一种缸套多级车削车床的制作方法

1.本实用新型属于缸套加工领域，具体涉及一种缸套多级车削车床。


背景技术：

2.发动机缸套是圆筒内薄壁零件，其外部需要经过车削加工，目前在进行车削的时候，一般是通过三爪卡盘夹持缸套的一端，然后对其进行加工，这种夹持方式，缸套容易发生形变，形变量过大会造成缸套报废，另外，缸套一般要经过粗加工和精加工两道工序，这会造成缸套在粗加工机床上加工完成后，需要再装夹的精加工车床上加工，这会造成车削效率过低。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的一个或者多个技术问题，本实用新型公开了一种缸套多级车削车床，该车削车床结构简单，能够快速的装夹缸套且使其不发生形变，另外，可以一次性对缸套进行粗加工和精加工，有效的提高车削效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种缸套多级车削车床，其特征在于，包括车床本体，所述车床本体两侧连接有可水平往复移动的第一刀座和第二刀座，所述第一刀座上连接有粗车车刀，所述第二刀座上连接有精车车刀，所述精车车刀位于粗车车刀后方；所述车床本体的主轴上固定连接有一三爪卡盘，所述三爪卡盘上装夹有一内撑组件，所述内撑组件包括一连接头，所述连接头前端具有一夹头，所述夹头具有一锥形内孔，在连接头中部活动连接有一连接杆，所述连接杆前端具有一锥形套，所述锥形套处于锥形内孔之中，所述主轴后部固定有一气缸，所述气缸的气缸杆和连接杆转动连接。
5.进一步的，所述车床本体的两侧均固定有一丝杠结构，所述第一刀座和第二刀座分别连接在丝杠结构的丝杆上。
6.进一步的，所述夹头包括呈圆周排列的四个弧形夹块。
7.进一步的，所述连接头中开设有一导向孔，所述连接杆穿过该导向孔。
8.进一步的，所述气缸的气缸杆上通过轴承转动连接有一套筒，所述套筒和连接杆通过螺钉固定连接。
9.本实用新型的有益效果是：
10.第一，该车削车床结构简单，能够快速的装夹缸套且使其不发生形变，另外，可以一次性对缸套进行粗加工和精加工，有效的提高车削效率；
11.第二，通过车床两端的丝杠机构，可以驱动第一刀座和第二刀座同时进行移动，且精车车刀位于粗车车刀后部，能够使得缸套一次性完成车削工序；
12.第三，由于气缸的气缸杆上转动连接有套筒，所以可以向后拉动连接杆，从而使得锥形头挤压夹头，使其实现缸套的自动涨紧，同时这种结构在三爪卡盘转动的时候，不会使得气缸杆跟随转动。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型的气缸杆和连接杆相连接的结构图；
15.图3是本实用新型的气缸杆和套筒的剖面图。
16.图中:1、车床本体；2、第一刀座；3、第二刀座；4、粗车车刀；5、精车车刀；6、三爪卡盘；7、连接头；8、夹头；9、连接杆；10、锥形套；11、气缸；12、丝杆；13、弧形夹块；14、套筒；15、螺钉；16、轴承；17、锥形内孔；18、气缸杆；19、卡环；20、皮带轮；21、空心轴
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
18.参见图1到图3所示的一种缸套多级车削车床，包括车床本体1，所述车床本体1两侧连接有可水平往复移动的第一刀座2和第二刀座3，所述第一刀座2上连接有粗车车刀4，所述第二刀座3上连接有精车车刀5，所述精车车刀5位于粗车车刀4后方；所述车床本体1的主轴上固定连接有一三爪卡盘6，所述三爪卡盘6上装夹有一内撑组件，所述内撑组件包括一连接头7，所述连接头7前端具有一夹头8，所述夹头8具有一锥形内孔17，在连接头7中部活动连接有一连接杆9，所述连接杆9前端具有一锥形套10，所述锥形套10处于锥形内孔17之中，所述主轴后部固定有一气缸11，所述气缸11的气缸杆18和连接杆9转动连接。
19.本实用新型在使用的时候过程如下，先将内撑组件通过连接头7装夹的三爪卡盘6之中，在需要对缸套进行定位的时候，将缸套通过其内孔连接到夹头8上，随后气缸的气缸杆18向后拉动连接杆9(连接杆穿过机头的主轴的空心轴21，空心轴21上连接有多个皮带轮20，通过主轴电机进行驱动)，连接杆9在移动的同时，其上的锥形套10也开始向后进行移动，从而将夹头8涨开，当夹头8涨开的时候，即可将缸套胀紧，当缸套被胀紧定位之后，启动第一刀座2和第二刀座3，第一刀座2和第二刀座3上的粗车车刀4和精车车刀5即可先后对缸套外壁进行车削加工，当加工完成之后，第一刀座2和第二刀座3后退，气缸杆18向前伸出，夹头8即可收缩，最后将缸套取下即可。
20.进一步的，所述车床本体1的两侧均固定有一丝杠结构，所述第一刀座2和第二刀座3分别连接在丝杠结构的丝杆12上。具体的，本实用新型在车床本体1两侧均固定有丝杠结构，通过主轴内部安装的驱动电机，即可驱动丝杠结构进行运转，其中两丝杠结构的丝杆12转动速度应设置为相同，使得第一刀座2和第二刀座3之间的距离保持恒定。
21.进一步的，所述夹头8包括呈圆周排列的四个弧形夹块13。具体的，本实用新型的夹头8包括四个弧形夹块13，从而使其胀开的时候，能够稳固的将缸套定位。
22.进一步的，所述连接头7中开设有一导向孔，所述连接杆9穿过该导向孔。具体的，在连接头7中还开设有导向孔，通过其上的导向孔的设置，能够使得连接杆9在移动的时候能够保持顺畅，方向不会发生偏移。
23.进一步的，所述气缸的气缸杆18上通过轴承16转动连接有一套筒14，所述套筒14和连接杆9通过螺钉15固定连接。具体的，套筒14通过轴承16连接在气缸杆18上，从而使得连接杆9在转动的时候不会影响到气缸的气缸杆18。
24.以上详精描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领
域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种缸套多级车削车床，其特征在于，包括车床本体，所述车床本体两侧连接有可水平往复移动的第一刀座和第二刀座，所述第一刀座上连接有粗车车刀，所述第二刀座上连接有精车车刀，所述精车车刀位于粗车车刀后方；所述车床本体的主轴上固定连接有一三爪卡盘，所述三爪卡盘上装夹有一内撑组件，所述内撑组件包括一连接头，所述连接头前端具有一夹头，所述夹头具有一锥形内孔，在连接头中部活动连接有一连接杆，所述连接杆前端具有一锥形套，所述锥形套处于锥形内孔之中，所述主轴后部固定有一气缸，所述气缸的气缸杆和连接杆转动连接。2.如权利要求1所述的缸套多级车削车床，其特征在于，所述车床本体的两侧均固定有一丝杠结构，所述第一刀座和第二刀座分别连接在丝杠结构的丝杆上。3.如权利要求2所述的缸套多级车削车床，其特征在于，所述夹头包括呈圆周排列的四个弧形夹块。4.如权利要求3所述的缸套多级车削车床，其特征在于，所述连接头中开设有一导向孔，所述连接杆穿过该导向孔。5.如权利要求4所述的缸套多级车削车床，其特征在于，所述气缸的气缸杆上通过轴承转动连接有一套筒，所述套筒和连接杆通过螺钉固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种缸套多级车削车床，包括车床本体，其两侧连接有可水平往复移动的第一刀座和第二刀座，所述第一刀座上连接有粗车车刀，所述第二刀座上连接有精车车刀，所述精车车刀位于粗车车刀后方；所述车床本体的主轴上固定连接有一三爪卡盘，所述三爪卡盘上装夹有一内撑组件，所述内撑组件包括一连接头，所述连接头前端具有一夹头，所述夹头具有一锥形内孔，在连接头中部活动连接有一连接杆，所述连接杆前端具有一锥形套，所述锥形套处于锥形内孔之中，所述主轴后部固定有一气缸，所述气缸的气缸杆和连接杆转动连接。该车削车床能够快速的装夹缸套且使其不发生形变，另外，可以一次性对缸套进行粗加工和精加工，有效的提高车削效率。高车削效率。高车削效率。


技术研发人员：初成泰 郝永娜
受保护的技术使用者：重庆万斯特汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/17