压差管防结冰结构及车辆排气系统与车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆排气系统技术领域，特别涉及一种压差管防结冰结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该压差管防结冰结构的车辆排气系统，以及应用有该车辆排气系统的车辆。


背景技术：

2.目前，燃油车排气系统中一般都装有颗粒捕捉器和压差传感器，且颗粒捕捉器的进气端与出气端分别通过压差管路与压差传感器相连接。压差传感器用于检测管路中的气压、并反馈给发动机控制系统，发动机控制系统根据前后压力差值，判定颗粒捕捉器是否需要进行再生处理。
3.由于压传感器内部是封闭系统，故压差管与压差传感器形成两条封闭的管路。尽管目前各主机厂在设计时要求压差管路必须连续上升，不能出现易储水的结构，但是由于发动机废气中含有燃烧形成的大量水蒸气，水蒸气会经过扩散进入压差管路。当发动机熄火之后，压差管内部的水蒸气遇到温度较低的压差管内壁而凝结成水珠，水珠积累会形成液柱。在夏季，液柱会在重力作用下缓慢回流至颗粒捕捉器中。然而在冬季，尤其是极寒地区，由于压差管路为封闭管路，此部分液柱会在回流至颗粒捕捉器前结冰形成冰柱，冰柱会堵塞压差管路。当发动机再次打火时，由于冰柱堵塞压差管路，压差传感器无法正常读取颗粒捕捉器中的压力值，会出现发动机报故障码，而影响乘客的使用心情。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种压差管防结冰结构，其在连接于压差管上时，可有效防止压差管发生堵塞。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种压差管防结冰结构，包括内部形成有空腔的结构主体，以及位于所述空腔中的封挡件；
7.所述结构主体上设有用于连通压差管的连接口，以及与外界连通的连通口；
8.所述封挡件对应于所述连通口布置，且因进入所述空腔的尾气压力的驱使，所述封挡件能够封闭所述连通口，并随所述尾气压力的撤去，所述封挡件能够解除对所述连通口的封闭。
9.进一步的，所述封挡件转动设于所述空腔中，且随所述封挡件向所述连通口一侧转动而封闭所述连通口，并随所述封挡件向背离所述连通口的一侧转动，而解除对所述连通口的封闭。
10.进一步的，所述空腔中设有位于所述封挡件转动路径上的限位部；所述限位部能够与所述封挡件抵接，而限制所述封挡件向背离所述连通口一侧转动的转动角度。
11.进一步的，所述连通口的开口方向向上。
12.进一步的，所述空腔中设有位于所述连通口一侧的安装座，所述安装座上设有转
轴，所述封挡件包括封挡片，以及固连在所述封挡片一侧的连接耳；所述连接耳伸入所述安装座，并转动设于所述转轴上，且所述限位部对应于所述连接耳设置，而能够与所述连接耳的端部相抵接。
13.进一步的，所述连接耳呈弯折状而形成有凹槽，且所述转轴穿过所述凹槽，而使所述连接耳转动搭设在所述转轴上；所述限位部包括固连在所述结构主体上的限位块。
14.进一步的，所述连通口的位于所述空腔内的边缘处设有弹性垫，所述封挡件与所述弹性垫抵接，而封闭所述连通口。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.本实用新型所述的压差管防结冰结构，通过在结构主体上设置连接口、连通口，以及对应于连通口布置的封挡件，由此在发动机点火时，由于尾气压力作用可使封挡件封闭连通口，从而可保证压差传感器的正常使用；而当发动机熄火撤去尾气压力后，封挡件可解除对连通口的封闭，而使连通口与外界连通，从而可使压差管内形成的水珠回流至压差传感器内，进而能够有效防止水珠结冰堵塞压差管。
17.另外，将封挡件转动设于空腔中，并通过封挡件转动而封闭或解除对连通口的封闭，相对于其他设置方式，结构简单，便于设计实施。通过在空腔中设置限位部，以限制封挡件向背离连通口一侧转动的转动角度，能够防止封挡件转动角度过大，而不利于承接尾气压力的驱使。将连通口的开口方向竖直向上，并因自身重力向背离连通口的一侧转动，可简化本防结冰结构的结构，便于设计实施。
18.此外，在空腔中设置设有转轴的安装座，并使封挡件包括封挡片和连接耳，可便于封挡件在空腔中的转动设置。将连接耳设成弯折状而形成有凹槽，可便于连接耳在转轴上的转动设置。通过在连通口处设置用于和封挡件抵接的弹性件，能够提高封挡件对连通口的密封效果。
19.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆排气系统，所述车辆排气系统中具有用于连接压差传感器的进气压差管和出气压差管，所述进气压差管和/或所述出气压差管上连接有如上所述的压差管防结冰结构。
20.进一步的，所述进气压差管与所述出气压差管上设有连接支管，所述压差管防结冰结构连接在所述连接支管的一端；所述空腔内设有靠近所述连接口布置的密封圈，所述连接支管的一端通过所述连接口插装于所述空腔内，所述密封圈抵接在所述结构主体与所述连接支管之间。
21.本实用新型所述的车辆排气系统，通过在进气压差管和/或出气压差管上设置如上所述的压差管防结冰结构，能够有效防止进气压差管和/或出气压差管结冰堵塞。
22.另外，在进气压差管与出气压差管上设有连接支管，可便于压差管防结冰结构在进气压差管与出气压差管上的设置。通过在空腔内设置靠近连接口布置的密封圈，并使该密封圈抵接在结构主体与连接支管之间，便于实现结构主体与连接支管的密封连接。
23.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上应用有如上所述的车辆排气系统。
24.本实用新型的车辆与上述车辆排气系统及压差管防结冰结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1为本实用新型实施例一所述的压差管防结冰结构的剖视图；
27.图2为本实用新型实施例一所述的压差管防结冰结构的结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例一所述的封挡件封闭连通口时的状态图；
29.图4为本实用新型实施例一所述的封挡件解除对连通口封闭时的状态图；
30.图5为本实用新型实施例一所述的安装座的结构示意图；
31.图6为本实用新型实施例一所述的封挡件的结构示意图；
32.图7为本实用新型实施例一所述的压差管防结冰结构另一结构的部分剖视图；
33.图8为本实用新型实施例二所述的压差管防结冰结构和出气压差管的装配状态图。
34.附图标记说明：
35.1、结构主体；101、空腔；102、连通口；103、连接口；
36.2、封挡件；201、封挡片；202、连接耳；203、凹槽；
37.3、挡块；301、转轴；
38.4、限位块；5、弹性垫；
39.6、安装座；601、轴孔；602、安装槽；
40.7、拉绳；8、密封圈；
41.9、出气压差管；901、连接支管。
具体实施方式
42.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
46.实施例一
47.本实施例涉及一种压差管防结冰结构，其包括内部形成有空腔101的结构主体1，以及设于空腔101中的封挡件2。
48.其中，结构主体1上设有用于连通压差管的连接口103，以及与外界连通的连通口102。封挡件2对应于连通口102布置，且因进入空腔101内的尾气压力的驱使，封挡件2能够封闭连通口102，并随尾气压力的撤去，封挡件2能够解除对连通口102的封闭。
49.本实施例的压差管防结冰结构，通过在结构主体1上设置连接口103、连通口102，以及对应于连通口102布置的封挡件2，由此在发动机点火时，由于尾气压力作用可使封挡件2封闭连通口102，从而可保证压差传感器的正常使用；而当发动机熄火而撤去尾气压力后，封挡件2可解除对连通口102的封闭，而使连通口102与外界连通，从而可使压差管内形成的水珠回流至压差传感器内，进而能够有效防止水珠结冰堵塞压差管。
50.基于如上设计思想，本实施例的压差管防结冰结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，其中，作为一种具体的实施方式，本实施例的结构主体1具体呈圆柱形，且连接口103和连通口102分别设于结构主体1的两端。另外，基于图1状态所示，连接口103位于结构主体1的底端并敞口设置，连通口102则设于结构主体1的顶端，且连通口102的面积小于连接口103，并具体呈半圆形。
51.当然，连通口102除了设为图2中所示的半圆形，可以根据设计需求而设为其他形状。另外，结构主体1除了呈圆柱形，亦可呈矩形或其他形状。
52.此外，为提高对连通口102的密封效果，在连通口102的位于空腔101内的边缘处设有弹性垫5，上述封挡件2与弹性垫5抵接而封闭连通口102。本实施例中，为提高使用效果，仍由图1中所示，结构主体1上形成有沿连通口102的边缘而向空腔101内翻折的内翻边，弹性垫5具体采用橡胶制成，并硫化于内翻边位于空腔101内的一端。通过设置内翻边，不仅可提高连通口102处的结构强度，同时在封挡件2以下述的转动方式设于空腔101内时，有利于提高封挡件2对连通口102封闭的密封性。
53.本实施例中，作为一种具体的实施方式，上述封挡件2转动设于空腔101中，结合图3和图4中所示，随封挡件2向连通口102一侧转动而封闭连通口102，并随封挡件2向背离连通口102的一侧转动，而解除对连通口102的封闭。为便于加工制造，作为一种优选的实施方式，本实施例的压差管防结冰结构具体使用时，将结构主体1竖直布置，并使得连通口102的开口方向向上。如此设置，随尾气压力的撤去，封挡件2可因自身重力向背离连通口102的一侧转动。
54.具体来讲，在空腔101中设有位于连通口102一侧的安装座6，并在该安装座6上设有转轴301。而且，转轴301的轴线与弹性垫5远离内翻边一端的端面共面设置，同时，转轴301的轴线与封挡件2用于抵紧弹性垫5的端面共面设置，这样设置，能够使得封挡件2对弹性垫5各位置施加均匀的抵紧力，从而可提高对连通口102的密封效果。
55.其中，安装座6的结构如图5中所示，安装座6上设有供转轴301穿过的轴孔601，并在安装座6上设有与轴孔601连通的安装槽602，且该安装槽602包括沿轴孔601的周向布置的周向段，以及沿轴孔601的切向布置的切向段。转轴301的结构参照图3中所示，其两端分别设有挡块3，各挡块3分别挡置于安装座6的一端，以防止转轴301脱出轴孔601。
56.本实施例的封挡件2的结构如图6中所示，其包括封挡片201，以及固连在封挡片201一侧的连接耳202。其中，封挡片201优选采用与上述连通口102随形设置的半圆形，连接耳202呈弯折状而形成有凹槽203。而且，连接耳202伸入安装座6的安装槽602中，转轴301穿过连接耳202的凹槽203，而使连接耳202转动搭设在转轴301上，从而构成连接耳202转动设
于转轴301上。
57.在此需要说明的是，除了设置上述的连接耳202实现封挡件2在转轴301上的转动设置，亦可在封挡片201上设置连接环，并使连接环套设在转轴301上，也可实现封挡件2在安装座6上的转动设置。
58.此外，在空腔101中设有位于封挡件2转动路径上的限位部，该限位部能够与封挡件2抵接，而限制封挡件2向背离连通口102一侧转动的角度。通过设置限位部，可防止封挡件2偏离连通口102较远，从而不利于承接尾气压力而封闭连通口102。由图1、图3和图4中所示，本实施例的限位部对应于上述连接耳202设置，而能够与连接耳202的端部相抵接，且该限位部具体包括固连在结构主体1上的限位块4。
59.在此，需要提及的是，限位部除了采用设于结构主体1上的限位块4，亦可为图7中所示的连接于结构主体1和封挡件2之间的拉绳7或弹簧。
60.而且，还需要说明的是，本实施例中，除了将封挡件2转动设于空腔101中，亦可将封挡件2滑动设于空腔101中。此时，也可使得封挡件2承接尾气压力的驱使而向上滑动以封闭连通口102，并可在自身重力作用下使得封挡件2下滑而解除对连通口102的封闭。另外，除了使封挡件2因自身重力解除对连通口102的封闭，还可在封挡件2和结构主体1设有连接口103的一端之间设置弹簧，以在弹簧的驱使下使封挡件2复位而解除对连通口102的封闭。
61.本实施例的压差管防结冰结构，通过采用上述结构，在发动机点火时，由于尾气压力作用可使封挡件2封闭连通口102，从而可保证压差传感器的正常使用；而当发动机熄火撤去尾气压力后，封挡件2可解除对连通口102的封闭，而使连通口102与外界连通，从而可使压差管内形成的水珠在重力作用下回流至压差传感器内，进而能够有效防止水珠结冰堵塞压差管。
62.实施例二
63.本实施例涉及一种车辆排气系统，该车辆排气系统中具有用于连接压差传感器的进气压差管和出气压差管9，并在进气压差管和/或出气压差管9上连接有实施例一所述的压差管防结冰结构。
64.作为一种优选的实施方式，进气压差管与出气压差管9均设有压差管防结冰结构，并在进气压差管与出气压差管9上设有连接支管901，压差管防结冰结构连接在连接支管901的一端。本实施例中，以出气压差管9为例进行说明，并结合图8中所示的，为防止进气压差管与出气压差管9积水，进气压差管与出气压差管9一般向上布置，连接支管901也向上布置，如此使得结构主体1的连通口102竖直向上布置，从而便于封挡件2在自身重力作用下解除对连通口102的封闭。
65.本实施例中，为便于连接支管901和压差管防结冰结构的连接，如图8中所示，在空腔101内设有靠近连接口103布置的密封圈8，连接支管901的一端通过连接口103插装于空腔101内，密封圈8抵接在结构主体1与连接支管901之间。其中，作为一种优选的实施方式，密封圈8硫化于结构主体1上。当然，除了将密封圈8硫化于结构主体1上，也可卡装于结构主体1上，还可以将密封圈8卡接于连接支管901的外周面上。
66.本实施例的车辆排气系统，通过设置实施例一所述的压差管防结冰结构，可有效防止进气压差管与出气压差管9结冰堵塞，从而可保证压差传感器能够正常读取颗粒捕捉器中的压力值，进而可保证颗粒捕捉器的正常工作。
67.此外，本实施例还涉及一种应用有上述车辆排气系统的车辆，该车辆通过采用上述的车辆排气系统，能够有效防止因压差管结冰堵塞导致发动机故障报警而引起乘客抱怨，从而可提高乘客对车辆的满意度。
68.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。