钎焊螺旋翘片式机油冷却器的制作方法

1.本实用新型涉及机油冷却器技术领域，尤其涉及钎焊螺旋翘片式机油冷却器。


背景技术：

2.机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，用来保持发动机的正常工作，现有的机油冷却器大都是安装在机油滤芯底座上。
3.现有的钎焊螺旋翘片式机油冷却器在安装时，大都采用焊接的方式固定安装在机油滤芯底座上，而焊接会在机油冷却器上留下焊缝，焊缝处容易积累雨水和灰尘，进而造成焊缝容易受到腐蚀，使得机油冷却器出现漏油现象，进而降低冷却器的使用寿命，而且焊接的安装方式比较麻烦，费时费力。
4.基于此，我们提出一种钎焊螺旋翘片式机油冷却器。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的钎焊螺旋翘片式机油冷却器。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.钎焊螺旋翘片式机油冷却器，包括机油滤芯底座和冷却器，所述冷却器侧壁固定连接有安装座，所述机油滤芯底座侧壁对称固定连接有两个安装杆，所述安装座侧壁对称开设有两个与安装杆配合的安装槽，所述安装座内开设有滑槽，所述滑槽内壁对称密封滑动连接有两个滑塞，两个所述滑塞侧壁固定连接有两个卡杆，两个安装杆侧壁开设有两个与卡杆配合的卡槽，所述安装座上安装有第一驱动机构。
8.优选地，所述第一驱动机构包括对称开设在安装座内的两个凹槽，两个凹槽内壁均滑动连接有滑板，所述凹槽内壁和滑板侧壁共同固定连接有气囊，所述滑槽内壁固定连接有储气箱，所述储气箱侧壁固定连接有出气管，所述气囊侧壁固定连接有进气管，所述气囊通过供气管与储气箱连通，两个所述滑塞侧壁均对称固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧另一端均与滑槽内壁固定连接，所述滑板上安装有第二驱动机构。
9.优选地，所述第二驱动机构包括固定连接在滑板侧壁的推杆，所述推杆另一端贯穿凹槽内壁并延伸至安装槽内，所述凹槽内壁对称固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧另一端均与滑板侧壁固定连接。
10.优选地，所述滑槽内壁开设有出气口，所述出气口内壁安装有电磁阀。
11.优选地，所述安装座内对称开设有两个连接槽，两个所述连接槽一端与安装槽连通，两个所述连接槽另一端与滑槽连通，两个所述卡杆分别与两个连接槽内壁滑动连接。
12.优选地，所述滑槽靠近安装杆的侧壁对称开设有两个通孔。
13.优选地，所述进气管和供气管内壁均安装有单向阀，所述出气管内壁安装有泄压阀。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、通过设置安装座、安装杆、安装槽、滑槽、滑塞、卡杆、卡槽、连接槽、第一驱动机构和第二驱动机构，将安装杆插入安装槽内，气囊会将空气泵入到储气箱内，然后储气箱内的空气进入滑槽内，带动滑塞移动，使得卡杆进入卡槽中，将冷却器安装在机油滤芯底座上，采用的都是机械结构，不会造成冷却器腐蚀而漏油，同时安装方便快捷。
16.2、通过设置出气口和电磁阀，通过给电磁阀通电，使其开启，滑槽内的空气会通过出气口排出，进而降低滑槽内的压强，两个滑塞会在第一弹簧的作用下相互靠近的滑动，带动两个卡杆脱离卡槽，进而可以将冷却器拆卸下来，操作简单，便于冷却器的拆卸维修和更换。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的钎焊螺旋翘片式机油冷却器的结构示意图；
18.图2为图1中a处的局部放大图；
19.图3为图1中b处的局部放大图；
20.图4为图1中c处的局部放大图；
21.图5为图1中d处的局部放大图。
22.图中：1机油滤芯底座、2冷却器、3安装座、4安装杆、5安装槽、6滑槽、7滑塞、8卡杆、9卡槽、10凹槽、11滑板、12气囊、121储气箱、122出气管、13进气管、14供气管、15第一弹簧、16推杆、17第二弹簧、18出气口、19电磁阀、20连接槽、21通孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-5，钎焊螺旋翘片式机油冷却器，包括机油滤芯底座1和冷却器2，冷却器2侧壁固定连接有安装座3，机油滤芯底座1侧壁对称固定连接有两个安装杆4，安装座3侧壁对称开设有两个与安装杆4配合的安装槽5，安装座3内开设有滑槽6，滑槽6内壁对称密封滑动连接有两个滑塞7，两个滑塞7侧壁固定连接有两个卡杆8，两个安装杆4侧壁开设有两个与卡杆8配合的卡槽9，安装座3内对称开设有两个连接槽20，两个连接槽20一端与安装槽5连通，两个连接槽20另一端与滑槽6连通，两个卡杆8分别与两个连接槽20内壁滑动连接，安装座3上安装有第一驱动机构。
26.第一驱动机构包括对称开设在安装座3内的两个凹槽10，两个凹槽10内壁均滑动连接有滑板11，凹槽10内壁和滑板11侧壁共同固定连接有气囊12，滑槽6内壁固定连接有储气箱121，储气箱121侧壁固定连接有出气管122，气囊12侧壁固定连接有进气管13，气囊12通过供气管14与储气箱121连通，两个滑塞7侧壁均对称固定连接有两个第一弹簧15，两个
第一弹簧15另一端均与滑槽6内壁固定连接，滑板11上安装有第二驱动机构。
27.进气管13和供气管14内壁均安装有单向阀，需要说明的是，进气管13内壁安装的单向阀只允许外部的空气进入气囊12内，供气管14内壁安装的单向阀只允许气囊12内的空气进入储气箱121内，出气管122内壁安装有泄压阀，需要说明的是，当两个安装杆4完全进入安装槽5内时，此时气囊12内的空气全部被挤入到储气箱121内，此时泄压阀的压力达到设定值，泄压阀打开。
28.第二驱动机构包括固定连接在滑板11侧壁的推杆16，推杆16另一端贯穿凹槽10内壁并延伸至安装槽5内，凹槽10内壁对称固定连接有两个第二弹簧17，两个第二弹簧17另一端均与滑板11侧壁固定连接。
29.滑槽6内壁开设有出气口18，出气口18内壁安装有电磁阀19，需要说明的是，电磁阀19通电开启，断电关闭。
30.滑槽6靠近安装杆4的侧壁对称开设有两个通孔21，需要说明的是，当两个滑塞7在滑槽6内壁密封滑动时，通孔21可以平衡滑槽6内的压强变化，保证两个滑塞7可以正常滑动。
31.使用过程中，将两个安装杆4分别插入到两个安装槽5内，在两个安装杆4进入安装槽5中时，会推动两个推杆16滑动，两个推杆16带动两个滑板11分别在两个凹槽10内壁滑动，进而挤压两个气囊12，将气囊12里的空气通过供气管14挤入到储气箱121内储存，此时第二弹簧17在滑板11的作用下会受力压缩；
32.当两个安装杆4完全进入安装槽5时，此时气囊12内的空气全部被挤入到储气箱121内，此时出气管122内壁安装的泄压阀的压力值达到设定值，泄压阀打开，储气箱121内的空气会进入到滑槽6内，使得滑槽6内的压强变大，进而使得两个滑塞7在滑槽6内壁相互远离的滑动，带动两个卡杆8相互远离的移动，使得两个卡杆8进入分别进入两个卡槽9中，将两个安装杆4分别固定在两个安装槽5内，进而将冷却器2固定安装在机油滤芯底座1上，此时两个第一弹簧15会受力处于压缩状态；
33.当需要对冷却器2进行拆卸时，可以给电磁阀19通电，使得电磁阀19打开，进而滑槽6内的空气可以通过出气口18排除，使得滑槽6内的压强恢复正常，两个滑塞7在第一弹簧15的作用下会相互靠近的滑动，使得两个滑塞7恢复至原位，带动两个卡杆8脱离卡槽9恢复至原位，使得卡杆8不再对安装杆4进行固定，然后即可将冷却器2从机油滤芯底座1上拆卸下来；
34.当两个安装杆4慢慢移动出安装槽5时，两个滑板11会在第二弹簧17的作用下向左滑动，进而带动两个推杆16移动，使其恢复至原位，两个滑板11移动还会同步拉伸气囊12，使得外部的空气通过进气管13进入气囊12内进行储存。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。