1.本实用新型涉及汽车配件，具体为一种汽车偏光镜遮阳板。
背景技术：
2.现有一种汽车偏光镜遮阳板，安装在驾驶位上，通过一片偏光镜片将对向的灯光或是前方的阳光过滤，从而避免驾驶员的视觉被影响。这种偏光镜一般为可上下翻转式的，在不使用时，将镜片翻到与车顶接近平行的位置，在使用时，就将镜片翻下，覆盖驾驶员的前方视线。但是，在长期使用后，其翻转的结构会发生老化，使镜片翻转后，无法保持与车顶接近平行的状态，偏光镜在无需使用时，也会影响驾驶员的视线。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车偏光镜遮阳板，设置了定位板，辅助定位镜片。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车偏光镜遮阳板，包括镜片、支架和用于定位偏光镜的定位组件，定位组件包括弹簧和定位板，定位板可滑移的安装在支架上，弹簧设置在支架与定位板之间，支架上设置有限位块，定位板设置在弹簧与限位块之间，定位板上开设有供镜片卡入带动定位槽。
5.优选的，支架的底部设置有第一旋转座，第一旋转座的底部安装有可转动的拐臂，镜片上设置有固定夹，固定夹通过阻尼轴承连接有第二旋转座，拐臂背向第一旋转座的一端与第二旋转座可转动连接。
6.优选的，固定夹包括固定板、开合板和旋钮，开合板的一端铰接在固定板上，镜片上开设有腰型孔，固定板上开设有通孔，开合板上开设有螺纹孔，旋钮穿过通孔、腰型孔后与螺纹孔连接，将镜片夹在固定板与开合板之间。
7.优选的，固定板上固定有定位块，组装完成后，定位块卡在腰型孔内。
8.优选的，开合板上设置有第一定位齿，镜片上设置有第二定位齿，固定板与开合板夹住镜片时，第一定位齿与第二定位齿啮合。
9.优选的，镜片设置有两片，定位槽设置有两个。
10.优选的，定位板设置有两块，一左一右固定在支架上。
11.本实用新型的有益效果：在将镜片往上收起时，先推动定位板，然后继续将镜片往上翻，使镜片对准定位槽，然后放开定位板，弹簧带动定位板往前移动，使镜片伸入定位槽，镜片进入定位槽后，定位槽给镜片支撑，使镜片能保持被收起的状态，限位块对定位板的位置进行限制，避免定位槽的内壁挤压镜片，对镜片造成损伤。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构图；
13.图2为镜片、固定夹和第二旋转座的连接结构图；
14.图3为设置有两个镜片的结构图。
具体实施方式
15.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
16.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车偏光镜遮阳板，包括镜片1、支架2和用于定位偏光镜的定位组件，定位组件包括弹簧3和定位板4，定位板4可滑移的安装在支架2上，弹簧3设置在支架2与定位板4之间，支架2上设置有限位块5，定位板4设置在弹簧3与限位块5之间，定位板4上开设有供镜片1卡入带动定位槽6。
17.通过上述设置，在将镜片1往上收起时，先推动定位板4，然后继续将镜片1往上翻，使镜片1对准定位槽6，然后放开定位板4，弹簧3带动定位板4往前移动，使镜片1伸入定位槽6，镜片1进入定位槽6后，定位槽6给镜片1支撑，使镜片1能保持被收起的状态，限位块5对定位板4的位置进行限制，避免定位槽6的内壁挤压镜片1，对镜片1造成损伤。
18.进一步的，支架2的底部设置有第一旋转座7，第一旋转座7的底部安装有可转动的拐臂8，镜片1上设置有固定夹9，固定夹9通过阻尼轴承14连接有第二旋转座13，拐臂8背向第一旋转座7的一端与第二旋转座13可转动连接。
19.通过第一旋转轴、第二旋转轴和拐臂8的配合，驾驶员就可将镜片1转到侧边，遮挡侧边的阳光，在阳光较强时，可以减弱阳光，减缓阳光对驾驶员照射后的高温，提高驾驶员的舒适度。
20.进一步的，固定夹9包括固定板91、开合板92和旋钮93，开合板92的一端铰接在固定板91上，镜片1上开设有腰型孔94，固定板91上开设有通孔，开合板92上开设有螺纹孔，旋钮93穿过通孔、腰型孔94后与螺纹孔连接，将镜片1夹在固定板91与开合板92之间。
21.在将镜片1翻转到侧边后，如果将拐臂8翻转度，与车窗垂直的位置，则可能碰到驾驶员的头部，如果不完全翻转过来，则镜片1遮挡的面积较小，滤光、隔热效果较差。通过固定夹9的设置，将拐臂8翻转度左右，然后松开旋钮93，将镜片1往后拉，就可大面积遮挡侧边的光线，提高滤光隔热效果，再锁紧旋钮93。
22.进一步的，固定板91上固定有定位块95，组装完成后，定位块95卡在腰型孔94内。
23.定位块95卡在腰型孔94内，对镜片1与固定夹9的相对位置起到辅助固定的作用，如此，就无需大力夹住镜片1，防止因镜片1夹不牢而偏转，只需稍小的力，使镜片1不会前后左右移动。
24.进一步的，开合板92上设置有第一定位齿11，镜片1上设置有第二定位齿12，固定板91与开合板92夹住镜片1时，第一定位齿11与第二定位齿12啮合。
25.第一定位齿11和第二定位齿12的配合，使镜片1的左右反向被定位，如此，在夹持镜片1时，只需考虑前后方向，进一步减小了对镜片1的夹持力，避免因夹持力过大，对镜片1造成损伤。
26.进一步的，镜片1设置有两片，定位槽6设置有两个，两片镜片1可分别针对阳光和车灯设计，提高对目标光线的过滤效果。
27.进一步的，定位板4设置有两块，一左一右固定在支架2上，通过两个定位板4的设置，增加对镜片1的施力点，使镜片1在被收纳后，受力更均匀，形态更加平稳。
28.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述
实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：包括镜片（1）、支架（2）和用于定位偏光镜的定位组件，所述定位组件包括弹簧（3）和定位板（4），所述定位板（4）可滑移的安装在支架（2）上，所述弹簧（3）设置在支架（2）与定位板（4）之间，所述支架（2）上设置有限位块（5），所述定位板（4）设置在弹簧（3）与限位块（5）之间，所述定位板（4）上开设有供镜片（1）卡入带动定位槽（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：所述支架（2）的底部设置有第一旋转座（7），所述第一旋转座（7）的底部安装有可转动的拐臂（8），所述镜片（1）上设置有固定夹（9），所述固定夹（9）通过阻尼轴承（14）连接有第二旋转座（13），所述拐臂（8）背向第一旋转座（7）的一端与第二旋转座（13）可转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：所述固定夹（9）包括固定板（91）、开合板（92）和旋钮（93），所述开合板（92）的一端铰接在固定板（91）上，所述镜片（1）上开设有腰型孔（94），所述固定板（91）上开设有通孔，所述开合板（92）上开设有螺纹孔，所述旋钮（93）穿过通孔、腰型孔（94）后与螺纹孔连接，将镜片（1）夹在固定板（91）与开合板（92）之间。4.根据权利要求3所述的一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：所述固定板（91）上固定有定位块（95），组装完成后，定位块（95）卡在腰型孔（94）内。5.根据权利要求4所述的一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：所述开合板（92）上设置有第一定位齿（11），所述镜片（1）上设置有第二定位齿（12），固定板（91）与开合板（92）夹住镜片（1）时，第一定位齿（11）与第二定位齿（12）啮合。6.根据权利要求1所述的一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：所述镜片（1）设置有两片，所述定位槽（6）设置有两个。7.根据权利要求1所述的一种汽车偏光镜遮阳板，其特征在于：所述定位板（4）设置有两块，一左一右固定在支架（2）上。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车偏光镜遮阳板，包括镜片、支架和用于定位偏光镜的定位组件，定位组件包括弹簧和定位板，定位板可滑移的安装在支架上，弹簧设置在支架与定位板之间，支架上设置有限位块，定位板设置在弹簧与限位块之间，定位板上开设有供镜片卡入带动定位槽。在将镜片往上收起时，先推动定位板，然后继续将镜片往上翻，使镜片对准定位槽，然后放开定位板，弹簧带动定位板往前移动，使镜片伸入定位槽，镜片进入定位槽后，定位槽给镜片支撑，使镜片能保持被收起的状态，限位块对定位板的位置进行限制，避免定位槽的内壁挤压镜片，对镜片造成损伤。片造成损伤。片造成损伤。
技术研发人员：夏克林
受保护的技术使用者：浙江嘉亮光学科技有限公司
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/4/8
再多了解一些
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