一种单轨吊制动缸辅助修复装置的制作方法

1.本实用新型属于单轨吊装置技术领域，具体地说涉及一种单轨吊制动缸辅助修复装置。


背景技术：

2.单轨吊机车普遍使用于煤矿辅助运输系统，在使用过程中，机车的制动缸出现漏液，造成制动力下降，就需进行更换；但制动缸为弹簧式结构，驱动油缸安装在弹簧中间，由于弹簧需要较大的力才能压缩露出内部的驱动油缸，这就导致不便于日常检修更换制动油缸密封。
3.因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种单轨吊制动缸辅助修复装置。本实用新型提供如下技术方案：
5.一种单轨吊制动缸辅助修复装置，包括操作平台、用于压缩弹簧的液压油缸、用于为液压油缸提供动力的液压站以及用于限位待检修制动缸的限位固定座，所述液压油缸、液压站和限位固定座均固定于操作平台上，所述液压油缸的伸缩杆伸缩方向与限位固定座的限位方向一致。
6.作为本技术方案的优选方案，所述限位固定座包括用于容置制动缸的限位槽、用于限位制动缸端部弹簧位置的限位挡块以及用于避免制动缸脱离限位槽的限位盖板，所述限位挡块固定于限位槽远离液压油缸一侧的端部，所述限位盖板与限位槽可拆卸连接。
7.作为本技术方案的优选方案，所述限位挡块设置有两个，分别位于限位槽一端的两侧，两个限位挡块相对设置形成检修口。
8.作为本技术方案的优选方案，所述限位槽宽度大于制动缸弹簧外径，检修口宽度小于制动缸弹簧内径且大于制动缸缸头外径。
9.作为本技术方案的优选方案，所述液压油缸的伸缩杆端部固定有用于卡住制动缸外弹簧的卡爪，所述卡爪宽度小于限位槽宽度。
10.作为本技术方案的优选方案，所述卡爪为四角带有凸起的四爪卡。
11.作为本技术方案的优选方案，所述限位槽两侧外壁的顶端设置有固定耳，所述固定耳上设置有供销轴穿过的连接孔，所述限位盖板上对应连接孔设置有安装销轴的安装孔，销轴依次穿过安装孔和连接孔后将限位盖板与限位槽固定连接。
12.作为本技术方案的优选方案，所述液压油缸和限位固定座之间还设置有用于固定液压油缸伸缩杆伸出长度的限位件，所述限位件宽度大于伸缩杆的外径且小于卡爪的宽度。
13.作为本技术方案的优选方案，所述操作平台设置为上下双层结构，上层平台设置有液压油缸及限位固定座，下层平台设置有液压站及用于临时存储制动缸的收纳台。
14.作为本技术方案的优选方案，还包括用于控制液压油缸启动状态的液压控制阀以及用于控制液压站启动状态的空气开关，所述液压控制阀固定于上层平台上，空气开关安装在配电箱内，配电箱固定于下层平台上。
15.有益效果：
16.1、通过将液压油缸和待检修的制动缸设置于适合人员高度的操作平台上，利用液压油缸及限位固定座的相对位置关系限定制动缸头的露出位置，不过分压缩制动缸弹簧，延长制动缸的使用寿命，方便进行检修，提高了维修效率，解决了制动缸无法修复的问题，具有很好的市场应用价值；
17.2、通过限位固定座将制动缸进行位置限位，避免液压油缸压缩制动缸弹簧的过程中因受力不稳定导致制动缸弹出脱离限位槽的限位，给工作人员的人身安全造成隐患；
18.3、通过限位件限定伸缩杆来避免意外情况导致的伸缩杆回缩，从而保证在检修过程中制动缸的缸头始终处于暴露状态，保证检修人员的安全。
附图说明
19.图1是本实用新型具体实施例中一种单轨吊制动缸辅助修复装置结构示意图；
20.图2是本实用新型具体实施例中一种单轨吊制动缸辅助修复装置前视结构示意图；
21.图3是本实用新型具体实施例中一种单轨吊制动缸辅助修复装置另一结构示意图；
22.图4是本实用新型具体实施例中一种单轨吊制动缸辅助修复装置另一俯视结构示意图；
23.图5是本实用新型具体实施例中一种单轨吊制动缸辅助修复装置电路和液路连接示意图；
24.附图中：100、操作平台；110、上层平台；120、下层平台；200、液压油缸；210、卡爪；220、液压站；300、限位固定座；310、限位槽；311、固定耳；320、限位盖板；330、限位挡块；400、限位件。
具体实施方式
25.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本技术保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
26.如图1-5所示，一种单轨吊制动缸辅助修复装置，包括操作平台100、用于压缩弹簧的液压油缸200、用于为液压油缸200提供动力的液压站220以及用于限位待检修制动缸的限位固定座300，所述液压油缸200、液压站220和限位固定座300均固定于操作平台100上，所述液压油缸200的伸缩杆伸缩方向与限位固定座300的限位方向一致。通过将液压油缸200和待检修的制动缸设置于适合人员高度的操作平台100上，利用液压油缸200及限位固定座300的相对位置关系限定制动缸头的露出位置，不过分压缩制动缸弹簧，延长制动缸的
使用寿命，方便进行检修，提高了维修效率，解决了制动缸无法修复的问题，具有很好的市场应用价值。
27.作为本技术方案的优选方案，所述限位固定座300包括用于容置制动缸的限位槽310、用于限位制动缸端部弹簧位置的限位挡块330以及用于避免制动缸脱离限位槽310的限位盖板320，所述限位挡块330固定于限位槽310远离液压油缸200一侧的端部，所述限位盖板320与限位槽310可拆卸连接。通过限位固定座300将制动缸进行位置限位，避免液压油缸200压缩制动缸弹簧的过程中因受力不稳定导致制动缸弹出脱离限位槽310的限位，给工作人员的人身安全造成隐患。
28.作为本技术方案的优选方案，所述限位挡块330设置有两个，分别位于限位槽310一端的两侧，两个限位挡块330相对设置形成检修口。
29.作为本技术方案的优选方案，所述限位槽310宽度大于制动缸弹簧外径，检修口宽度小于制动缸弹簧内径且大于制动缸缸头外径。
30.作为本技术方案的优选方案，所述液压油缸200的伸缩杆端部固定有用于卡住制动缸外弹簧的卡爪210，所述卡爪210宽度小于限位槽310宽度。
31.作为本技术方案的优选方案，所述卡爪210为四角带有凸起的四爪卡。四爪卡更能有效限位制动缸外部的圆柱形弹簧。
32.作为本技术方案的优选方案，所述限位槽310两侧外壁的顶端设置有固定耳311，所述固定耳311上设置有供销轴穿过的连接孔，所述限位盖板320上对应连接孔设置有安装销轴的安装孔，销轴依次穿过安装孔和连接孔后将限位盖板320与限位槽310固定连接。
33.作为本技术方案的优选方案，所述液压油缸200和限位固定座300之间还设置有用于固定液压油缸200伸缩杆伸出长度的限位件400，所述限位件400宽度大于伸缩杆的外径且小于卡爪210的宽度。限位件400为倒扣的u字形盖板，顶部设置有方便工作人员抓取的把手，在液压油缸200将制动缸缸头顶出后，通过限位件400限定伸缩杆来避免意外情况导致的伸缩杆回缩，从而保证在检修过程中制动缸的缸头始终处于暴露状态，保证检修人员的安全。
34.作为本技术方案的优选方案，所述操作平台100设置为上下双层结构，上层平台110设置有液压油缸200及限位固定座300，下层平台120设置有液压站220及用于临时存储制动缸的收纳台。
35.作为本技术方案的优选方案，还包括用于控制液压油缸200启动状态的液压控制阀以及用于控制液压站220启动状态的空气开关，所述液压控制阀固定于上层平台110上，空气开关安装在配电箱内，配电箱固定于下层平台120上。单轨吊制动缸辅助修复装置采用小型液压站220，驱动异步电机功率7.5千瓦；液压油缸200，长度800mm，直径100mm；限位固定座300，采用20mm厚钢板焊接成方形限位槽310；限位固定座300在距液压油缸200右侧800mm位置焊接；操作平台100，双层结构，用角钢、a3钢板焊接加工，高1200mm，长2000mm，宽1000mm；用两根高压胶管将液压站220和液压油缸200的进回液口进行连接。
36.以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本技术范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。