如图1所示，进气管1包括第一连接部3和第二连接部4。第一连接部 3一端与排气管相连接；第二连接部4为横截面面积均随气体流动方向逐渐增大的锥状结构，其横截面较小的一端与第一连接部3另一端相连接，第二连接部4横截面较大的一端与出气管2相连接。
36.第一连接部3主要是连接排气管的上游，使气体从排气管中经第一连接部3进入到排气管加速结构中。第一连接部3的直径与排气管道规格相匹配。
37.当气体从第一连接部3进入到第二连接部4时，第二连接部4是锥状结构，其提供了随气体流动方向逐渐放大的横截面面积，使气流在此处膨胀再流入出气管中。
38.如图1-2所示，出气管2包括外管5和内管6，内管6设置于外管5的内部，内管6为横截面面积均随气体流动方向逐渐减小的锥状结构，内管6 在横截面积较小的一端与外管5相连接，在连接处形成喷射口8，而在外管 5和内管6之间形成供气体流出的外环形通道。第二连接部4横截面较大的一端与外管5相连接，并且外管5和内管6均与进气管1连通。
39.外管5与内管6之间形成的外环形通道，当气体从第二连接部4向出气管2流动时，一部分气体从内管6内侧流过，另一部分气体从外管5与内管6之间的外环形通道中流过，两部分气体在喷射口8汇集并排出。
40.内管6在横截面积较小的一端与外管5由多个加强筋7相连接，这些加强筋7均为斜面，并且加强筋7之间设有间隙。
41.上述固定方式不仅可以有效地把内管6固定在外管5的内部，给气体流动提供除了内管6内侧以外的另一个通道，以此增加排气效率，还能让减小气体流经阻力。
42.在可选实施方式中，外管5为横截面面积均随气体流动方向逐渐减小的锥状结构。
43.在可选实施方式中，外管5与第二连接部4的连接方式可以为可拆卸固定连接方式。
44.在可选实施方式中，外管5与第二连接部4的连接方式可以为螺栓连接、螺纹连接和法兰连接。
45.如图5-6所示，上述排气管加速结构可串联在真空泵的排气管路中。
46.在可选实施方式中，排气管加速结构与排气管的连接方式可以为可拆卸固定连接方式。
47.在可选实施方式中，排气管加速结构与排气管的连接方式可以为卡箍连接、螺纹连接和法兰连接。
48.上述排气管加速结构在真空泵排气管路中的工作原理为：
49.气体从排气管流入排气管加速结构时，在第二连接部4处使气体膨胀，然后流向出气管2。此处由于气体从横截面较大的通道流向逐渐变小的出气管2，使得气体加快流动速度。由于气流加速而使得排气管加速结构中产生负压，该负压会吸引部分气体从外管5与内管6之间的外环形通道中流出，为气体排出提供了另外一条途径，最终与从内管6的内测流出的气体汇集后经喷射口8排出。
50.外管5与内管6之间的外环形通道中的气流速度较低，借助于负压作用，能使得气流大致达到从内管6的内测流出的气流速度。当两部分气体的流速接近时，所排出的气流全部为高速气流。不但使排气气流的流速增加，同时还解决了存在气流死角的问题，使气体流通更顺畅。
51.实施例1
52.如图3所示，本实施例的排气管加速结构，包括进气管1和出气管2。
53.进气管1包括第一连接部3和与其连接的第二连接部4。第一连接部3 与排气管相连接，其管道直径与相连接的排气管规格相适配；第二连接部4 设计为锥形结构，其横截面较小的一端与第一连接部3相连，横截面积较大的一端与出气管2相连接。
54.出气管2包括外管5和内管6，内管6设置于外管5的内部，内管6的横截面面积均随气体流动方向逐渐减小，内管6在横截面积较小的一端与外管5相连接，在连接处形成喷射口8，而在外管5和内管6之间形成供气体流出的外环形通道。第二连接部4横截面较大的一端与外管5相连接，并且外管5和内管6均与进气管1连通。
55.其中，外管5与第二连接部4的连接方式为螺纹连接。具体地，在第二连接部4的横截面积较大的一端设置有外螺纹，在外管5连接进气口的一端上设置有内螺纹。
56.实施例2
57.如图4所示，本实施例的排气管加速结构，包括进气管1和出气管2。
58.进气管1包括第一连接部3和与其连接的第二连接部4。第一连接部3 与排气管相连接，其管道直径与相连接的排气管规格相适配；第二连接部4 设计为锥形结构，其横截面较小的一端与第一连接部3相连，横截面积较大的一端与出气管2相连接。
59.出气管2包括外管5和内管6，内管6设置于外管5的内部，内管6的横截面面积均随气体流动方向逐渐减小，内管6在横截面积较小的一端与外管5相连接，在连接处形成喷射口8，而在外管5和内管6之间形成供气体流出的外环形通道。第二连接部4横截面较大的一端与外管5相连接，并且外管5和内管6均与进气管1连通。
60.其中，外管5与第二连接部4的连接方式为螺栓连接。具体地，在第二连接部4的横截面积较大的一端设置有螺杆，在外管5与进气管相连接的一端设置有与螺杆位置和规格相匹配的通孔。工作状态时，将螺杆对应插入通孔，再用配用的螺母将进气管1和出气管2紧固连接。
61.实施例3
62.本实施例为包括有排气管加速结构的一种真空泵，排气管加速结构采用实施例1。
63.将排气管加速结构按气体流动方向串联在排气管道中，其两端与排气管的连接方式均为螺纹连接，如图5所示。
64.实施例4
65.本实施例为包括有排气管加速结构的一种真空泵，排气管加速结构采用实施例1。
66.将排气管加速结构按气体流动方向串联在排气管道中，其两端与排气管的连接方式均为卡箍连接，如图6所示。
67.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。