一种可拆分驾驶室的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室相关领域，具体是一种可拆分驾驶室。


背景技术：

2.驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现有技术的拖拉机的顶部框架的横向支撑梁上设置一拱起的纵向支撑梁，在驾驶室顶部形成一个凸起。
3.拖拉机的驾驶室整体常为焊接而成，在对带驾驶室的拖拉机整体运输时，拖拉机占据较大的空间，且运费成本太高，且运输途中玻璃的破损率较高；且驾驶室设置成可拆分式，其整体的稳定性较低，降低作业安全。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种可拆分驾驶室。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种可拆分驾驶室，该装置包括底框、驾驶室主体、卡槽、卡板、螺栓、施力组件、挡泥板、侧板、顶框和玻璃板，所述底框顶部设有驾驶室主体，所述底框左右两端设有卡槽，所述驾驶室主体底部连接有卡板，所述底框前端通过螺栓与驾驶室主体底部的卡板螺栓连接，所述底框前后两端设有挡泥板，所述底框右端设有侧板，所述侧板下端与顶框固定连接，所述驾驶室主体左端设有玻璃板，所述施力组件与底框内转动连接，所述施力组件包括手柄、蜗轮蜗杆、丝杆、滑块、卡块和配合槽，所述手柄与底框前端转动连接，所述手柄与蜗轮蜗杆内的蜗杆固定连接，所述蜗轮蜗杆中的蜗轮与丝杆中端固定连接，所述丝杆与底框内转动连接，所述丝杆与滑块内侧面螺纹连接，所述卡块下端与滑块固定连接，所述卡块侧面与配合槽内相卡接，所述配合槽设于驾驶室主体下端。
6.优选的，所述侧板内设有施力组件，且侧板内施力组件下端的滑块与下拉板固定连接，所述下拉板与丝杆右端的滑块上的卡块相卡合。
7.优选的，所述侧板内施力组件上端的滑块与辅助组件固定连接。
8.优选的，所述底框、驾驶室主体、侧板和顶框之间连接处都设有卡槽、卡板和螺栓，并且通过卡板和螺栓之间的配合相固定连接。
9.优选的，所述辅助组件包括辅助槽、调节板、受力板和拉力板，所述辅助槽设于顶框右端，所述辅助槽侧面与调节板滑动连接，所述调节板底部与受力板固定连接，所述拉力板与侧板内施力组件上端的滑块固定连接。
10.优选的，所述受力板呈l形结构，并且调节板底部左右两端均设有受力板。
11.优选的，所述拉力板上中端呈不同直径的圆柱形结构，并且拉力板的中端的直径小于调节板底部左右两端之间的受力板的间距。
12.优选的，所述调节板呈十字形结构，并且辅助槽与调节板结构相吻合。
13.优选的，所述受力板材质为铝合金。
14.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种可拆分驾驶室，与同类型设备相比，具有如下改进：
15.本实用新型所述一种可拆分驾驶室，驾驶室拆卸时，可逐一将其连接的螺栓拆卸，可拆分驾驶室可以把驾驶室拆分成一片一片的，出口运输时可以大大节省空间，大大降低运输成本，同时玻璃也可以拆开单独包装运输减小破损率。
16.本实用新型所述一种可拆分驾驶室，通过设置了施力组件在底框内，卡块插入配合槽内部中，并可施加推力给驾驶室主体，使驾驶室主体下端与底框连接更加稳固，提高驾驶室整体的稳定性。
17.本实用新型所述一种可拆分驾驶室，通过设置了辅助组件在底框右端，下拉板与底框右端的卡块相卡合，且拉力板施加压力给受力板，下拉板和拉力板两者的相互配合并可底框、驾驶室主体、侧板和顶框四者构成一体，进一步加强可拆分驾驶室整体的稳定性。
附图说明
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型的驾驶室主体内连接结构示意图；
20.图3是本实用新型的施力组件结构示意图；
21.图4是本实用新型图2中的a处放大结构示意图；
22.图5是本实用新型的调节板和受力板的立体结构示意图。
23.其中：底框-1、驾驶室主体-2、卡槽-3、卡板-4、螺栓-5、施力组件-6、挡泥板-7、侧板-8、顶框-9、玻璃板-10、手柄-61、蜗轮蜗杆-62、丝杆-63、滑块-64、卡块-65、配合槽-66、下拉板-67、辅助组件-68、辅助槽-681、调节板-682、受力板-683、拉力板-684。
具体实施方式
24.下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1和图2，本实用新型的一种可拆分驾驶室，底框1、驾驶室主体2、卡槽3、卡板4、螺栓5、施力组件6、挡泥板7、侧板8、顶框9和玻璃板10，底框1顶部设有驾驶室主体2，底框1左右两端设有卡槽3，驾驶室主体2底部连接有卡板4，底框1前端通过螺栓5与驾驶室主体2底部的卡板4螺栓连接，底框1前后两端设有挡泥板7，底框1右端设有侧板8，侧板8下端与顶框9固定连接，驾驶室主体2左端设有玻璃板10，施力组件6与底框1内转动连接。
26.请参阅图3和图2，本实用新型的一种可拆分驾驶室，施力组件6包括手柄61、蜗轮蜗杆62、丝杆63、滑块64、卡块65和配合槽66，手柄61与底框1前端转动连接，可施加动力带动内部中的蜗轮蜗杆62，手柄61与蜗轮蜗杆62内的蜗杆固定连接，蜗轮蜗杆62可施加动力给丝杆63，蜗轮蜗杆62中的蜗轮与丝杆63中端固定连接，丝杆63与底框1内转动连接，可为丝杆63转动提供限位效果，丝杆63与滑块64内侧面螺纹连接，丝杆63左右两端的螺纹呈反向，并可带动两端的滑块64相向移动，可调节滑块64的位置，卡块65下端与滑块64固定连接，卡块65便于被滑块64带动，卡块65侧面与配合槽66内相卡接，可使底框1和驾驶室主体2
相卡接连接，配合槽66设于驾驶室主体2下端，便于对底框1和驾驶室主体2之间的加固，侧板8内设有施力组件6，且侧板8内施力组件6下端的滑块64与下拉板67固定连接，下拉板67与丝杆63右端的滑块64上的卡块65相卡合，侧板8内施力组件6上端的滑块64与辅助组件68固定连接，可为辅助组件68下端的移动提供动力，底框1、驾驶室主体2、侧板8和顶框9之间连接处都设有卡槽3、卡板4和螺栓5，并且通过卡板4和螺栓5之间的配合相固定连接，便于对装置整体的拆卸与安装，降低整体空间的占有量。
27.请参阅图4和图5，本实用新型的一种可拆分驾驶室，辅助组件68包括辅助槽681、调节板682、受力板683和拉力板684，辅助槽681设于顶框9右端，可为调节板682滑动提供空间，辅助槽681侧面与调节板682滑动连接，便于对调节板682调节位置，调节板682底部与受力板683固定连接，可带动受力板683移动，便于下端的拉力板684移动，拉力板684与侧板8内施力组件6上端的滑块64固定连接，拉力板684可被带动移动，受力板683呈l形结构，并且调节板682底部左右两端均设有受力板683，拉力板684上中端呈不同直径的圆柱形结构，并且拉力板684的中端的直径小于调节板682底部左右两端之间的受力板683的间距，调节板682呈十字形结构，并且辅助槽681与调节板682结构相吻合。
28.本实用新型通过改进提供一种可拆分驾驶室，其工作原理如下；
29.第一，使用本设备时，首先将本装置放置在工作区域中，然后将设备与外部电源相连接，既可为本设备工作提供所需的电能；
30.第二，在对驾驶室整体的安装时，可先将驾驶室主体2和侧板8下端的卡板4插入底框1内卡槽3中，并将螺栓5通过底框1前端与卡板4螺栓连接，即可使驾驶室主体2和侧板8固定在底框1上，然后并可将顶框9底端的卡板4与驾驶室主体2和侧板8内的卡槽3通过螺栓5固定连接，在对驾驶室拆卸时，可逐一将其连接的螺栓5拆卸，可拆分驾驶室可以把驾驶室拆分成一片一片的，出口运输时可以大大节省空间，大大降低运输成本，同时玻璃也可以拆开单独包装运输减小破损率；
31.第三，且驾驶室在使用时，在对驾驶室安装完成后，可施加动力给底框1前端的手柄61，手柄61并可施加动力给蜗轮蜗杆62，并可使蜗轮蜗杆62带动丝杆63转动，丝杆63在转动的同时并可带动两端的滑块64相向移动，滑块64即可带动卡块65插入配合槽66内部中，并可施加推力给驾驶室主体2，使驾驶室主体2下端与底框1连接更加稳固，提高驾驶室整体的稳定性；
32.第四，施加拉力给顶框9右端的受力板683向前端移动，受力板683并可通过调节板682在辅助槽681内向前移动，两端的受力板683中间的间隙并可与拉力板684中端相卡合，其次并可施加动力给侧板8上的手柄61，手柄61并可间接带动侧板8内的滑块64带动上下两端的下拉板67和拉力板684移动；
33.第五，下拉板67在向上移动时，可与底框1右端的卡块65相卡合，且拉力板684向下移动时并可施加压力给受力板683，下拉板67和拉力板684两者的相互配合并可底框1、驾驶室主体2、侧板8和顶框9四者构成一体，进一步加强可拆分驾驶室整体的稳定性。
34.本实用新型通过改进提供一种可拆分驾驶室，驾驶室拆卸时，可逐一将其连接的螺栓5拆卸，可拆分驾驶室可以把驾驶室拆分成一片一片的，出口运输时可以大大节省空间，大大降低运输成本，同时玻璃也可以拆开单独包装运输减小破损率；通过设置了施力组件6在底框1内，卡块65插入配合槽66内部中，并可施加推力给驾驶室主体2，使驾驶室主体2
下端与底框1连接更加稳固，提高驾驶室整体的稳定性；通过设置了辅助组件68在底框1右端，下拉板67与底框1右端的卡块65相卡合，且拉力板684施加压力给受力板683，下拉板67和拉力板684两者的相互配合并可底框1、驾驶室主体2、侧板8和顶框9四者构成一体，进一步加强可拆分驾驶室整体的稳定性。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
36.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。