一种风电轮毂专用吊具的制作方法

1.本实用新型涉及吊具技术领域，具体为一种风电轮毂专用吊具。


背景技术：

2.根据专利201821234440.3可知，一种风电轮毂专用吊具，涉及吊具技术领域。用以对轮毂进行吊装，包括载荷梁和铰接于所述载荷梁的吊索，所述载荷梁设有配重件，所述配重件能够沿载荷梁的延伸方向往复移动，以通过改变所述载荷梁与轮毂的内腔开口的所呈角度使得所述载荷梁能够由所述内腔开口进入内腔以及在进入内腔后其二端被所述内腔开口所止挡，通过控制器控制液压缸的工作来改变配重件在载荷梁上的位置来改变载荷梁的平衡，以使得所述载荷梁竖向进入风电轮毂内腔然后横向被风电轮毂开口止挡，以达到吊起风电轮毂的目的。
3.目前，现有的风电轮毂专用吊具还存在着一些不足的地方，例如；现有的风电轮毂专用吊具使用过程中不能对载荷梁使用时的长度进行调节，局限了吊具使用过程中的范围，吊具在使用过程中容易出现载荷梁长度过长或过短的现象，降低了吊具使用过程中的灵活性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种风电轮毂专用吊具，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风电轮毂专用吊具，包括载荷梁，所述载荷梁上设置有隔离板、内置槽和螺纹孔，所述隔离板焊接于所述载荷梁内部的中间处，所述内置槽位于所述载荷梁的内部，并且对称设置在所述隔离板的左右两侧，所述螺纹孔位于所述载荷梁的上表面，所述螺纹孔的内部设置有锁紧螺栓，所述内置槽的内部设置有延伸梁，所述延伸梁上设置有限位孔。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位孔均匀的分布在所述延伸梁的中间处，并且与所述螺纹孔的位置相对应。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述延伸梁的大小与所述内置槽的大小相吻合，并且与所述内置槽的内部活动连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁紧螺栓穿过所述螺纹孔的内部，并且通过螺纹与所述限位孔的内部相连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹孔贯穿所述载荷梁的上表面，并且与所述内置槽的内部相通。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过内置槽、螺纹孔、锁紧螺栓、延伸梁和限位孔的结合，当吊具(具体结构已经在对比文件中明确的描述)上的载荷梁长度需要调节的时候，操作人员可以直接将锁紧螺栓从限位孔的内部松动，然后再将延伸梁在内置槽的内部进行拉伸或收缩，待延
伸梁的长度调节好后，再将锁紧螺栓拧紧在螺纹孔和限位孔的内部，有效的实现了对载荷梁使用时的长度进行调节，增加了吊具使用过程中的范围，避免了吊具在使用过程中出现载荷梁长度过长或过短的现象，提高了吊具使用过程中的灵活性。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种风电轮毂专用吊具的载荷梁结构示意图；
14.图2为本实用新型一种风电轮毂专用吊具的载荷梁剖视图。
15.图中：载荷梁1、隔离板2、内置槽3、螺纹孔4、锁紧螺栓5、延伸梁6、限位孔7。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
19.请参阅图1
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图2，本实用新型提供一种技术方案：一种风电轮毂专用吊具，包括载荷梁1，所述载荷梁1上设置有隔离板2、内置槽3和螺纹孔4，所述隔离板2焊接于所述载荷梁1内部的中间处，所述内置槽3位于所述载荷梁1的内部，并且对称设置在所述隔离板2的左右两侧，所述螺纹孔4位于所述载荷梁1的上表面，所述螺纹孔4的内部设置有锁紧螺栓5，所述内置槽3的内部设置有延伸梁6，所述延伸梁6上设置有限位孔7，本实施例中如图1和图2所示通过内置槽3、螺纹孔4、锁紧螺栓5、延伸梁6和限位孔7的结合，当吊具(具体结构已经在对比文件中明确的描述)上的载荷梁1长度需要调节的时候，操作人员可以直接将锁紧螺栓5从限位孔7的内部松动，然后再将延伸梁6在内置槽3的内部进行拉伸或收缩，待延伸梁6的长度调节好后，再将锁紧螺栓5拧紧在螺纹孔4和限位孔7的内部，有效的实现了对载荷梁1使用时的长度进行调节，增加了吊具使用过程中的范围，避免了吊具在使用过程中出现载荷梁1长度过长或过短的现象，提高了吊具使用过程中的灵活性。
20.本实施例中请参阅图2，所述限位孔7均匀的分布在所述延伸梁6的中间处，并且与所述螺纹孔4的位置相对应，其作用在于能有效的方便让锁紧螺栓5穿过螺纹孔4，并且拧紧在限位孔7的内部。
21.本实施例中请参阅图1，所述延伸梁6的大小与所述内置槽3的大小相吻合，并且与
所述内置槽3的内部活动连接，其作用在于能有效的方便让延伸梁6与内置槽3之间出现晃动的现象。
22.本实施例中请参阅图1，所述锁紧螺栓5穿过所述螺纹孔4的内部，并且通过螺纹与所述限位孔7的内部相连接，其作用在于能有效的方便让锁紧螺栓5进行拆装。
23.本实施例中请参阅图2，所述螺纹孔4贯穿所述载荷梁1的上表面，并且与所述内置槽3的内部相通，其作用在于能有效的方便让锁紧螺栓5穿过螺纹孔4的内部。
24.需说明的是，本实用新型一种风电轮毂专用吊具包括载荷梁1、隔离板2、内置槽3、螺纹孔4、锁紧螺栓5、延伸梁6、限位孔7等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，在一种风电轮毂专用吊具使用的时候，通过内置槽3、螺纹孔4、锁紧螺栓5、延伸梁6和限位孔7的结合，当吊具(具体结构已经在对比文件中明确的描述)上的载荷梁1长度需要调节的时候，操作人员可以直接将锁紧螺栓5从限位孔7的内部松动，然后再将延伸梁6在内置槽3的内部进行拉伸或收缩，待延伸梁6的长度调节好后，再将锁紧螺栓5拧紧在螺纹孔4和限位孔7的内部，有效的实现了对载荷梁1使用时的长度进行调节，增加了吊具使用过程中的范围，避免了吊具在使用过程中出现载荷梁1长度过长或过短的现象，提高了吊具使用过程中的灵活性。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。