一种可变气门正时配气调节装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车相关技术领域，具体涉及一种可变气门正时配气调节装置。


背景技术：

2.可变气门正时是一种用于汽车活塞式发动机中的技术，vvt技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率，可变气门正时系统ocv vct由电磁阀(ocv)和可变凸轮轴相位调节器(vct)组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
3.现有的可变气门正时配气调节装置技术存在以下问题：现有的可变气门正时配气调节装置主要是改变凸轮轴与气门活塞的连接位置该改变气门活塞的行程，从而达到正时配气调节的目的，而当调节外环带动配气调节盘转动时，配气调节盘则会改变气门正时延迟室并使得与凸轮轴连接的叶盘发生改变，从而改变凸轮轴与气门活塞的接触位置，但是当调节外环频繁带动配气调节盘转动时容易造成两者连接处产生松动，一旦时间过长则会容易造成配气调节盘在转动时出现偏滑，从而会影响到整个现有的可变气门正时配气调节装置的使用稳定性，使现有的可变气门正时配气调节时产生偏差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可变气门正时配气调节装置，以解决上述背景技术中提出的当调节外环频繁带动配气调节盘转动时容易造成两者连接处产生松动，一旦时间过长则会容易造成配气调节盘在转动时出现偏滑，从而会影响到整个现有的可变气门正时配气调节装置的使用稳定性，使现有的可变气门正时配气调节时产生偏差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变气门正时配气调节装置，包括调节外环和配气调节盘，所述配气调节盘安装在调节外环的圆形内部，所述调节外环圆形外壁上等距设置有多个调节齿，所述调节外环和配气调节盘通过方便拆卸维修装置连接，所述配气调节盘中心处内部贯穿有转动调节轴孔，所述转动调节轴孔圆形外部等距连接有四个气门正时延迟室，所述转动调节轴孔圆形内部内嵌有叶盘，所述叶盘前端外壁内部等距设置有四个机油通道，所述叶盘圆形外壁上等距设置有四个配气调节叶，四个所述配气调节叶分别对称设置在四个气门正时延迟室的内部，所述叶盘中心处内部贯穿有凸轮轴孔，所述凸轮轴孔一侧内壁内部连接有销槽，所述方便拆卸维修装置包括内嵌插槽、固定螺丝、螺丝头内嵌孔、固定插块和螺丝穿孔，所述调节外环前半段外壁内部等距设置有四个内嵌插槽，所述配气调节盘前半段圆形外壁上等距设置有四个固定插块，四个所述固定插块分别对应内嵌在四个内嵌插槽的内部，四个所述固定插块中心处内部均纵向贯穿有螺丝穿孔，四个所述螺丝穿孔的前端均设置有螺丝头内嵌孔，所述螺丝头内嵌孔与螺丝穿孔的内部贯穿有固定螺丝，所述固定螺丝的螺丝杆通过螺纹贯穿连接在调节外环内部，所述固定螺丝的螺丝头内嵌在螺丝头内嵌孔内部。
6.优选的，所述调节外环的圆形内壁与配气调节盘的圆形外壁完整贴合，所述调节
外环与配气调节盘的前后两端外壁分别平齐。
7.优选的，所述配气调节叶可在气门正时延迟室的内部顺逆时针活动，所述配气调节叶的左右两端外壁可分别与气门正时延迟室左右两端内壁贴合。
8.优选的，所述转动调节轴孔的圆形内壁、叶盘的圆形外壁和凸轮轴孔的圆形内壁均采用打磨抛光处理，所述叶盘可在转动调节轴孔内部无阻碍的顺逆时针旋转。
9.优选的，所述固定插块可完整的内嵌在内嵌插槽的内部，所述固定插块与调节外环和配气调节盘的前端外壁保持平齐。
10.优选的，所述固定螺丝的长度小于调节外环的厚度，所述固定螺丝的螺丝头前端内部还设置有内六角调节插孔。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可变气门正时配气调节装置，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过在该可变气门正时配气调节装置的配气调节盘上增加有新型的方便拆卸维修装置，而当配气调节盘安装到调节外环内部之后，此时可通过方便拆卸维修装置对安装在调节外环内部的配气调节盘进行安装加固，避免调节外环在带动配气调节盘进行转动时配气调节盘容易产生角度偏滑的情况发生，且当调节外环或者配气调节盘单个出现损坏时，此时可通过方便拆卸维修装置拆卸安装在调节外环内部的配气调节盘并单独对损坏部件进行维修或者更换，从而能够增加整个可变气门正时配气调节装置的实用性，同时也能够减小其维修和使用成本；
13.2、本实用新型的方便拆卸维修装置主要是由内嵌插槽、固定螺丝、螺丝头内嵌孔、固定插块和螺丝穿孔共同构成，其中四个内嵌插槽等距内嵌在调节外环前半段内部，而四个固定插块等距固定在配气调节盘前半段圆形外壁上，当配气调节盘内嵌到调节外环圆形内部之后，此时四个固定插块分别对应内嵌在四个内嵌插槽内部，然后则需要把固定螺丝纵向贯穿到固定插块内部的螺丝穿孔并通过螺纹拧紧在调节外环内部，直到固定螺丝被拧紧且固定螺丝的螺丝头则完整的内嵌在螺丝头内嵌孔中，从而把配气调节盘给完整且牢牢地固定在调节外环内部，从而能够保证调节外环可正常带动配气调节盘进行转动，同时在需要维修时又能够方便对固定在调节外环内部的配气调节盘进行拆卸，从而能够增加整个可变气门正时配气调节装置的使用稳定性和使用寿命。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
15.图1为本实用新型提出的一种可变气门正时配气调节装置结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的叶盘和配气调节叶立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的方便拆卸维修装置局部截面结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的方便拆卸维修装置立体结构示意图；
19.图中：1、调节外环；2、调节齿；3、配气调节盘；4、转动调节轴孔；5、方便拆卸维修装置；6、叶盘；7、销槽；8、气门正时延迟室；9、凸轮轴孔；10、配气调节叶；11、机油通道；12、内嵌插槽；13、固定螺丝；14、螺丝头内嵌孔；15、固定插块；16、螺丝穿孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可变气门正时配气调节装置，包括调节外环1和配气调节盘3，配气调节盘3安装在调节外环1的圆形内部，调节外环1圆形外壁上等距设置有多个调节齿2，调节外环1和配气调节盘3通过方便拆卸维修装置5连接，配气调节盘3中心处内部贯穿有转动调节轴孔4，转动调节轴孔4圆形外部等距连接有四个气门正时延迟室8，转动调节轴孔4圆形内部内嵌有叶盘6，调节外环1的圆形内壁与配气调节盘3的圆形外壁完整贴合，调节外环1与配气调节盘3的前后两端外壁分别平齐，当调节外环1通过圆形外壁上的调节齿2进行转动时会改变气门正时延迟室8，而气门正时延迟室8发生改变则会通过配气调节叶10带动叶盘6转动并改变凸轮轴，而该方式工作的可变气门正时配气调节装置能够使其运行起来更加顺畅高效，叶盘6前端外壁内部等距设置有四个机油通道11，叶盘6圆形外壁上等距设置有四个配气调节叶10，配气调节叶10可在气门正时延迟室8的内部顺逆时针活动，配气调节叶10的左右两端外壁可分别与气门正时延迟室8左右两端内壁贴合，四个配气调节叶10分别对称设置在四个气门正时延迟室8的内部，叶盘6中心处内部贯穿有凸轮轴孔9，凸轮轴孔9一侧内壁内部连接有销槽7，转动调节轴孔4的圆形内壁、叶盘6的圆形外壁和凸轮轴孔9的圆形内壁均采用打磨抛光处理，叶盘6可在转动调节轴孔4内部无阻碍的顺逆时针旋转，当气门正时延迟室8发生改变时会带动其内部的配气调节叶10进行转动，而配气调节叶10在转动时则会带动叶盘6在转动调节轴孔4内部转动，而内外壁打磨抛光之后能够减小叶盘6余转动调节轴孔4之间的磨损程度，从而能够增加整个可变气门正时配气调节装置的使用寿命。
23.实施例二
24.请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可变气门正时配气调节装置，方便拆卸维修装置5包括内嵌插槽12、固定螺丝13、螺丝头内嵌孔14、固定插块15和螺丝穿孔16，调节外环1前半段外壁内部等距设置有四个内嵌插槽12，配气调节盘3前半段圆形外壁上等距设置有四个固定插块15，四个固定插块15分别对应内嵌在四个内嵌插槽12的内部，四个固定插块15中心处内部均纵向贯穿有螺丝穿孔16，四个螺丝穿孔16的前端均设置有螺丝头内嵌孔14，螺丝头内嵌孔14与螺丝穿孔16的内部贯穿有固定螺丝13，固定螺丝13的螺丝杆通过螺纹贯穿连接在调节外环1内部，固定螺丝13的螺丝头内嵌在螺丝头内嵌孔14内部，固定插块15可完整的内嵌在内嵌插槽12的内部，固定插块15与调节外环1和配气调节盘3的前端外壁保持平齐，固定螺丝13的长度小于调节外环1的厚度，固定螺丝13的螺丝头前端内部还设置有内六角调节插孔，当配气调节盘3内嵌到调节外环1圆形内部之后，此时四个固定插块15分别对应内嵌在四个内嵌插槽12内部，然后则需要把固定螺丝13纵向贯穿到固定插块15内部的螺丝穿孔16并通过螺纹拧紧在调节外环1内部，直到固定螺丝13被拧紧且固定螺丝13的螺丝头则完整的内嵌在螺丝头内嵌孔14中，从而把配气调节盘3给完整且牢牢地固定在调节外环1内部，从而能够保证调节外环1可正常带动配气调节盘3
进行转动，同时在需要维修时又能够方便对固定在调节外环1内部的配气调节盘3进行拆卸。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用该可变气门正时配气调节装置时，首先需要把配气调节盘3内嵌到调节外环1的内部，然后通过方便拆卸维修装置5对内嵌在调节外环1内部的配气调节盘3进行安装加固，然后则需要把叶盘6安装到转动调节轴孔4的内部，且此时叶盘6圆形外壁上的四个配气调节叶10分别对应内嵌在配气调节盘3内部的四个气门正时延迟室8中，然后则需要把组装好的可变气门正时配气调节装置安装到汽车上对应位置处，且汽车的凸轮轴一端则内嵌在凸轮轴孔9中，此时凸轮轴孔9上的卡销则内嵌在销槽7内部，从而能够使得叶盘6在转动时可带动汽车凸轮轴进行转动，而汽车凸轮轴转动则会带动气门活塞改变气门行程，从而达到可变气门正时配气调节的目的。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。