基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机的制作方法

1.本实用新型涉及起动机技术领域，尤其是一种基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机。


背景技术：

2.一般减速起动机驱动齿轮与单向器多采用分体式装配，驱动齿轮通过挡圈和钢丝挡圈安装在单向器的轴上，但由于挡圈、钢丝挡圈与轴之间存在间隙，因此这种装配方式存在的问题是：钢丝挡圈安装不到位或使用过程中啮合时驱动齿轮受力，易使钢丝挡圈脱开而导致驱动齿轮脱落，无法与发动机齿圈正常啮合，致使起动机起动失效。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种确保起动机正常起动的基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，包括机壳、安装于机壳前端面的前盖、设在前盖内的单向器以及设在单向器内腔内的中间轴，所述单向器前端部伸出前盖外，前盖内安装有拨动单向器移动的拨叉，所述的单向器前端部设有与单向器一体结构的驱动齿轮，中间轴与单向器内腔壁通过花键传动连接。
5.为控制单向器移动伸出的行程，所述的中间轴前端安装有控制单向器伸出行程的挡圈，挡圈内具有卡入中间轴上卡槽内的钢丝挡圈。
6.为防止外界异物进入单向器内，所述的单向器内腔前端设有防尘盖。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型将驱动齿轮设在单向器前端部与单向器形成一体化结构，改变了传统结构中驱动齿轮分体式安装在单向器轴上的形式，避免了驱动齿轮与发动机齿圈啮合时的撞击力导致驱动齿轮脱落的现象，中间轴与单向器内腔花键连接确保了驱动齿轮伸出与发动机齿圈的顺利啮合，从而保证了起动机的有效起动。
附图说明
8.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图中：1.机壳，2.前盖，3.单向器，4.中间轴，5.拨叉，6.驱动齿轮7.挡圈，8.钢丝挡圈，9.防尘盖，10.电磁开关，11.台阶。
具体实施方式
11.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
12.如图1所示的一种基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，包括机壳1、
安装于机壳1前端面的前盖2、设在前盖2内的单向器3以及设在单向器3内腔内的中间轴4，所述单向器3前端部伸出前盖2外，前盖2内安装有拨动单向器3移动的拨叉5，所述拨叉5通过起动机的电磁开关10驱动而动作。
13.所述的单向器3前端部设有与单向器3一体结构的驱动齿轮6，中间轴4与单向器3内腔壁通过花键传动连接而驱动单向器3转动。
14.所述的中间轴4前端安装有控制单向器3伸出行程的挡圈7，挡圈7内具有卡入中间轴4上卡槽内的钢丝挡圈8，拨叉5拨动单向器3向前移动时，挡圈7与单向器3内腔的台阶11贴合时，单向器3停止移动。
15.所述的单向器3内腔前端设有防尘盖9，以防止异物进入单向器3内腔内。
16.本实用新型将驱动齿轮6设在单向器3前端部与单向器3形成一体化结构，改变了传统结构中驱动齿轮6分体式安装在单向器3轴上的形式，避免了驱动齿轮6与发动机齿圈啮合时的撞击力导致驱动齿轮6脱落的现象，中间轴4与单向器3内腔花键连接确保了驱动齿轮6伸出与发动机齿圈的顺利啮合，从而保证了起动机的有效起动。
17.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，包括机壳(1)、安装于机壳(1)前端面的前盖(2)、设在前盖(2)内的单向器(3)以及设在单向器(3)内腔内的中间轴(4)，所述单向器(3)前端部伸出前盖(2)外，前盖(2)内安装有拨动单向器(3)移动的拨叉(5)，其特征是：所述的单向器(3)前端部设有与单向器(3)一体结构的驱动齿轮(6)，中间轴(4)与单向器(3)内腔壁通过花键传动连接。2.如权利要求1所述的基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，其特征是：所述的中间轴(4)前端安装有控制单向器(3)伸出行程的挡圈(7)，挡圈(7)内具有卡入中间轴(4)上卡槽内的钢丝挡圈(8)。3.如权利要求1所述的基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，其特征是：所述的单向器(3)内腔前端设有防尘盖(9)。

技术总结
本实用新型涉及一种基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，包括机壳、安装于机壳前端面的前盖、设在前盖内的单向器以及设在单向器内腔内的中间轴，所述单向器前端部伸出前盖外，前盖内安装有拨动单向器移动的拨叉，所述的单向器前端部设有与单向器一体结构的驱动齿轮，中间轴与单向器内腔壁通过花键传动连接。本实用新型将驱动齿轮设在单向器前端部与单向器形成一体化结构，改变了传统结构中驱动齿轮分体式安装在单向器轴上的形式，避免了驱动齿轮与发动机齿圈啮合时的撞击力导致驱动齿轮脱落的现象，中间轴与单向器内腔花键连接确保了驱动齿轮伸出与发动机齿圈的顺利啮合，从而保证了起动机的有效起动。从而保证了起动机的有效起动。从而保证了起动机的有效起动。


技术研发人员：梅一峰 宋刚
受保护的技术使用者：江苏江南电机有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021/12/7