一种无砟轨道水平齿轨系统的制作方法

1.本实用新型属于山地轨道交通齿轨铁路技术领域，具体涉及一种无砟轨道水平齿轨系统。


背景技术：

2.齿轨铁路是一种适用于山区上大坡度地段的新型轨道交通，目前在国外已投入广泛使用。齿轨铁路的应用可有效解决大坡度旅游景区的开发，提升旅游质量和山区居民的生活品质。在应用较为广泛的若干类齿轨系统中，locher水平齿轨系统是目前适用坡度最大的齿轨系统，而皮拉图斯铁路是当前世界上唯一一条采用locher水平齿轨的铁路，最大坡度达到了480
‰
。
3.虽然齿轨铁路在国外的应用已形成系统体系，但国内尚还处于规划以及对竖向齿轨铁路的前期修建阶段，而水平齿轨水平齿轨的相关技术还有待进一步完善。由于水平齿轨应用坡度较大，纵向易产生滑移，因此水平齿轨和轨道之间必须采用可靠连接。而我国目前对水平齿轨在无砟轨道上的应用技术尚处于研究阶段，因此水平齿轨与无砟轨道的连接方式是水平齿轨领域需要解决的重要问题之一。鉴于此，有必要设计一种无砟轨道水平齿轨及其扣件系统，用以连接水平齿轨和无砟轨道，保证水平齿轨的横向和纵向稳定性，进而保证齿轨列车运行的安全性与平稳性。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无砟轨道水平齿轨系统，以有效解决大坡度地段水平齿轨与轨枕块间的可靠连接问题，提升水平齿轨系统的横向和纵向稳定性。
5.本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
6.本实用新型的一种无砟轨道水平齿轨系统，包括水平齿条和在下方纵向间隔设置于的轨枕块，其特征是：所述各轨枕块与水平齿条之间设置支撑座，支撑座下部横向两侧设置限位挡块，支撑座连接组件使限位挡块压紧安装在支撑座上，且使支撑座与轨枕块形成可拆卸连接，水平齿条通过齿条连接组件可拆卸安装在各支撑座的顶部；所述限位挡块、支撑座和轨枕块之间具有限制支撑座发生位移的下部纵向限位结构、下部横向限位结构，水平齿条与支撑座之间具有上部横向限位结构。
7.所述支撑座的断面呈几字状，包括上部的支撑座顶板和下部横向两侧的支撑座底板，支撑座顶板上设置齿条安装孔，支撑座底板上纵向间隔设置支撑座安装孔。
8.所述上部横向限位结构包括在支撑座顶板上横向间隔设置的向上凸起的纵向凸台，以及在水平齿条底面上设置的定位凹槽，定位凹槽与纵向凸台位置相对应且尺寸相适配。
9.所述轨枕块的中部具有容纳支撑座下部的承槽，承槽横向两端设置横向限位通槽，且在轨枕块的横向两端形成向上凸起的挡台。
10.所述限位挡块由顶板、前端板、后端板和外侧端板构成框架结构，顶板上设置与支撑座安装孔相对应的限位通孔；所述外侧端板的下部落入横向限位通槽内，横向限位通槽、外侧端板构成下部横向限位结构；所述前端板、后端板的内壁分别卡在支撑座底板和轨枕块的纵向前端面、纵向后端面上，形成下部纵向限位结构。
11.本实用新型的有益效果主要体现在如下方面：
12.1、主要包含一种水平齿条结构和无砟轨道扣件系统两个方面，所采用的扣件系统结构可有效解决大坡道上水平齿条与无砟轨道轨枕块之间的有效连接，增强了水平齿轨的纵向和横向稳定性；
13.2、水平齿条结构区别于一般的齿条，不仅在齿条上纵向等间距开通孔，通过螺栓螺母将水平齿条和扣件固定连接，还利用齿条底部对称分布的定位凹槽与支撑座顶部对应的纵向凸台配合，加强限制了水平齿条的水平位移；
14.3、限位挡板和轨枕块相配合，限位挡板的前端板32、后端板33限制了水平齿条在大坡道上的纵向位移，限位挡板的外侧端板与轨枕块上的横向限位通槽配合，限制了水平齿条的横向位移，进一步提高了大坡道地段水平齿轨的横向和纵向稳定性。
附图说明
15.本说明书包括如下七幅附图：
16.图1是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统的立体示意图；
17.图2是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统的前视图；
18.图3是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统的横向剖面示意图；
19.图4是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统中水平齿轨的结构示意图；
20.图5是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统中支撑座的结构示意图；
21.图6是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统中限位挡板的结构示意图；
22.图7是本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统中轨枕块的结构示意图。
23.图中示出标记及所对应的含义：水平齿条10、定位凹槽11、安装通孔12、支撑座20、支撑座顶板21、支撑座底板22、齿条安装孔23、支撑座安装孔24、纵向凸台25，限位挡块30、顶板31、前端板32、后端板33、外侧端板34、限位通孔35、轨枕块40、预埋套管定位孔41、横向限位通槽43、挡台42、螺栓50、垫片51、螺栓套管52、紧固螺栓60、螺母61。
具体实施方式
24.下面将结合附图，对本实用新型进行详细的介绍：
25.参照图1、图2和图3，本实用新型的一种无砟轨道水平齿轨系统，包括水平齿条10和在下方纵向间隔设置于的轨枕块40，所述各轨枕块40 与水平齿条10之间设置支撑座20，支撑座20下部横向两侧设置限位挡块30，支撑座连接组件使限位挡块30压紧安装在支撑座20上，且使支撑座20与轨枕块40形成可拆卸连接，水平齿条10通过齿条连接组件可拆卸安装在各支撑座20的顶部。所述限位挡块30、支撑座20和轨枕块40之间具有限制支撑座20发生位移的下部纵向限位结构、下部横向限位结构，水平齿条10与支撑座20之间具有上部横向限位结构，有效解决大坡道上水平齿条与无砟轨道轨枕块之间的有效连接，增强了水平齿轨的纵向和横向稳定性。
26.参照图5，所述支撑座20的断面呈几字状，包括上部的支撑座顶板 21和下部横向两侧的支撑座底板22，支撑座顶板21上设置齿条安装孔 23，支撑座底板22上纵向间隔设置支撑座安装孔24。参照图4和图5，所述上部横向限位结构包括在支撑座顶板21上横向间隔设置的向上凸起的纵向凸台25，以及在水平齿条10底面上设置的定位凹槽11，定位凹槽 11与纵向凸台25位置相对应且尺寸相适配。通常，所述定位凹槽11相对于水平齿条10的中线左右对称分布。所述水平齿条10上纵向间隔设置安装通孔12。参照图3，所述齿条连接组件一般包括紧固螺栓60、螺母 61，紧固螺栓60的螺杆部由下向上穿过齿条安装孔23、安装通孔12后与螺母61螺纹连接。
27.参照图4，水平齿条10的结构区别于现有齿条，不仅在水平齿条10 上纵向等间距开设安装通孔12，通过螺栓组件将水平齿条10和扣件固定连接，还利用其底部对称分布的定位凹槽11与支撑座20顶部对应的纵向凸台25配合，加强限制了水平齿条的水平位移。
28.参照图7，所述轨枕块40的中部具有容纳支撑座20下部的承槽，承槽横向两端设置横向限位通槽41，且在轨枕块40的横向两端形成向上凸起的挡台42。
29.参照图6，所述限位挡块30由顶板31、前端板32、后端板33和外侧端板34构成框架结构，顶板31上设置与支撑座安装孔24相对应的限位通孔35。参照图3，所述外侧端板34的下部落入横向限位通槽41内，横向限位通槽41、外侧端板34构成下部横向限位结构。所述前端板32、后端板33的内壁分别卡在支撑座底板22和轨枕块40的纵向前端面、纵向后端面上，形成下部纵向限位结构。所述挡台42的内侧面、外侧端板 34的外端面为相适配的斜面。限位挡板30和轨枕块40相配合，限位挡板30的前端板32、后端板33限制了水平齿条10在大坡道上的纵向位移，限位挡板30的外侧端板34与轨枕块40上的横向限位通槽43配合，限制了水平齿条10的横向位移，进一步提高了大坡道地段水平齿轨的横向和纵向稳定性。
30.参照图3，所述支撑座连接组件通常包括螺栓50、垫片51和螺栓套管52，螺栓套管52预埋安装在轨枕块40内，螺栓50的螺杆部向下穿过垫片51、限位通孔35和支撑座安装孔24与螺栓套管52螺纹连接。
31.以上所述只是用图解说明本实用新型一种无砟轨道水平齿轨系统的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。