一种基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车举升机构领域，尤其涉及一种基于中专教学的汽车维修用安全举升机构。


背景技术：

2.汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。
3.中专学生很多会选择汽车维修等实操性更强的科目进行学习，而在中专学生进行汽车维修的过程中，老师会使用安全举升机构对汽车进行举升，方便多个学生及时观察到汽车的信息等。
4.而现有的安全举升机构在使用的过程中，由于其顶部是平整的，汽车停放在举升机构上后，需要依靠车辆自身的刹车系统，但若在车辆刹车系统出问题时，车辆可能在举升机构上移动、晃动，对下方学习的中专学生带来安全隐患。
5.因此，有必要提供一种基于中专教学的汽车维修用安全举升机构解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种基于中专教学的汽车维修用安全举升机构，解决了现有的举升机构顶部凭证，晃动后可能出现车辆掉落的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构，包括：支撑板；
8.连通孔，所述连通孔开设于所述支撑板的顶部的一侧；
9.第一矩形框，所述第一矩形框固定连接于所述支撑板的底部的一侧，所述第一矩形框前后两侧的顶部均开设有滑槽；
10.定位组件，所述定位组件设置于所述第一矩形框的内部，所述定位组件包括转轴，所述转轴的顶端通过所述滑槽且延伸至所述第一矩形框的外部，所述转轴的中间固定连接有弧形夹板，所述弧形夹板的顶端通过所述连通孔且延伸至所述支撑板的顶部，所述弧形夹板的中间均匀开设有卡槽；
11.固定组件，所述固定组件固定连接有所述支撑板的底部的一侧，所述固定组件的一端延伸至所述卡槽的内部。
12.通过在支撑板上开设连通孔，定位组件和固定组件协作，在车轮位于弧形夹板中后，固定组件便可卡在卡槽中，从而对弧形夹板的位置进行限制，从而将车轮卡在弧形夹板内部，避免车辆在支撑板上晃动、前后移动，同时第二伸缩杆和限位环可调整定位组件的位置，使支撑板上的车辆重心与举升机构的重心一致，提高整体的稳定性。
13.优选的，所述固定组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端延伸至所述第一矩形框的内部，所述第一伸缩杆的一端固定连接有卡块，所述卡块的一端延伸至所述卡槽
的内部。
14.优选的，所述转轴的前后两端均延伸至环形槽。
15.优选的，所述第一矩形框外表面的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有限位环，所述限位环套设于所述转轴的表面。
16.优选的，所述支撑板底部的另一侧固定连接有第二矩形框，所述第一矩形框和所述第二矩形框外表面的底部均固定连接有连接轴。
17.优选的，所述支撑板的一侧转动连接有斜板。
18.优选的，所述支撑板一侧的正面和背面均固定连接有第一折行板，所述第一折行板的一侧固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的一端贯穿所述第一折行板且延伸至所述第一折行板的另一侧，所述第三伸缩杆的一端固定连接有第二折行板。
19.优选的，所述第二折行板的内表面设置有防磨垫。
20.通过在支撑板的侧面固定第一折行板、第三伸缩杆和第二折行板等，在车辆停放在支撑板上，两个第二折行板便可从侧面对车辆后轮进行固定，保证车辆停放的稳定性。
21.与相关技术相比较，本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构具有如下有益效果：
22.本实用新型提供一种基于中专教学的汽车维修用安全举升机构，通过在支撑板上开设连通孔，定位组件和固定组件协作，在车轮位于弧形夹板中后，固定组件便可卡在卡槽中，从而对弧形夹板的位置进行限制，从而将车轮卡在弧形夹板内部，避免车辆在支撑板上晃动、前后移动，同时第二伸缩杆和限位环可调整定位组件的位置，使支撑板上的车辆重心与举升机构的重心一致，提高整体的稳定性。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的第一实施例的结构示意图；
24.图2为图1所示的内部结构示意图；
25.图3为图1所示的定位组件的结构示意图；
26.图4为图2所示的固定组件的结构示意图；
27.图5为本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的第二实施例的结构示意图。
28.图中标号：1、支撑板，2、连通孔，3、第一矩形框，4、滑槽，
29.5、定位组件，51、转轴，52、弧形夹板，53、卡槽，54、环形槽，
30.6、固定组件，61、第一伸缩杆，62、卡块，
31.7、固定板，8、第二伸缩杆，9、限位环，10、第二矩形框，11、连接轴，12、斜板，
32.13、第一折行板，14、第三伸缩杆，15、第二折行板，16、防磨垫。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
34.第一实施例
35.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的内部结构示意图；图3为图1所示的定位组件的结构示意图；图4为图2所示的固定组件的结构示意图。基于中专教学的汽车维修用安全举升机构包括：支撑板1；
36.连通孔2，所述连通孔2开设于所述支撑板1的顶部的一侧；
37.第一矩形框3，所述第一矩形框3固定连接于所述支撑板1的底部的一侧，所述第一矩形框3前后两侧的顶部均开设有滑槽4；
38.定位组件5，所述定位组件5设置于所述第一矩形框3的内部，所述定位组件5包括转轴51，所述转轴51的顶端通过所述滑槽4且延伸至所述第一矩形框3的外部，所述转轴51的中间固定连接有弧形夹板52，所述弧形夹板52的顶端通过所述连通孔2且延伸至所述支撑板1的顶部，所述弧形夹板52的中间均匀开设有卡槽53；
39.固定组件6，所述固定组件6固定连接有所述支撑板1的底部的一侧，所述固定组件6的一端延伸至所述卡槽53的内部。
40.连通孔2有两个，开设在支撑板1一侧，与两个第一矩形框3位置对应，滑槽4与转轴51大小适配，弧形夹板52中间是弧形的，使其与车辆更加吻合，弧形夹板52是三角的，卡槽53也有三个。
41.所述固定组件6包括第一伸缩杆61，所述第一伸缩杆61的一端延伸至所述第一矩形框3的内部，所述第一伸缩杆61的一端固定连接有卡块62，所述卡块62的一端延伸至所述卡槽53的内部。
42.第一伸缩杆61通过电源线与外部电源连接，卡块62与卡槽53大小适配。
43.所述转轴51的前后两端均延伸至环形槽54。
44.所述第一矩形框3外表面的一侧固定连接有固定板7，所述固定板7的一侧固定连接有第二伸缩杆8，所述第二伸缩杆8的一端固定连接有限位环9，所述限位环9套设于所述转轴51的表面。
45.第二伸缩杆8固定安装在固定板7一侧，通过电源线与外部电源连接，限位环9可套设在环形槽54处，保证定位组件5的稳定，也不会影响定位组件5转动。
46.所述支撑板1底部的另一侧固定连接有第二矩形框10，所述第一矩形框3和所述第二矩形框10外表面的底部均固定连接有连接轴11。
47.所述支撑板1的一侧转动连接有斜板12。
48.第二矩形框10与第一矩形框3大小相同，都焊接在支撑板1底部，连接轴11安装在两者底部，底部可与折行件安装，从而使举升机构可进行升将，斜板12与地面形成一定夹角，方便车辆上下支撑板1。
49.本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的工作原理如下：
50.使用举升机构将车辆举升起来时，首先将车辆通过斜板12开到支撑板1上，随后在车辆前轮移动到连通孔2处时，车轮会将弧形夹板52一端向下压动，从而使车轮位于弧形夹板52中。
51.之后车辆继续向前移动，同时第一伸缩杆61延伸，将卡块62向弧形夹板52处移动，在将弧形夹板52一端向一侧挤压时，将卡块62送入卡槽53中。
52.卡块62卡在卡槽53中后，车轮便被稳定的限制在弧形夹板52中，使其不会再转动。
53.然后便可根据车辆的长度调整定位组件5的位置，若车辆长度较长时，为了保证其重心的位置与举升机构的重心相似，则启动第二伸缩杆8和第一伸缩杆61，第二伸缩杆8和第一伸缩杆61延伸，使定位组件5沿着滑槽4向一侧移动。
54.与相关技术相比较，本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构具有如下有益效果：
55.通过在支撑板1上开设连通孔2，定位组件5和固定组件6协作，在车轮位于弧形夹板52中后，固定组件6便可卡在卡槽53中，从而对弧形夹板52的位置进行限制，从而将车轮卡在弧形夹板52内部，避免车辆在支撑板1上晃动、前后移动，同时第二伸缩杆8和限位环9可调整定位组件5的位置，使支撑板1上的车辆重心与举升机构的重心一致，提高整体的稳定性。
56.第二实施例
57.请结合参阅图5，基于本技术的第一实施例提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构，本技术的第二实施例提出另一种基于中专教学的汽车维修用安全举升机构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
58.具体的，本技术的第二实施例提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的不同之处在于，所述支撑板1一侧的正面和背面均固定连接有第一折行板13，所述第一折行板13的一侧固定连接有第三伸缩杆14，所述第三伸缩杆14的一端贯穿所述第一折行板13且延伸至所述第一折行板13的另一侧，所述第三伸缩杆14的一端固定连接有第二折行板15。
59.第一折行板13焊接在支撑板1上，对第三伸缩杆14进行固定，第三伸缩杆14通过电源线于外部电源连接，第二折行板15可从车辆后轮的侧面和后方对后轮进行定位，防磨垫16是橡胶材质的，粘贴在第二折行板15上，避免造成车辆车体和车轮磨损。
60.所述第二折行板15的内表面设置有防磨垫16。
61.本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构的工作原理如下：
62.再将车辆停放在支撑板1上后，车辆前轮卡在定位组件5中，并根据车辆的长度调整车辆的位置。
63.随后在后轮移动到第二折行板15侧面后，便可启动第三伸缩杆14，第三伸缩杆14延伸，便可将第二折行板15向车轮处移动，使两个第二折行板15对两个后轮进行限位。
64.与相关技术相比较，本实用新型提供的基于中专教学的汽车维修用安全举升机构具有如下有益效果：
65.通过在支撑板1的侧面固定第一折行板13、第三伸缩杆14和第二折行板15等，在车辆停放在支撑板1上，两个第二折行板15便可从侧面对车辆后轮进行固定，保证车辆停放的稳定性。
66.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。