一种发动机油封装配系统的制作方法

技术特征：
1.一种发动机油封装配系统，其特征在于，包括：油封上料装置(1)；油封对接装置(2)，设置于所述油封上料装置(1)的末端底部，所述油封对接装置(2)包括第一动力件、撑开件(21)以及拉力弹簧(22)，所述撑开件(21)沿径向活动设置于所述第一动力件的输出端，所述拉力弹簧(22)连接于所述撑开件(21)与所述第一动力件的输出端之间，所述拉力弹簧(22)用于驱使所述撑开件(21)向所述第一动力件输出端的第一中心轴线收缩，所述第一动力件用于驱动所述撑开件(21)伸入油封件(100)的内圈中；转移装置(3)，设置于所述油封对接装置(2)的一侧，所述转移装置(3)上安装有执行端(4)，所述执行端(4)包括压装接头(41)，所述压装接头(41)包括抵推端(411)和套接端(412)，所述抵推端(411)的外径小于所述套接端(412)的外径，所述抵推端(411)位于所述套接端(412)的前端，所述转移装置(3)用于驱动所述抵推端(411)插入所述撑开件(21)的中心，以使得所述油封件(100)转移套设于所述套接端(412)的外周；发动机输送装置(5)，设置于所述转移装置(3)的一侧，用于输送发动机。2.根据权利要求1所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封对接装置(2)还包括安装筒(23)，所述安装筒(23)固定安装于所述第一动力件的输出端，所述撑开件(21)和所述拉力弹簧(22)均位于所述安装筒(23)内，所述安装筒(23)的顶部边沿开设有插接凸环(231)，所述插接凸环(231)用于插入所述油封件(100)的凹槽中。3.根据权利要求2所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封对接装置(2)还包括安装板组件(24)和缓冲弹簧(25)，所述安装板组件(24)沿轴向活动安装于所述安装筒(23)内，所述缓冲弹簧(25)安装于所述安装筒(23)的底壁与所述安装板组件(24)之间，所述安装板组件(24)沿径向开设有若干个限位槽，每个所述限位槽中设置有所述撑开件(21)，所述拉力弹簧(22)的一端连接于所述撑开件(21)，所述拉力弹簧(22)的另一端连接于所述安装板组件(24)。4.根据权利要求3所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述抵推端(411)的抵推面设置为斜面，容纳于所述限位槽中的所述撑开件(21)围成中心开孔的撑开环，所述抵推端(411)伸入所述撑开环的中心孔中，以沿径向推动所述撑开件(21)。5.根据权利要求4所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述撑开件(21)靠近所述第一中心轴线的一端为抵接面，所述抵接面面向所述抵推面，所述抵接面与所述抵推面适配。6.根据权利要求3所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封对接装置(2)还包括导向柱(26)，所述导向柱(26)的一端贯穿所述安装筒(23)的底壁并伸入所述安装筒(23)内与所述安装板组件(24)连接。7.根据权利要求1所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封上料装置(1)包括油封输送线(11)、设置于所述油封输送线(11)上的料仓(12)以及设置于所述料仓(12)一侧的第二动力件(13)，所述油封对接装置(2)设置于所述油封输送线(11)的末端底部，所述油封输送线(11)用于将所述油封件(100)输送至所述油封对接装置(2)的上方，所述第二动力件(13)的输出端伸入所述料仓(12)内，以抵接限定所述油封件(100)在所述料仓(12)内的位置。8.根据权利要求7所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封上料装置(1)还
包括第三动力件(14)和推料板(15)，所述第三动力件(14)设置于所述料仓(12)的一侧，所述推料板(15)安装于所述第三动力件(14)的输出端，所述第三动力件(14)通过所述推料板(15)抵推位于所述料仓(12)最底层的所述油封件(100)。9.根据权利要求7所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封输送线(11)的两侧沿输送方向分别设置有导向板(16)，两个所述导向板(16)之间的距离等于所述油封件(100)的外径。10.根据权利要求7所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封输送线(11)的末端沿水平方向滑动设置有承接板(17)，所述承接板(17)用于承接所述油封件(100)，所述油封对接装置(2)还包括位于所述承接板(17)下方的顶开板(28)，所述顶开板(28)用于顶开所述承接板(17)。11.根据权利要求10所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封输送线(11)的末端还设置有定位板(18)，所述定位板(18)将所述油封件(100)阻挡限定于所述顶开板(28)的正上方。12.根据权利要求1所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述执行端(4)还包括固定安装于所述转移装置(3)的安装座(42)、设置于所述安装座(42)上的第四动力件(43)、以及设置于所述第四动力件(43)输出端的抵推板(44)，所述压装接头(41)固定安装于所述安装座(42)的末端，所述抵推板(44)位于所述压装接头(41)的一侧，所述第四动力件(43)通过所述抵推板(44)抵推所述压装接头(41)上的所述油封件(100)进入所述发动机的曲轴与飞轮之间的间隙。13.根据权利要求12所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述执行端(4)还包括设置于所述安装座(42)末端的导向销(45)，所述导向销(45)用于插入所述发动机的导向孔上。14.根据权利要求12所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述执行端(4)还包括设置于所述安装座(42)上的第五动力件(46)以及设置于所述第五动力件(46)输出端的拉紧螺栓(47)，所述第五动力件(46)用于驱动所述拉紧螺栓(47)固定连接于所述发动机的固定孔上。

技术总结
本发明属于发动机油封装配生产线技术领域，公开一种发动机油封装配系统，包括油封上料装置、油封对接装置、转移装置以及发动机输送装置，油封对接装置包括第一动力件、撑开件以及拉力弹簧，撑开件沿径向活动设置于第一动力件的输出端，拉力弹簧连接于撑开件与第一动力件的输出端之间；转移装置上安装有执行端，执行端包括压装接头，压装接头包括抵推端和套接端，抵推端的外径小于套接端的外径，转移装置用于驱动抵推端插入撑开件的中心，以使得油封件转移套设于套接端的外周。本发明通过抵推端插入撑开件，使得油封件的内径增大到与套接端外径大小相等的程度，油封件能够转移套设到套接端的外周，并由转移装置将油封件转移安装到发动机上。到发动机上。到发动机上。


技术研发人员：董立广 许乃清 张炜澍 陈森林 王振 单娟
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/4/12