地铁隧道人防门防淹门提升动力单元的制作方法

技术特征：
1.一种地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，包括为地铁隧道人防门防淹门的卷扬机构提供机械动能的主起升电机(1)，所述主起升电机(1)通过市政电网供电，其特征在于：所述主起升电机(1)安装于一安装底座(2)上，所述安装底座(2)上还安装有当市政电网无法为所述主起升电机(1)供电时启动工作的备用起升电机(3)，所述备用起升电机(3)同样为地铁隧道人防门防淹门的卷扬机构提供机械动能，所述备用起升电机(3)电连接有为其供电的电源控制箱(4)，所述电源控制箱(4)内设置有可反复充电的蓄电池(42)。2.根据权利要求1所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述备用起升电机(3)为圆柱转子直流永磁制动电机，所述备用起升电机(3)的功率在2-4kw之间。3.根据权利要求1所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述安装底座(2)的上表面设置有多个弹簧减震座(5)，所述备用起升电机(3)的底部通过多个所述弹簧减震座(5)安装于所述安装底座(2)上。4.根据权利要求1所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述电源控制箱(4)同样安装于所述安装底座(2)上，所述备用起升电机(3)位于所述主起升电机(1)和所述电源控制箱(4)之间。5.根据权利要求4所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述安装底座(2)的上表面设置有两块间隔布置的夹板(6)，所述电源控制箱(4)夹设于两块所述夹板(6)之间。6.根据权利要求5所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述电源控制箱(4)包括箱体(41)和控制模块(43)，所述蓄电池(42)安装于所述箱体(41)的内底部，所述控制模块(43)安装于所述箱体(41)的内顶部，所述箱体(41)的底部设置多个有带有刹车的万向轮(44)。7.根据权利要求6所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述箱体(41)内还设置有固定所述蓄电池(42)的钢带(45)，所述钢带(45)的端部通过螺栓锁紧于所述箱体(41)，所述钢带(45)设置有2-4组且均匀间隔布置。8.根据权利要求6所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述箱体(41)的正面的一侧铰接有箱门(46)，所述箱门(46)的内表面粘接有一圈密封圈(47)，所述密封圈(47)的形状和所述箱体(41)正面开口的形状大小一致。9.根据权利要求6所述的地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，其特征在于：所述箱体(41)的内底壁还设置有海绵底座(48)，所述蓄电池(42)的底部放置于所述海绵底座(48)上。

技术总结
本申请涉及一种地铁隧道人防门防淹门提升动力单元，包括为地铁隧道人防门防淹门的卷扬机构提供机械动能的主起升电机，所述主起升电机通过市政电网供电，所述主起升电机安装于一安装底座上，所述安装底座上还安装有当市政电网无法为所述主起升电机供电时启动工作的备用起升电机，所述备用起升电机同样为地铁隧道人防门防淹门的卷扬机构提供机械动能，所述备用起升电机电连接有为其供电的电源控制箱，所述电源控制箱内设置有可反复充电的蓄电池。本申请具有以下可预期的技术效果：如果主起升电机不能正常通电时，还可以通过电源控制箱启动备用起升电机，发生紧急情况时，不影响地铁隧道人防门防淹门的正常启闭，设计更加合理。设计更加合理。设计更加合理。


技术研发人员：范晓霞 周宗仁 黄敏 徐文娟 黎金琴
受保护的技术使用者：湖北三六重工有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/4/6