一种可调节式爆胎应急安全装置

1.本实用新型涉及汽车安全技术领域，主要涉及一种可调节式爆胎应急安全装置。


背景技术：

2.目前伴随着我国汽车保有量的逐渐增多，全国每年车辆爆胎事故的发生量一直居高不下。给人民造成了巨大的财产经济损失，因此爆胎被认为是高速公路的“头号杀手”。当车辆发生爆胎后，轮胎和轮毂之间瞬间失去结合力，甚至是轮胎直接脱离轮毂，使得汽车在高速下失去平衡，进而引发车祸，所以需要设计一种车辆爆胎的安全防护装置，该装置在车辆发生爆胎后能够使制动不失效，车辆不跑偏，保证车辆与人员安全。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可调节式爆胎应急安全装置，通过设置可调节支撑带，可以应对不同的汽车轮辋型号，提高爆胎应急安全装置的灵活适用性。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种可调节式爆胎应急安全装置，包括环形设置的固定连接部、第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带；所述固定连接部与第一支撑带和第二支撑带的一端固定连接，所述可调节支撑带通过紧固件可调节地连接在第一支撑带和第二支撑带的另一端；所述应急安全装置贴近轮辋表面安装，且沿第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带贴近轮辋表面一侧设置有若干垫脚。
6.进一步地，所述固定连接部采用花兰连接；所述花兰结构包括中空拉杆(1)，两侧分别伸出有花兰螺栓(2)；所述花兰螺栓(2)分别与第一支撑带和第二支撑带的一端固定连接。
7.进一步地，所述第一支撑带和第二支撑带截面为“u”字形，两侧设有凸起壁，所述可调节支撑带两端连接部分别嵌入凸起壁内侧，并可沿“u”形轨道滑动；所述凸起壁上设有若干段螺栓滑孔，紧定螺栓穿过螺栓滑孔与可调节支撑带侧面开设的螺栓孔配合固定。
8.进一步地，所述垫脚截面为“t”形，“t”形伸出端将所述应急安全装置与轮辋表面间隔开；所述垫脚采用尼龙材料，浇铸在第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带上。
9.进一步地，所述第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带主体材料采用铝合金材料制成。
10.有益效果：本实用新型提供的可调节式爆胎应急安全装置具有车辆爆胎后的应急安全防护功能，结构简单，重量轻，易组装，拆卸方便，振动低；固定连接部采用花兰螺栓连接，支撑带受力均匀，操作简单；本实用新型中可调节支撑带与支撑带连接时，通过移动可调节支撑带的位置，可以扩大该爆胎应急安全装置的使用范围，达到适用不同型号轮毂的功能。装置整体采用铝合金材料，垫脚部分采用尼龙，密度小，重量轻，相比较现有爆胎应急安全装置更加轻量化，可有效提升车辆的燃油经济性或续航里程。
附图说明
11.图1是本实用新型提供的可调节式爆胎应急安全装置主视图；
12.图2是本实用新型中固定连接部花兰连接示意图；
13.图3是本实用新型可调节支撑带与第一支撑带连接结构示意图；
14.图4是本实用新型可调节支撑带与第一支撑带螺栓连接示意图。
15.附图标记说明：
16.1-中空拉杆；2-花兰螺栓；3-第一支撑带；4-垫脚；5-紧定螺栓；6-可调节支撑带；7-第二支撑带。
具体实施方式
17.下面结合附图提供一份具体实施例，对本实用新型作更进一步的说明。
18.如图1所示的一种可调节式爆胎应急安全装置，包括环形设置的固定连接部、第一支撑带3、可调节支撑带6和第二支撑带7。应急安全装置贴近轮辋表面安装，且第一支撑带3、可调节支撑带6和第二支撑带7均采用轻质铝合金材料制成。固定连接部与第一支撑带3和第二支撑带7的一端固定连接，如图2所示。固定连接部采用花兰连接，花兰结构包括中空拉杆1，两侧分别伸出有花兰螺栓2。花兰螺栓2分别与第一支撑带3和第二支撑带7的一端固定连接。采用花兰固定连接可以使两侧支撑带的预紧力受力均匀，不会出现一端应力集中的现象。
19.可调节支撑带6通过紧固件可调节地连接在第一支撑带3和第二支撑带7的另一端，具体如图3-4所示。第一支撑带3和第二支撑带7截面为“u”形，两侧设有凸起壁，可调节支撑带6两端连接部分别嵌入凸起壁内侧，并可沿“u”形轨道滑动。凸起壁上设有若干段螺栓滑孔，采用紧定螺栓5穿过螺栓滑孔与可调节支撑带6侧面开设的螺栓孔配合固定。
20.紧定螺栓5在圆弧形的螺栓滑孔中可以自由调节位置，确保可调节支撑带6调节至任何位置时均可固定。通过调节第一支撑带3、第二支撑带7和可调节支撑带6的位置，可以调整该爆胎应急安全装置的使用范围，以达到适用不同型号的轮毂的目的。
21.沿第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带贴近轮辋表面一侧设置有若干垫脚4。垫脚4截面为“t”形，“t”形伸出端将应急安全装置与轮辋表面间隔开，用于爆胎时支撑轮胎，防止轮胎与轮辋接触。垫脚4均采用尼龙材料，浇铸在第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带上。
22.安装时，首先将应急安全装置套装在轮辋表面，调整可调节支撑带6位置，使应急安全装置适应轮辋，固定位置，将紧定螺栓5插入第一支撑带3和第二支撑带7上的圆弧形螺栓滑孔，和可调节支撑带6上的螺孔进行锁定连接，完成配合。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种可调节式爆胎应急安全装置，其特征在于，包括环形设置的固定连接部、第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带；所述固定连接部与第一支撑带和第二支撑带的一端固定连接，所述可调节支撑带通过紧固件可调节地连接在第一支撑带和第二支撑带的另一端；所述应急安全装置贴近轮辋表面安装，且沿第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带贴近轮辋表面一侧设置有若干垫脚。2.根据权利要求1所述的一种可调节式爆胎应急安全装置，其特征在于，所述固定连接部采用花兰连接；花兰结构包括中空拉杆，两侧分别伸出有花兰螺栓；所述花兰螺栓分别与第一支撑带和第二支撑带的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可调节式爆胎应急安全装置，其特征在于，所述第一支撑带和第二支撑带截面为“u”字形，两侧设有凸起壁，所述可调节支撑带两端连接部分别嵌入凸起壁内侧，并可沿“u”形轨道滑动；所述凸起壁上设有若干段螺栓滑孔，紧定螺栓穿过螺栓滑孔与可调节支撑带侧面开设的螺栓孔配合固定。4.根据权利要求1所述的一种可调节式爆胎应急安全装置，其特征在于，所述垫脚截面为“t”形，“t”形伸出端将所述应急安全装置与轮辋表面间隔开；所述垫脚采用尼龙材料，浇铸在第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带上。5.根据权利要求1所述的一种可调节式爆胎应急安全装置，其特征在于，所述第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带主体材料采用铝合金材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节式爆胎应急安全装置，包括环形设置的固定连接部、第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带；所述固定连接部与第一支撑带和第二支撑带的一端固定连接，所述可调节支撑带通过紧固件可调节地连接在第一支撑带和第二支撑带的另一端；所述应急安全装置贴近轮辋表面安装，且沿第一支撑带、可调节支撑带和第二支撑带贴近轮辋表面一侧设置有若干垫脚；所述固定连接采用花兰连接，所述垫脚截面为“T”形，“T”形伸出端将所述应急安全装置与轮辋表面间隔开；本实用新型通过移动可调节支撑带的位置，达到适用不同型号轮毂的目的；装置整体采用铝合金材料，垫脚部分采用尼龙，密度小，重量轻，更加轻量化，有效减轻了车轮负载。了车轮负载。了车轮负载。


技术研发人员：龚俊杰 黄云鹏 刘子越 潘磊
受保护的技术使用者：扬州大学
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/4/8