一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大；
3.初步生产后的汽车零部件表面存在极细小的显微金属颗粒，这些颗粒被称为毛刺，它们是在切割、磨削、铣削及其他类似的切屑加工过程中形成的，为提高质量和使用寿命，需要将环状汽车零部件表面的毛刺打磨掉,这就需要用到打磨机；
4.申请号为cn202020373340.x的专利公开了一种汽车零部件加工用打磨装置，该技术方案中通过使用基座、立柱、升降台、顶板、第一旋柄、第一螺杆、电机、安装座等结构配合来解决统的汽车零部件打磨往往通过手持工件在旋转的砂盘上进行打磨，人工控制不够细致，打磨精度较差，打磨过程中需要工人时刻注意，工人长时间操作容易疲劳，且存在一定的危险性的问题，但是该技术方案中所使用的打磨装置在面对表面凹凸不平的汽车零部件时，无法根据其表面形状进行自动打磨，因此就需要通过操作人员通过人力控制外部打磨装置对表面凹凸不平的汽车零部件进行打磨，这种方式需要操作人员始终控制打磨力度，因此避免出现打磨偏差，因此当工人长时间操作容易产生疲劳，进而增加了操作人员的劳动强度，同时降低了打磨效率以及生产效率。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，具备面对表面凹凸不平的汽车零部件时，不在需要人力对其进行打磨等优点，解决了在面对表面凹凸不平的汽车零部件时，无法根据其表面形状进行自动打磨的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，包括底座，所述底座的后侧固定连接有为倒立l形的支撑板，支撑板的横板下表面固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆不与支撑板接触的一端固定连接有伺服电机，伺服电机不与电动伸缩杆接触的一端固定连接有转轴，转轴上设置有打磨机构，底座上开设有两个相对设置的辅助槽，辅助槽的内部设置有固定机构。
9.优选的，所述打磨机构包括设置在转轴上的打磨头，打磨头的上端开设有内置槽，内置槽的内部底面固定连接有弹簧，转轴不与伺服电机接触的一端固定连接有连接块，连接块滑动连接在内置槽的内部，弹簧不与内置槽接触的一端固定连接在连接块上，打磨头的下端设置有为半圆球形的打磨轮。
10.优选的，所述内置槽的内壁上开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑块，滑块
靠近连接块的一侧与连接块固定连接，滑动槽与滑块的横截面均为横向的t字形。
11.优选的，所述打磨头上开设有为“7”字形的连接槽，连接槽的内部滑动连接有为横向t字形的卡杆，卡杆上活动套接有拉簧，拉簧的两端分别固定连接在打磨头的表面与卡杆的竖杆上，打磨轮的上端固定连接有连接杆，连接杆活动卡接在连接槽的内部，连接杆上开设有与卡杆相互适配的卡孔。
12.优选的，所述固定机构包括两个滑动连接在辅助槽内部的辅助块，两个辅助块相对的一侧上固定连接有辅助杆，辅助杆上滑动连接有承载块，承载块上开设有移动槽，承载块上滑动连接有两个相对设置的为t字的形的夹板，两个夹板的横板滑动连接在承载块上，两个夹板的竖板滑动连接在移动槽的内部。
13.优选的，所述移动槽的内部转动连接有螺纹杆，螺纹杆以中心位置开始左右两端螺纹相反，两个夹板分别螺纹连接在螺纹杆的正反螺纹上，螺纹杆的一端延伸出承载块的外表面。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，具备以下有益效果：
16.1、该用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，通过设置的连接块滑动连接在内置槽的内部并与弹簧固定连接，因此使得打磨头与打磨轮具备一定程度的弹性，因此当面对表面凹凸不平的汽车零件时，不在需要通过人工控制打磨轮所使用的力度，因此通过弹簧自身的弹性，使得打磨轮在凹陷以及凸出处进行打磨时，可以通过弹簧的收缩带动打磨轮使用与汽车零件进行接触，因此提高打磨效果，进而不在需要传统的通过人工控制打磨力度对表面凹凸不平的汽车零件进行打磨，因此减少操作人员的劳动强度，同时提高打磨精度和打磨效率，因此增加生产速度，同时避免出现打磨不均匀的问题。
17.2、该用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，通过设置的滑块与连接块的固定连接，因此使得连接块只能在内置槽的内部进行上下移动，因此避免连接块在进行转动时与打磨头发生脱离所造成打磨头跟随连接块产生离心运动，因此保证打磨头与连接块始终保持同心转动，进而保证包设备的正常使用。
18.3、该用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，通过设置的连接杆与连接槽的活动连接，因此当需要对打磨轮进行更换时，只需要拉动卡杆，使得卡杆从卡孔的内部脱离，此时向下拉动打磨轮，使其带动连接杆从连接槽的内部脱离，因此将新的打磨轮上的连接杆重新与连接槽进行活动连接，因此不在对卡杆受力，因此拉簧带动卡杆复位，因此使得卡杆重新卡入卡孔的内部，进而完成对打磨轮的更换，因此使得打磨轮的更换更加方便快捷，减少不必要的操作步骤，进而提高工作效率。
19.4、该用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，通过设置的夹板，因此当需要对汽车零部件进行打磨石，可以将其放置在两个夹板之间，因此转动螺纹杆，因此螺纹杆的转动带动两个夹板相对进行移动，因此完成对汽车零部件的夹持，此时当需要对汽车零部件不同的位置进行打磨时，推动辅助块使其在辅助槽的内部进行竖向移动，推动承载块使其在辅助杆上进行横向移动，因此完成对汽车零部件的多向移动，因此使得打磨机构能够对其进行全方位打磨，进而提高打磨效率和速度。
附图说明
20.图1为本实用新型一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置结构示意图；
21.图2为本实用新型打磨头与连接块结构示意拆分图；
22.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图；
23.图4为本实用新型打磨头与打磨轮结构示意前视图；
24.图5为本实用新型图1中b处结构放大示意图。
25.图中：1底座、2支撑板、3电动伸缩杆、4伺服电机、5转轴、501打磨头、502打磨轮、503内置槽、504连接块、505弹簧、6滑动槽、601滑块、7连接槽、701卡杆、702拉簧、8连接杆、801卡孔、9辅助槽、901辅助块、902辅助杆、903承载块、904夹板、905移动槽、906螺纹杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种新的技术方案：一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，包括底座1，底座1的后侧固定连接有为倒立l形的支撑板2，支撑板2的横板下表面固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3不与支撑板2接触的一端固定连接有伺服电机4，伺服电机4不与电动伸缩杆3接触的一端固定连接有转轴5，转轴5上设置有打磨机构，底座1上开设有两个相对设置的辅助槽9，辅助槽9的内部设置有固定机构；
28.进一步的，伺服电机4与电动伸缩杆3均为现有结构在此不做过多赘述；
29.打磨机构包括设置在转轴5上的打磨头501，打磨头501的上端开设有内置槽503，内置槽503的内部底面固定连接有弹簧505，转轴5不与伺服电机4接触的一端固定连接有连接块504，连接块504滑动连接在内置槽503的内部，弹簧505不与内置槽503接触的一端固定连接在连接块504上，打磨头501的下端设置有为半圆球形的打磨轮502；
30.进一步的，内置槽503的内壁上开设有滑动槽6，滑动槽6的内部滑动连接有滑块601，滑块601靠近连接块504的一侧与连接块504固定连接，滑动槽6与滑块601的横截面均为横向的t字形；
31.进一步的，打磨头501上开设有为“7”字形的连接槽7，连接槽7的内部滑动连接有为横向t字形的卡杆701，卡杆701上活动套接有拉簧702，拉簧702的两端分别固定连接在打磨头501的表面与卡杆701的竖杆上，打磨轮502的上端固定连接有连接杆8，连接杆8活动卡接在连接槽7的内部，连接杆8上开设有与卡杆701相互适配的卡孔801；
32.当需要对汽车零件进行打磨时，通过固定机构对其进行固定，因此启动电动伸缩杆3，使其电动的伺服电机4向下进行移动，因此使得打磨轮502与汽车零件相互贴合，因此启动伺服电机4，伺服电机4的输出端带动转轴5以及打磨轮502进行转动，因此完成对汽车零件的打磨，通过设置的连接块504滑动连接在内置槽503的内部并与弹簧505固定连接，因此使得打磨头501与打磨轮502具备一定程度的弹性，因此当面对表面凹凸不平的汽车零件时，不在需要通过人工控制打磨轮502所使用的力度，因此通过弹簧505自身的弹性，使得打磨轮502在凹陷以及凸出处进行打磨时，可以通过弹簧505的收缩带动打磨轮502使用与汽
车零件进行接触，因此提高打磨效果，进而不在需要传统的通过人工控制打磨力度对表面凹凸不平的汽车零件进行打磨，因此减少操作人员的劳动强度，同时提高打磨精度和打磨效率，因此增加生产速度，同时避免出现打磨不均匀的问题；
33.以及通过设置的滑块601与连接块504的固定连接，因此使得连接块504只能在内置槽503的内部进行上下移动，因此避免连接块504在进行转动时与打磨头501发生脱离所造成打磨头跟随连接块504产生离心运动，因此保证打磨头501与连接块504始终保持同心转动，进而保证包设备的正常使用；
34.以及通过设置的连接杆8与连接槽7的活动连接，因此当需要对打磨轮502进行更换时，只需要拉动卡杆701，使得卡杆701从卡孔801的内部脱离，此时向下拉动打磨轮502，使其带动连接杆8从连接槽7的内部脱离，因此将新的打磨轮502上的连接杆8重新与连接槽7进行活动连接，因此不在对卡杆701受力，因此拉簧702带动卡杆701复位，因此使得卡杆701重新卡入卡孔801的内部，进而完成对打磨轮502的更换，因此使得打磨轮502的更换更加方便快捷，减少不必要的操作步骤，进而提高工作效率；
35.固定机构包括两个滑动连接在辅助槽9内部的辅助块901，两个辅助块901相对的一侧上固定连接有辅助杆902，辅助杆902上滑动连接有承载块903，承载块903上开设有移动槽905，承载块903上滑动连接有两个相对设置的为t字的形的夹板904，两个夹板904的横板滑动连接在承载块903上，两个夹板904的竖板滑动连接在移动槽905的内部，移动槽905的内部转动连接有螺纹杆906，螺纹杆906以中心位置开始左右两端螺纹相反，两个夹板904分别螺纹连接在螺纹杆906的正反螺纹上，螺纹杆906的一端延伸出承载块903的外表面；
36.通过设置的夹板904，因此当需要对汽车零部件进行打磨石，可以将其放置在两个夹板904之间，因此转动螺纹杆906，因此螺纹杆906的转动带动两个夹板904相对进行移动，因此完成对汽车零部件的夹持，此时当需要对汽车零部件不同的位置进行打磨时，推动辅助块901使其在辅助槽9的内部进行竖向移动，推动承载块903使其在辅助杆902上进行横向移动，因此完成对汽车零部件的多向移动，因此使得打磨机构能够对其进行全方位打磨，进而提高打磨效率和速度。
37.工作原理：当需要对汽车零件进行打磨时，通过固定机构对其进行固定，因此启动电动伸缩杆3，使其电动的伺服电机4向下进行移动，因此使得打磨轮502与汽车零件相互贴合，因此启动伺服电机4，伺服电机4的输出端带动转轴5以及打磨轮502进行转动，因此完成对汽车零件的打磨，通过设置的连接块504滑动连接在内置槽503的内部并与弹簧505固定连接，因此使得打磨头501与打磨轮502具备一定程度的弹性，因此当面对表面凹凸不平的汽车零件时，不在需要通过人工控制打磨轮502所使用的力度，因此通过弹簧505自身的弹性，使得打磨轮502在凹陷以及凸出处进行打磨时，可以通过弹簧505的收缩带动打磨轮502使用与汽车零件进行接触，因此提高打磨效果；
38.通过设置的夹板904，因此当需要对汽车零部件进行打磨石，可以将其放置在两个夹板904之间，因此转动螺纹杆906，因此螺纹杆906的转动带动两个夹板904相对进行移动，因此完成对汽车零部件的夹持，此时当需要对汽车零部件不同的位置进行打磨时，推动辅助块901使其在辅助槽9的内部进行竖向移动，推动承载块903使其在辅助杆902上进行横向移动，因此完成对汽车零部件的多向移动，因此使得打磨机构能够对其进行全方位打磨，进而提高打磨效率和速度。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。