一种具有防撞功能的汽车水箱架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有防撞功能的汽车水箱架。


背景技术：

2.汽车水箱架是汽车零部件的一种，但是现有的汽车水箱架不能进行防撞，导致使用者在使用时汽车水箱架容易被外部物体冲击产生变形，从而影响汽车水箱架的正常使用。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的汽车水箱架，具备可以进行防撞的优点，解决了现有的汽车水箱架不能进行防撞的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的汽车水箱架，包括汽车水箱架本体，所述汽车水箱架本体的内部固定连接有水箱，所述汽车水箱架本体底部的两侧均设置有第一防撞机构，所述汽车水箱架本体正面的两侧均设置有第二防撞机构；
5.所述第一防撞机构包括定位套，所述定位套固定连接在汽车水箱架本体底部的两侧，所述定位套内壁的顶部固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底部固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部贯穿定位套并延伸至定位套的外部固定连接有缓冲板；
6.所述第二防撞机构包括缓冲块，所述缓冲块设置在汽车水箱架本体正面的两侧，所述缓冲块的背面贯穿汽车水箱架本体并延伸至汽车水箱架本体的内部固定连接有移动板，所述移动板的背面固定连接有第二缓冲弹簧，所述移动板的背面与汽车水箱架本体的内壁固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述定位套的表面固定连接有加固板，所述加固板的顶部通过固定件与汽车水箱架本体固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述升降板的两侧均固定连接有滑块，所述定位套内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述缓冲块的表面固定连接有加固块，所述加固块的顶部与移动板的底部固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述移动板的两侧均固定连接有导向块，所述汽车水箱架本体内壁的两侧均开设有导向槽，所述导向槽与导向块滑动连接。
11.作为本实用新型优选的，所述水箱的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部与汽车水箱架本体内壁的顶部固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置第一防撞机构，可以对汽车水箱架本体的底部进行防撞，
再通过第二防撞机构，可以对汽车水箱架本体的顶部进行防撞，从而达到了可以进行防撞的效果，解决了现有的汽车水箱架不能进行防撞的问题，该具有防撞功能的汽车水箱架，具备可以进行防撞的优点，使用者在使用时汽车水箱架不会被外部物体冲击产生变形，从而保证汽车水箱架的正常使用。
14.2、本实用新型通过设置加固板，可以增加定位套与汽车水箱架本体的连接面积，防止汽车水箱架本体与定位套出现分离的现象。
15.3、本实用新型通过设置滑块和滑槽，可以对升降板保护，防止升降板与定位套出现摩擦的现象。
16.4、本实用新型通过设置加固块，可以增加缓冲块与移动板的连接面积，防止缓冲块与移动板出现分离的现象。
17.5、本实用新型通过设置导向块和导向槽，可以对移动板进行导向，防止移动板在移动时出现偏移的现象。
18.6、本实用新型通过设置固定块，可以增加水箱本体与汽车水箱架本体的连接面积，防止水箱本体与汽车水箱架本体出现分离的现象。
附图说明
19.图1为本实用新型结构图；
20.图2为本实用新型图1的正视剖面结构图；
21.图3为本实用新型图2中a处的放大结构图；
22.图4为本实用新型图1中汽车水箱架本体的俯视剖面结构图。
23.图中：1、汽车水箱架本体；2、水箱本体；3、第一防撞机构；31、定位套；32、第一缓冲弹簧；33、升降板；34、缓冲杆；35、缓冲板；4、第二防撞机构；41、缓冲块；42、移动板；43、第二缓冲弹簧；5、加固板；6、滑块；7、滑槽；8、加固块；9、导向块；10、导向槽；11、固定块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种具有防撞功能的汽车水箱架，包括汽车水箱架本体1，汽车水箱架本体1的内部固定连接有水箱本体2，汽车水箱架本体1底部的两侧均设置有第一防撞机构3，汽车水箱架本体1正面的两侧均设置有第二防撞机构4；
26.第一防撞机构3包括定位套31，定位套31固定连接在汽车水箱架本体1底部的两侧，定位套31内壁的顶部固定连接有第一缓冲弹簧32，第一缓冲弹簧32的底部固定连接有升降板33，升降板33的底部固定连接有缓冲杆34，缓冲杆34的底部贯穿定位套31并延伸至定位套31的外部固定连接有缓冲板35；
27.第二防撞机构4包括缓冲块41，缓冲块41设置在汽车水箱架本体1正面的两侧，缓冲块41的背面贯穿汽车水箱架本体1并延伸至汽车水箱架本体1的内部固定连接有移动板42，移动板42的背面固定连接有第二缓冲弹簧43，移动板42的背面与汽车水箱架本体1的内
壁固定连接。
28.参考图3，定位套31的表面固定连接有加固板5，加固板5的顶部通过固定件与汽车水箱架本体1固定连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固板5，可以增加定位套31与汽车水箱架本体1的连接面积，防止汽车水箱架本体1与定位套31出现分离的现象。
30.参考图3，升降板33的两侧均固定连接有滑块6，定位套31内壁的两侧均开设有滑槽7，滑槽7与滑块6滑动连接。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块6和滑槽7，可以对升降板33保护，防止升降板33与定位套31出现摩擦的现象。
32.参考图4，缓冲块41的表面固定连接有加固块8，加固块8的顶部与移动板42的底部固定连接。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固块8，可以增加缓冲块41与移动板42的连接面积，防止缓冲块41与移动板42出现分离的现象。
34.参考图4，移动板42的两侧均固定连接有导向块9，汽车水箱架本体1内壁的两侧均开设有导向槽10，导向槽10与导向块9滑动连接。
35.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导向块9和导向槽10，可以对移动板42进行导向，防止移动板42在移动时出现偏移的现象。
36.参考图2，水箱本体2的顶部固定连接有固定块11，固定块11的顶部与汽车水箱架本体1内壁的顶部固定连接。
37.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定块11，可以增加水箱本体2与汽车水箱架本体1的连接面积，防止水箱本体2与汽车水箱架本体1出现分离的现象。
38.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，可以在汽车水箱架本体1的底部受到冲撞时将冲击力传入缓冲板35的内部，缓冲板35将冲击力传入缓冲杆34的内部，缓冲杆34将冲击力传入升降板33的内部，升降板33将冲击力传入第一缓冲弹簧32的内部，通过第一缓冲弹簧32对冲击力进行缓冲，对汽车水箱架本体1的底部进行防撞，在汽车水箱架本体1的顶部受到冲击力时会将冲击力传入缓冲块41的内部，缓冲块41将冲击力传入移动板42的内部，移动板42将冲击力传入第二缓冲弹簧43的内部，通过第二缓冲弹簧43对汽车水箱架本体1的顶部进行防撞，从而达到了可以进行防撞的效果。
39.综上所述：该具有防撞功能的汽车水箱架，通过设置第一防撞机构3，可以对汽车水箱架本体1的底部进行防撞，再通过第二防撞机构4，可以对汽车水箱架本体1的顶部进行防撞，从而达到了可以进行防撞的效果，解决了现有的汽车水箱架不能进行防撞的问题。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。