发动机曲轴箱通气装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机曲轴箱，尤其涉及一种发动机曲轴箱通气装置。


背景技术：

2.四冲程活塞式发动机在运行过程中由于活塞环的相对密封性能，会有很少量的混合气在发动机运行过程中进入曲轴箱内部；同时由于发动机的温度升高气体膨胀，内部的气体也需要及时排出；当发动机冷却后，气体收缩，需要新鲜混合气补充进入内部。
3.因此四冲程发动机的曲轴箱需要设计通气孔，以保证发动机曲轴箱气体的正常“呼吸”。四冲程发动机通气装置普遍设置在曲轴箱上，位置低于发动机热机，因此在发动机运行过程中上部气门传动装置以及气缸盖这些位置腔体内的气体难以及时排出。因此，如何通过具体的结构将腔体内的气体排出成为了亟需解决的技术难题。


技术实现要素：

4.实用新型目的：针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种发动机曲轴箱通气装置，该通气装置在保证发动机油蒸汽顺畅排出的同时，有效进行油气分离。
5.技术方案：本实用新型发动机曲轴箱通气装置包括通气组件和滤油盒，该通气组件包括通气管单元和过滤组件；
6.其中，通气管单元设置于发动机的气缸盖上；通气管单元为弯曲结构；
7.过滤组件包括空滤，通气管单元与空滤之间设有滤油盒，滤油盒底部为斜坡面。
8.通气管单元包括通气管和通气软管，滤油盒和空滤之间通过通气软管连接。
9.通气管与滤油盒之间连接有通气软管。
10.还包括积油盒，该积油盒位于空滤下方，当空滤内部的滤芯饱和后，润滑油将向下滴落进入积油盒中。
11.积油盒采用透明材料，以便于观察积油情况。
12.空滤内设有过滤混合气的滤芯，通过滤芯对混合气进行过滤以防止空气造成环境污染。
13.通气管单元为螺旋形或l形结构，以保证发动机内部油蒸汽顺畅排出的同时对油颗粒进行有效阻挡。
14.气缸盖的位置高于曲轴箱，以便于蒸汽排出。
15.通气管单元位于气缸盖上方。
16.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
17.(1)保证了发动机内部的“呼吸”顺畅，在发动机运转过程中将油蒸汽排出。
18.(2)气缸盖、弯曲结构的通气管单元和滤油盒两侧的竖直管道，形成的多重弯道结构，在保证发动机油蒸汽顺畅排出的同时，有效进行油气分离，蒸发出的润滑油会沿着管道和滤油盒再次回流入发动机，减少了机油消耗，并且提高了空滤的清洁度。
附图说明
19.图1为本实用新型发动机曲轴箱通气装置结构示意图。
具体实施方式
20.实施例：
21.如图1所示，该实用新型发动机曲轴箱通气装置包括通气组件和滤油盒4，该通气组件包括通气管单元和过滤组件。过滤组件包括空滤6，通气管单元与空滤6之间设有滤油盒4。
22.通气管单元设置于气缸盖1上，通气管单元为弯曲结构；且该通气管单元包括通气管2和通气软管，滤油盒4和空滤6之间通过通气软管连接。具体结构为，将通气管2设置于气缸盖1上，由于气缸盖1位于整个四冲程发动机的最上方，进而保证曲轴箱以及热机部分腔体的油气混合蒸汽顺利排出至发动机外。
23.本实施例中，通气管2采用l型结构或弯曲结构，气缸盖1加上弯曲结构或 l型的通气管2结构在保证发动机内部油蒸汽顺畅排出的同时对油颗粒进行有效阻挡。
24.滤油盒4两端的管子呈竖直放置，滤油盒4底部设计成斜坡面，这样使得挂在管壁上的蒸发出的润滑油可沿着竖直的管道以及斜坡面不断再次回流进发动机内部。
25.以上这些设计可有效阻止过多的润滑油随着蒸汽排出，减少了机油消耗，并且提高了空滤6的清洁度。
26.将原本装配在曲轴箱7上的通气管2、第一通气软管3、第二通气软管5改变设计后装配在气缸盖1上，在发动机运行时曲轴箱7内部的油蒸汽通过气缸体 8、气缸头9到达气缸盖1,油蒸汽通过气缸盖1的内部的循环结构，流经l型的通气管2再进入第一通气软管3、第二通气软管5，第一通气软管3、第二通气软管5之间设置有滤油盒4对油蒸汽进行二次过滤，大部分的润滑油被滤油盒 4滤出后，再经过第一通气软管3、通气管2、气缸盖1，重新流回发动机内部；小部分的润滑油随着热蒸汽进入到空滤6的内部，随着新鲜混合气的吸入被空滤 6内部的滤芯进行过滤，停留在空滤6内部的滤芯上，防止进入空气造成环境污染。当空滤6内部的滤芯饱和后，润滑油会向下滴落进积油盒10中，积油盒10 设计为透明状软套，当积油盒10中开始有积油时提示驾驶人员需要对空滤6的滤芯进行清洁或更换。
27.由于气缸盖1、气缸头9、气缸体8的位置均高于曲轴箱7，因此油蒸汽能顺畅地从曲轴箱7沿着气缸体8、气缸头9向上蒸发，经过气缸盖1、通气管2、第一通气软管3、滤油盒4、第二通气软管5、空滤6的过滤，既保证了发动机曲轴箱的呼吸顺畅，又减小了润滑油的过度消耗。


技术特征：
1.一种发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：包括通气组件和滤油盒(4)，所述通气组件包括通气管单元和过滤组件；所述通气管单元设置于发动机的气缸盖(1)上；所述通气管单元为弯曲结构；所述过滤组件包括空滤(6)，所述通气管单元与空滤(6)之间设有滤油盒(4)，所述滤油盒(4)底部为斜坡面。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述通气管单元包括通气管(2)和通气软管，所述滤油盒(4)和空滤(6)之间通过通气软管连接。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述通气管(2)与滤油盒(4)之间连接有通气软管。4.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：还包括积油盒(10)，所述积油盒(10)位于所述空滤(6)下方。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述积油盒(10)采用透明材料。6.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述空滤(6)内设有过滤混合气的滤芯。7.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述通气管单元为螺旋形或l形结构。8.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述气缸盖(1)高于所述曲轴箱(7)。9.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通气装置，其特征在于：所述通气管单元位于所述气缸盖(1)上方。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机曲轴箱通气装置，该装置包括通气组件和滤油盒，该通气组件包括通气管单元和过滤组件；其中，通气管单元设置于发动机的气缸盖上；通气管单元为弯曲结构；过滤组件包括空滤，通气管单元与空滤之间设有滤油盒，滤油盒底部为斜坡面。通气管单元包括通气管和通气软管，滤油盒和空滤之间通过通气软管连接。通气管与滤油盒之间连接有通气软管。本实用新型气缸盖、弯曲结构的通气管单元、滤油盒两侧的竖直管道以及滤油盒，形成的多重弯道结构，在保证发动机油蒸汽顺畅排出的同时，有效进行油气分离，且蒸发出的润滑油沿着管道和滤油盒回流入发动机，减少了机油消耗，提高了空滤的清洁度。提高了空滤的清洁度。提高了空滤的清洁度。


技术研发人员：徐彦 蔡骅 林振振 许晨杰 董雯功 刘馨 李晏 康宁 张长天
受保护的技术使用者：南京金城机械有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/10