一种耐用型汽车防护装甲

1.本实用新型属于汽车防护技术领域，具体涉及一种耐用型汽车防护装甲。


背景技术：

2.发动机下护板又名发动机护板，主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，通过原车位的底盘3d立体设计，为发动机提供最全面的保护，避免出行过程中，由于外在因素导致发动机损坏，而造成汽车抛锚的隐患，延长发动机的使用寿命，驾车无忧。
3.原有车防护装甲在使用时存在安装拆卸不便捷，所需时间角度降低工作效率，且不便于保养盖快速开合，对内部进行保养检修、限位不稳定操作不便捷，现提出一种耐用型汽车防护装甲解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种耐用型汽车防护装甲，具有便于安装拆卸、连接稳定、便于开合的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型汽车防护装甲，包括防护板，所述防护板的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部卡合连接有保养盖，所述保养盖的两端均设置有第一卡块，所述保养盖的两端设置有与卡槽卡合连接的第二卡块，所述保养盖的表面转动连接有一号转动板，所述防护板的表面设置有二号转动板,所述防护板的内部开设有卡槽，所述防护板的背面开设有与螺栓旋合连接的螺纹槽。
6.作为本实用新型的一种耐用型汽车防护装甲优选技术方案，所述保养盖的内部设置有限位板，所述限位板的中心固定连接有连接杆，所述限位板的一端设置有横板，所述横板的表面固定连接有二号复位弹簧。
7.作为本实用新型的一种耐用型汽车防护装甲优选技术方案，所述第二卡块的底端表面设置有用于限位的挤压快，所述第一卡块的一端设置有连接板，所述连接板的表面固定连接有与保养盖弹性连接的一号复位弹簧。
8.作为本实用新型的一种耐用型汽车防护装甲优选技术方案，所述防护板的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的表面设置有与履带啮合连接的旋转齿轮，所述旋转齿轮的表面设置有履带。
9.作为本实用新型的一种耐用型汽车防护装甲优选技术方案，所述履带的表面固定连接有与滑槽滑动连接的滑块，所述履带的内部啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮的下表面固定连接有螺栓，所述防护板的内部开设有滑槽。
10.作为本实用新型的一种耐用型汽车防护装甲优选技术方案，所述连接杆的内部设置有与限位块弹性连接的限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定连接有限位块，所述保养盖的内部开设有与限位块卡合连接的限位槽，所述限位槽的个数为四个且呈等距环绕设置开
设在保养盖的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置一号转动板、卡槽使保养盖的开合更加便捷轻松，操作简单节约时间提高工作效率，且开合限位稳定牢固提升实用性，通过设置二号转动板与履带使防护板与汽车底盘的安装拆卸更便捷，便于防护板进行快速拆装，操作简单省时省力提升使用便捷性和限位稳定性，通过设置滑块与滑槽使履带稳定牢固的在防护板的内部进行转动，避免履带的位置偏差影响设备的整体限位效果，影响设备的正常使用。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中保养盖的内部连接结构示意图；
15.图3为本实用新型中履带的剖面结构示意图；
16.图4为本实用新型中防护板的局部剖面结构示意图；
17.图5为本实用新型中防护板的背面结构示意图；
18.图6为本实用新型中连接杆的内部剖面结构示意图；
19.图中：1、防护板；2、保养盖；3、一号转动板；4、第一卡块；5、第二卡块；6、安装槽；7、二号转动板；8、卡槽；9、连接板；10、一号复位弹簧；11、挤压快；12、横板；13、二号复位弹簧；14、限位板；15、连接杆；16、履带；17、转动齿轮；18、螺栓；19、转动杆；20、旋转齿轮；21、滑块；22、螺纹槽；23、滑槽；24、限位槽；25、限位块；26、限位弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种耐用型汽车防护装甲，包括防护板1，防护板1的表面开设有安装槽6，安装槽6的内部卡合连接有保养盖2，保养盖2的两端均设置有第一卡块4，保养盖2的两端设置有与卡槽8卡合连接的第二卡块5，保养盖2的表面转动连接有一号转动板3，防护板1的表面设置有二号转动板7,防护板1的内部开设有卡槽8，防护板1的背面开设有与螺栓18旋合连接的螺纹槽22，本实施例中一号转动板3使第一卡块4、第二卡块5同时进入卡槽8的内部进行限位，起到多重限位的效果，加强与防护板1之间的连接稳定性。
23.具体的，保养盖2的内部设置有限位板14，限位板14的中心固定连接有连接杆15，限位板14的一端设置有横板12，横板12的表面固定连接有二号复位弹簧13，本实施例中第二卡块5与横板12之间固定连接且形状位“t”型，两侧对称的横板12之间通过二号复位弹簧13弹性连接。
24.具体的，第二卡块5的底端表面设置有用于限位的挤压快11，第一卡块4的一端设置有连接板9，连接板9的表面固定连接有与保养盖2弹性连接的一号复位弹簧10，本实施例中第一卡块4、第二卡块5两者的宽度相同均与卡槽8卡合连接，卡槽8的个数为三个分别与第二卡块5和第一卡块4一一对应，挤压快11位平滑斜面设置便于将连接板9向两侧挤压。
25.具体的，防护板1的内部转动连接有转动杆19，转动杆19的表面设置有与履带16啮合连接的旋转齿轮20，旋转齿轮20的表面设置有履带16，本实施例中转动杆19与螺栓18进行转动起到提供动力的作用，使履带16随之一同转动，控制内部的转动齿轮17和螺栓18与汽车底盘稳定连接，使设备的连接更加便捷，且开合操作简单便于使用提升使用便捷性。
26.具体的，履带16的表面固定连接有与滑槽23滑动连接的滑块21，履带16的内部啮合连接有转动齿轮17，转动齿轮17的下表面固定连接有螺栓18，防护板1的内部开设有滑槽23，本实施例中滑块21与滑槽23滑动连接，且滑块21起到限位的作用，避免脱离位置影响设备的整体限位效果，降低实用性和工作效率。
27.具体的，连接杆15的内部设置有与限位块25弹性连接的限位弹簧26，限位弹簧26的一端固定连接有限位块25，保养盖2的内部开设有与限位块25卡合连接的限位槽24，限位槽24的个数为四个且呈等距环绕设置开设在保养盖2的内部，本实施例中限位块25的前端一侧位弧形设置，使限位块25只能在保养盖2的内部进行顺时针转动，不能进行复位避免无法对横板12进行限位，限位弹簧26起到加强限位的作用，提升使用稳定性和限位便捷牢固性。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时将防护板1与汽车的底盘安装位置相对应，然后转动二号转动板7使内部的转动杆19转动，带动旋转齿轮20进行旋转，使履带16在防护板1的内部转动，使内部啮合连接的转动齿轮17和螺栓18进行转动且往下旋转与汽车底盘内部的槽口旋合连接进行限位，履带16通过表面设置的滑块21与防护板1内部开设的滑槽23滑动连接对履带16进行稳定限位，转动一号转动板3通过连接杆15使限位板14一同转动，然后连接杆15的内部的限位块25转动后通过限位弹簧26的弹力弹出于限位槽24卡合连接进行稳定限位，使限位板14两端的横板12通过二号复位弹簧13的弹力，迅速向内滑动进行收缩，然后挤压快11解除对连接板9的限位，通过一号复位弹簧10的弹力，使连接板9带动第一卡块4脱离于卡槽8之间的限位，然后将保养盖2放置到安装槽6的内部，然后再次顺时针转动一号转动板3使限位板14旋转将第二卡块5向前推动将两侧的连接板9同时向两侧推动，使第一卡块4、第二卡块5同时进入卡槽8的内部进行限位。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。