一种电动车的制作方法

1.本发明涉及电动车技术领域，具体讲是一种电动车。


背景技术：

2.电动车区别于电动汽车，一般指两轮或三轮，并由电池驱动的车辆，比如电动自行车。
3.现有的防盗装置制作成一个独立的装置，该独立的装置具有报警器和防盗传感器，该独立的装置一般设置在车身后面，该独立的装置的工作原理是，防盗传感器检测到异常，然后发送信号给报警器，报警器进行报警，同时报警器再发送信号给电动车的控制器执行锁车指令，随着电动车的智能化程度的提高，该结构愈发显得无法适应智能化发展方向，本技术人认识到该问题，在本技术中将提出一种电动车，具有更高集成程度的防盗性能。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种电动车，具有更高集成程度的防盗性能。
5.相比现有技术，本发明提出一种电动车，包括报警器、车体、车头和方向把，方向把上设有把手，车头内设有可随车头一起运动的电路板，电路板设有控制器和防盗传感器，防盗传感器与控制器电连接，控制器与报警器电连接，控制器用于根据防盗传感器的信号来执行锁车指令，并且控制报警器报警。
6.作为改进，车头内设有数码仪表，该数码仪表的线路板作为所述的电路板。
7.作为改进，数码仪表设置为可收纳于车头中。
8.作为改进，车头设有升降孔，升降孔内设置有仪表，该仪表与升降孔之间设有升降结构，该升降结构用于使仪表可相对于升降孔上下升降。
9.作为改进，升降结构采用电动升降结构。
10.作为改进，电动升降结构具有驱动马达、齿轮、齿条以及导轨，齿条设于仪表，导轨设于升降孔内壁与仪表之间，导轨用于导向仪表升降，驱动马达设于车头并与电动车的控制单元电连接，驱动马达、齿轮、齿条依序传动连接，驱动马达用于带动仪表升降。
11.作为改进，还包括仪表盖板，仪表盖板可开启的设置在升降孔的开口处。
12.作为改进，还包括安全装置，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表的升降锁定。
13.作为改进，安全装置采用电磁锁定结构，该电磁锁定结构包括电磁驱动的伸缩轴和用于与伸缩轴插接配合的配合孔，伸缩轴、配合孔两者分别设于仪表、升降孔，电磁驱动与电动车的控制单元电连接，当伸缩轴与配合孔分离时，仪表可相对升降孔升降，当伸缩轴与配合孔插接配合时，仪表不可相对升降孔升降。
14.采用上述结构后，与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明在车头内设有可随车头一起运动的电路板，电路板设有控制器和防盗传感器，防盗传感器与控制器电连接，
控制器与报警器电连接，控制器用于根据防盗传感器的信号来执行锁车指令，并且控制报警器报警，其工作原理与现有技术完全不同，具体来说，车头晃动将使得防盗传感器发出信号，防盗更为灵敏，控制器和防盗传感器由于同处于一块电路板，所以无需长距离输送信号，控制器和防盗传感器的电信号连接更难破坏，控制器接收到防盗传感器发出的信号则立即执行锁车指令，同时控制器发出信号使报警器报警，即使控制器与报警器之间的电连接被破坏，也难以阻止控制器执行锁车指令。综上所述，本发明具有更高集成程度的防盗性能，并且防盗性能也更好，符合智能化发展方向。
附图说明
15.图1为本发明的一种电动车的仪表展开状态下的主视图。
16.图2为本发明的一种电动车的仪表展开状态下的俯视图(去掉了仪表和仪表盖板)。
17.图3为本发明的一种电动车的仪表收纳状态下的主视图。
18.图4为本发明的一种电动车的仪表收纳状态下的俯视图。
19.图5为本发明的电动车的控制结构原理框图。
具体实施方式
20.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其它技术方案。
21.下面对本发明作进一步详细的说明：
22.如图1至5所示为一种电动车，包括报警器、车体1、车头2、电动马达、电池和控制单元，车头2包括方向把，方向把安装有把手3，车体1具有车架、前车轮、后车轮构成，车头内设有可随车头一起运动的电路板，电路板设有控制器和防盗传感器，防盗传感器与控制器电连接，控制器与报警器电连接，控制器用于根据防盗传感器的信号来执行锁车指令，并且控制报警器报警。
23.电池用于供电，电动马达用于带动后车轮转动，控制单元用于控制电动车工作，包括控制电动马达、转向灯、大灯、喇叭、仪表5、报警器等组件的工作。
24.在一些实施例中，车头内设有数码仪表，该数码仪表的线路板作为所述的电路板。这样可以共用数码仪表中的控制器，另外具有更高的集成度和科技感。
25.在一些实施例中，数码仪表设置为可收纳于车头中。这样具有更好的防盗性能。
26.在一些实施例中，如图2所示，去掉了仪表5和仪表盖板6，从而能够展示升降孔4，车头2设有主体为矩形并向上开口的升降孔4，升降孔4内设有仪表5，仪表5的外形设置为与升降孔4相互匹配的矩形，该仪表5与升降孔4之间设有升降结构，该升降结构用于使仪表5可相对于升降孔4上下升降，向上运动为仪表5展开，向下运动为仪表5收纳。
27.在一些实施例中，升降结构采用电动升降结构。这样设计后，有利于由所述的控制单元控制，另外，有利于提升电动车的科技感。
28.在一些实施例中，电动升降结构具有驱动马达、齿轮、齿条以及导轨，齿条设于仪
表，导轨设于升降孔4内壁与仪表5之间，导轨用于导向仪表5升降，驱动马达设于车头2并与电动车的控制单元电连接，驱动马达、齿轮、齿条依序传动连接，驱动马达用于带动仪表5升降。这样设计后，结构简单可靠，另外升降稳定可靠。
29.在一些实施例中，如图1、4所示，还包括仪表盖板6，仪表盖板6可开启的设置在升降孔4的开口处。这样设计后，仪表5在收纳后，可盖上仪表盖板6，从而一方面更有利于隐藏仪表5以及保护仪表5，另一方面，有利于车头2的造型设计。
30.在一些实施例中，还包括安全装置，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表5的升降锁定。这样能够进一步提高安全性，当安全装置未解锁时，无法使用仪表5。
31.在一些实施例中，如图5所示，安全装置采用电磁锁定结构，该电磁锁定结构包括电磁驱动的伸缩轴和用于与伸缩轴插接配合的配合孔，伸缩轴、配合孔两者分别设于仪表5、升降孔4，电磁驱动与电动车的控制单元电连接，当伸缩轴与配合孔分离时，仪表5可相对升降孔4升降，当伸缩轴与配合孔插接配合时，仪表5不可相对升降孔4升降。这样结构简单可靠。本例中，电磁驱动及伸缩轴设置在仪表5，通电后缩回，不通电时则通过弹性件令伸缩轴复位，例如电磁驱动具有电磁线圈，当控制单元控制电磁线圈通电时，电磁驱动带动伸缩轴缩回，当控制单元控制电磁线圈断电时，弹性件令伸缩轴复位插入配合孔。
32.以上所述仅是本发明的用于举例说明的实施方式，故凡依本发明专利保护范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利保护范围内。