低温车的一种自增压管路的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为低温车的一种自增压管路。


背景技术：

2.汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，管路是一种合理安排的管道系统，汽车中需要用到增压管路，但是现有的自增压管路不具有加热功能，低温车增压时不能快速使车辆达到合适的工作温度，降低了使用效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供低温车的一种自增压管路，具备自加热的优点，解决了现有的自增压管路不具有加热功能，低温车增压时不能快速使车辆达到合适的工作温度，降低了使用效率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低温车的一种自增压管路，包括增压泵与加热箱，所述增压泵的出气端连通有加压管，所述加压管的表面连通有第一三通阀，所述第一三通阀的底部连通有加热管，所述加热管的表面连通有阀门，所述加压管内壁的顶部固定连接有压力传感器，所述加压管内壁的底部固定连接有温度传感器，所述加压管的表面且位于第一三通阀的右侧连通有第二三通阀，所述第二三通阀的顶部连通有自动泄压阀，所述加热箱的内腔由左至右依次设置有第一除尘滤网、第二除尘滤网与第三除尘滤网，所述加热箱内腔的右侧固定连接有加热丝，所述加热箱的内腔且位于加热丝的右侧固定连接有风机，所述风机的出风端与加热管连通。
5.优选的，所述阀门为单向阀，所述加压管的内壁设置有耐高温层。
6.优选的，所述压力传感器与温度传感器均与外部控制器通过导线电性连接，所述自动泄压阀与外部控制器通过导线电性连接。
7.优选的，所述加热箱两侧的前侧与后侧均固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装通孔。
8.优选的，所述加热箱的左侧开设有通槽，所述增压泵与外部控制器通过导线电性连接。
9.优选的，所述加热箱的内腔且位于加热丝的左侧固定连接有隔热板，所述隔热板的表面开设有进气通孔。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过增压泵、加热箱、加压管、第一三通阀、加热管、阀门、压力传感器、温度传感器、第二三通阀、自动泄压阀、第一除尘滤网、第二除尘滤网、第三除尘滤网、加热丝与风机的配合使用，能够在增压时自动提升温度，并且能够自动调整压力大小，提高使用效率，解决了现有的自增压管路不具有加热功能，低温车增压时不能快速使车辆达到合适的工作温度，降低了使用效率的问题。
12.2、本实用新型通过设置安装板与安装通孔，能够将加热箱安装在指定位置，通过设置隔热板与进气通孔，能够防止加热丝的高温损坏过滤网，并且能够使过滤后的气体向右输送。
附图说明
13.图1为本实用新型结构主视示意图；
14.图2为本实用新型加热箱的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a处的放大图。
16.图中：1、增压泵；2、加热箱；3、加压管；4、第一三通阀；5、加热管；6、阀门；7、压力传感器；8、温度传感器；9、第二三通阀；10、自动泄压阀；11、第一除尘滤网；12、第二除尘滤网；13、第三除尘滤网；14、加热丝；15、风机；16、安装板；17、安装通孔；18、隔热板；19、进气通孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.请参阅图1-3，低温车的一种自增压管路，包括增压泵1与加热箱2，加热箱2两侧的前侧与后侧均固定连接有安装板16，安装板16的表面开设有安装通孔17，加热箱2的左侧开设有通槽，增压泵1与外部控制器通过导线电性连接，加热箱2的内腔且位于加热丝14的左侧固定连接有隔热板18，隔热板18的表面开设有进气通孔19，通过设置安装板16与安装通孔17，能够将加热箱2安装在指定位置，通过设置隔热板18与进气通孔19，能够防止加热丝14的高温损坏过滤网，并且能够使过滤后的气体向右输送，增压泵1的出气端连通有加压管3，加压管3的表面连通有第一三通阀4，第一三通阀4的底部连通有加热管5，加热管5的表面连通有阀门6，阀门6为单向阀，加压管3的内壁设置有耐高温层，加压管3内壁的顶部固定连接有压力传感器7，压力传感器7与温度传感器8均与外部控制器通过导线电性连接，自动泄
压阀10与外部控制器通过导线电性连接，加压管3内壁的底部固定连接有温度传感器8，加压管3的表面且位于第一三通阀4的右侧连通有第二三通阀9，第二三通阀9的顶部连通有自动泄压阀10，加热箱2的内腔由左至右依次设置有第一除尘滤网11、第二除尘滤网12与第三除尘滤网13，加热箱2内腔的右侧固定连接有加热丝14，加热箱2的内腔且位于加热丝14的右侧固定连接有风机15，风机15的出风端与加热管5连通，通过增压泵1、加热箱2、加压管3、第一三通阀4、加热管5、阀门6、压力传感器7、温度传感器8、第二三通阀9、自动泄压阀10、第一除尘滤网11、第二除尘滤网12、第三除尘滤网13、加热丝14与风机15的配合使用，能够在增压时自动提升温度，并且能够自动调整压力大小，提高使用效率，解决了现有的自增压管路不具有加热功能，低温车增压时不能快速使车辆达到合适的工作温度，降低了使用效率的问题。
22.使用时，增压泵1工作产生气体，加热丝14将经过第一除尘滤网11、第二除尘滤网12与第三除尘滤网13除尘后的气体加热，风机15将加热后的气体输送至加压管3中，压力传感器7检测气体压力，当压力过高时自动泄压阀10开启进行泄压，剩余气体继续输送至指定位置。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。