一种扶手箱及应用其的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种扶手箱及应用其的汽车。


背景技术：

2.目前在大多数汽车的司机座位旁都会设置扶手箱，该扶手盖一般会通过自动弹起的方式进行开启，然而，此扶手盖往往在解锁后会自动弹起至最大打开角度，导致前排座椅人员在关闭扶手盖时需要把手挪至座椅后方才能关闭扶手盖，使得整个操作的幅度过大，而且不方便关闭。为此，设计一种在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度且打开柔和，方便人们打开和关闭扶手盖的铰链形式，成为了本领域技术人员亟待解决的问题之一。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种扶手箱，其能够解决上述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种扶手箱，其包括：扶手盖、转轴和扶手箱本体，所述扶手盖与所述扶手箱本体通过所述转轴转动连接并具有关闭位置、第一悬停位置和第二悬停位置；
6.套设在所述转轴上的扭簧，其具有第一运动端；
7.所述扶手盖上设有第一铰链活动件，其上设有与所述第一运动端相匹配的卡槽；
8.所述扶手箱本体上设有止位部；
9.当所述第一运动端处于所述卡槽内且与其相抵时，所述扶手盖处于关闭位置；
10.当所述第一运动端处于所述卡槽内且在弹性作用下分别与所述卡槽和所述止位部相抵时，所述扶手盖处于第一悬停位置；
11.当所述第一运动端与所述止位部相抵，且所述卡槽在外力作用下脱离所述第一运动端时，所述扶手盖处于第二悬停位置。
12.采用上述结构的扶手盖，其扭簧的第一运动端在扶手盖处于关闭位置时处于所述卡槽内且与其相抵时，储存弹性势能；在扶手盖打开至第一悬停位置的过程中，扭簧释放弹性势能，第一运动端在弹性作用下推动卡槽，继而使扶手盖转动，并在第一运动端与止位部相抵时停止，此时，扶手盖处于第一悬停位置；在扶手盖打开至第二悬停位置的过程中，所述第一运动端在止位部的作用下停止，而卡槽在扶手盖的转动作用下离开第一运动端，并直到在扶手盖的最大打开角度下停止，此时，扶手盖处于第二悬停位置。本实用新型的扶手箱通过上述方式，实现了在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖。
13.进一步地，所述扶手箱本体还设有第一铰链固定臂，其上设有与所述转轴相匹配的安装孔；
14.所述第一铰链固定臂上还设有活动空间，其位于所述安装孔的下方，用于在所述
扶手盖转动时收纳所述卡槽；
15.所述止位部设置在所述活动空间内。
16.进一步地，所述卡槽朝向所述扭簧的方向突出设置；
17.当所述扶手盖处于第一悬停位置或第二悬停位置时，所述卡槽的端部不与所述止位部相接触。
18.进一步地，所述扶手盖还设有第二铰链活动件；
19.所述扭簧还具有固定端和第二运动端；其中，
20.所述固定端通过一锁紧件与所述扶手箱本体连接；
21.所述第一运动端和所述第二运动端分别设置在所述固定端的左、右两侧，且所述第二运动端与所述第二铰链活动件驱动连接。
22.进一步地，所述第二铰链活动件上设有与所述第二运动端相匹配的固定孔；
23.所述第二运动端插设于所述固定孔内。
24.进一步地，所述第一铰链固定臂上朝向所述第一铰链活动件的一侧设有第一齿条；
25.所述扶手箱本体还设有第二铰链固定臂，所述第二铰链固定臂上朝向所述第二铰链活动件的一侧设有第二齿条；
26.所述第一铰链活动件上均设有与所述第一齿条啮齿配合的第一阻尼件；
27.所述第二铰链活动件上均设有与所述第二齿条啮齿配合的第二阻尼件。
28.进一步地，所述第一阻尼件与所述第一铰链活动件可拆卸连接；
29.所述第二阻尼件与所述第二铰链活动件可拆卸连接。
30.本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的扶手箱。
31.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
32.图1是本实用新型的扶手箱的示意图；
33.图2是图1中a的放大示意图；
34.图3是本实用新型的扶手箱的示意图；
35.图4是图3中b的放大示意图；
36.图5是本实用新型的扶手盖与第一阻尼件、第二阻尼件的连接示意图；
37.图6是本实用新型的扶手箱本体的示意图；
38.图7是本实用新型的扶手箱的第一阻尼件的示意图；
39.图8是本实用新型的扶手箱处于第一悬停位置时的局部示意图；
40.图9是本实用新型的扶手箱处于第二悬停位置时的局部示意图。
41.【附图标记】
42.100扶手盖
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110第一铰链活动件
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111卡槽
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112第一阻尼件
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120第二铰链活动件
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121固定孔
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122第二阻尼件
46.200扶手箱本体
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210第一铰链固定臂
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211安装孔
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212活动空间
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213止位部
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214第一齿条
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220第二铰链固定臂
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221第二齿条
50.300转轴
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310扭簧
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311第一运动端
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312固定端
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313第二运动端
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314锁紧件
具体实施方式
53.为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。
54.如图1至图9所示，一种扶手箱，其包括：扶手盖100、转轴300和扶手箱本体200，所述扶手盖100与所述扶手箱本体200通过所述转轴转动连接并具有关闭位置、第一悬停位置和第二悬停位置；
55.套设在所述转轴上的扭簧310，其具有第一运动端311；
56.所述扶手盖100上设有第一铰链活动件110，其上设有与所述第一运动端相匹配的卡槽111；
57.所述扶手箱本体200上设有止位部213；
58.当所述第一运动端311处于所述卡槽111内且与其相抵时，所述扶手盖100处于关闭位置；
59.当所述第一运动端311处于所述卡槽111内且在弹性作用下分别与所述卡槽111和所述止位部213相抵时，所述扶手盖100处于第一悬停位置；
60.当所述第一运动端311与所述止位部213相抵，且所述卡槽111在外力作用下脱离所述第一运动端311时，所述扶手盖100处于第二悬停位置。
61.具体地，本实用新型的扶手箱，如图1和图2所示(即扶手盖处于关闭位置时)，其扭簧的第一运动端在扶手盖处于关闭位置时处于所述卡槽内且与其相抵时，储存弹性势能；在扶手盖打开至第一悬停位置的过程中，扭簧释放弹性势能，第一运动端在弹性作用下推动卡槽，继而使扶手盖转动，并在第一运动端与止位部相抵时停止，此时，扶手盖处于第一悬停位置，如图8所示(此时，扶手盖打开角度为60
°
)；在扶手盖打开至第二悬停位置的过程中，所述第一运动端在止位部的作用下停止转动，而卡槽在扶手盖的转动作用下离开第一运动端，并直到在扶手盖的最大打开角度下停止，此时，扶手盖处于第二悬停位置，如图9所示(此时，扶手盖打开角度为82
°
，即最大打开角度)。本实用新型的扶手箱通过上述方式，实现了在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖。
62.进一步地，如图6所示，所述扶手箱本体200还设有第一铰链固定臂210，其上设有与所述转轴相匹配的安装孔211；所述第一铰链固定臂上还设有活动空间212，其位于所述安装孔的下方，用于在所述扶手盖转动时收纳所述卡槽；所述止位部213设置在所述活动空间内。本实用新型的扶手箱通过安装孔对转轴进行安装，除此之外，扶手箱还提供活动空间对卡槽进行收纳，卡槽能够在扶手盖转动时在所述活动空间内运动，节省空间的同时，如图2所示，所述止位部也设置在所述活动空间内，从而对第一运动端进行止位。
63.进一步地，如图2所示，所述卡槽111朝向所述扭簧310的方向突出设置；
64.当所述扶手盖100处于第一悬停位置或第二悬停位置时，所述卡槽111的端部不与所述止位部213相接触。本实用新型的扶手箱的卡槽不与止位部有任何接触，防止卡位。
65.进一步地，如图4所示，所述扶手盖100还设有第二铰链活动件120；
66.所述扭簧还具有固定端312和第二运动端313；其中，
67.所述固定端通过一锁紧件314与所述扶手箱本体200连接；
68.所述第一运动端和所述第二运动端分别设置在所述固定端的左、右两侧，且所述第二运动端与所述第二铰链活动件驱动连接。通过增设第二铰链活动件和扭簧的第二运动端，第一、第二铰链活动件分设在扶手盖的两侧，能够在左、右两侧为扶手盖的开启提供推力，防止单向提供推力时所出现的易损坏问题。而且，通过锁紧件314对扭簧进行固定，防止扭簧移位。
69.进一步地，所述第二铰链活动件120上设有与所述第二运动端相匹配的固定孔121；所述第二运动端313插设于所述固定孔121内。当扶手盖重量过大时，所需的扭簧弹力也随之增大，但是弹力增大是有上限的，本实用新型通过所述固定孔对第二运动端进行定位，能够减小扭簧变形，避免弹力因形变而减弱。
70.进一步地，如图5至图7所示，所述第一铰链固定臂210上朝向所述第一铰链活动件的一侧设有第一齿条214；
71.所述扶手箱本体200还设有第二铰链固定臂220，所述第二铰链固定臂上朝向所述第二铰链活动件的一侧设有第二齿条221；
72.所述第一铰链活动件上均设有与所述第一齿条啮齿配合的第一阻尼件112；
73.所述第二铰链活动件上均设有与所述第二齿条啮齿配合的第二阻尼件122。
74.具体地，所述第一、第二阻尼件上均设有与所述齿条相匹配且可转动的转动齿，当扶手盖转动时，该第一、第二阻尼件的转动齿将分别在第一、第二齿条的作用下转动，对扶手盖的开启产生阻尼作用，提高开启时的手感柔和度。
75.进一步地，所述第一阻尼件与所述第一铰链活动件可拆卸连接；
76.所述第二阻尼件与所述第二铰链活动件可拆卸连接。所述第一阻尼件的两侧开设有卡凸，所述第一、第二铰链活动件上设有与卡凸相匹配的卡位，使得本实用新型可以通过卡扣固定的方式将该第一阻尼件安装到第一、第二铰链活动件上或拆离第一、第二铰链活动件，从而实现零件的可替换性，降低维修成本。
77.本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的扶手箱。
78.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
79.如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
80.本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱
离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。