一种侧出线充电座的制作方法

1.本实用新型涉及充电座技术领域，尤其是指一种侧出线充电座。


背景技术：

2.随着汽车能源多样化需求的提高，电动汽车越来越多地融入汽车市场，电动汽车在汽车领域有了更大的发展空间。电动汽车最大的特点就是通过充电，完成动力的供给，保证汽车正常行驶。
3.充电是电动汽车必备的功能，在车身上设计出合理的充电结构是实现充电功能的必要条件。就车身而言，设计出合理的充电口座结构，保证充电插座的安装，是开发电动车考虑的必要环节之一。
4.现有布置的快充和慢充插座将占用右侧后柱大部分空间，内侧轮罩内板及装饰板需设计过孔。该设计需要一个充电插座能同时保证快充和慢充插座的安装，这样将导致插座布置位置相对较深，而充电口座是金属件，冲压成型后强度不易保证。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种侧出线充电座。
6.本实用新型所采用的技术方案如下：
7.一种侧出线充电座，包括
8.壳体，开设多个第一充电接口，其正面扣合法兰面板，所述法兰面板开设多个第二充电接口，且所述第二充电接口的数量和所述第一充电接口的数量相同，所述第二充电接口的位置和所述第一充电接口的位置对应；其背面扣合后盖，其侧面开设出线口，且所述出线口处安装尾罩；所述出线口内安装屏蔽环；
9.端子，其一端依次穿过所述壳体的充电接口和所述法兰面板，其另一端穿过端子止件，所述端子止件固定于所述后盖之上。
10.其进一步的技术特征在于：所述法兰面板的背面顶部设置预挂卡扣。
11.其进一步的技术特征在于：所述法兰面板的顶部安装电子锁。
12.其进一步的技术特征在于：所述法兰面板开设多个连接孔，所述连接孔内安装金属套。
13.其进一步的技术特征在于：所述尾罩的正面设置第一线束卡扣，所述尾罩的反面设置第二线束卡扣。
14.其进一步的技术特征在于：所述法兰面板和所述壳体之间安装法兰密封圈。
15.其进一步的技术特征在于：所述壳体和所述后盖之间安装后盖密封圈。
16.其进一步的技术特征在于：所述端子止件通过端子固定螺钉固定于所述壳体的背面，且所述端子止件通过自攻螺钉固定于所述后盖之上。
17.其进一步的技术特征在于：所述尾罩开设多个第三充电接口，所述第三充电接口内埋置出线密封圈，所述出线密封圈的外壁贴合所述第三充电接口的内壁。
18.其进一步的技术特征在于：所述后盖开设多个第四充电接口，所述第四充电接口处安装后壳；所述后壳和所述后盖之间设置后壳密封圈。
19.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
20.1、本实用新型通过法兰面板上配有可拆卸的预挂卡扣，便于在汽车的充电口安装时可以挂在充电口的钣金上不用操作人员手扶，安装较为省力。
21.2、本实用新型的充电座本身自带线束卡扣，便于线束固定和走线。
22.3、相比传统方案—将屏蔽放在充电座外部用热塑管包裹处理，容易将从外部屏蔽丝位置进水引起绝缘压性能失效，本实用新型通过采用把线缆的屏蔽层引入到充电座内用屏蔽环做屏蔽处理，使屏蔽范围增加，防护性能更好，增强emc抗干扰能力。
附图说明
23.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
24.图1是本实用新型的爆炸图。
25.图2是图1中法兰面板的放大示意图。
26.图3是图1中尾罩的放大示意图。
27.图4是本实用新型的主视图。
28.图5是本实用新型的使用示意图。
29.说明书附图标记说明：1、金属套；2、法兰面板；201、预挂卡扣；3、电子锁；4、法兰密封圈；5、壳体；6、端子；7、指示灯；8、端子止件；9、屏蔽环；10、出线密封圈；11、尾罩；1101、第一线束卡扣；1102、第二线束卡扣；12、第一焊接端子；13、端子固定螺钉；14、后盖密封圈；15、后盖；16、后壳密封圈；17、后壳；18、自攻螺钉；19、外绝缘皮；20、屏蔽套；21、屏蔽丝；22、内绝缘皮；23、导线；24、第二焊接端子。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
31.关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。
32.结合图1～图4，一种侧出线充电座，包括
33.壳体5，开设多个第一充电接口，其正面扣合法兰面板2，法兰面板2开设多个第二充电接口，且第二充电接口的数量和第一充电接口的数量相同，第二充电接口的位置和第一充电接口的位置对应。第一充电接口包括pp接口、cp接口、pe接口、l1接口、l2接口、l3接口、n接口，pp接口为停止充电信号接口，cp接口为控制电缆接口，pe接口为接地线接口，l1接口和n接口为交流充电电缆接口，l2接口和l3接口为备用电缆接口，
34.其背面扣合后盖15，其侧面开设出线口，且出线口处安装尾罩11。出线口内安装屏蔽环9。尾罩11开设多个第三充电接口，第三充电接口内埋置出线密封圈10，出线密封圈10
的外壁贴合第三充电接口的内壁。第三充电接口包括pe接口、ac接口、dc-接口和dc 接口，pe接口为接地线接口，ac接口为交流电电缆接口，dc-接口和dc 接口为直流充电电缆接口。
35.端子6，其一端依次穿过壳体5的充电接口和法兰面板2，其另一端穿过端子止件8，端子止件8固定于后盖15之上。
36.法兰面板2的背面顶部设置预挂卡扣201，预挂卡扣201可拆卸地安装于法兰面板2的背面顶部，预挂卡扣201便于在电动汽车的充电口安装时可以挂在充电口的钣金上，不需要操作人员用手扶持充电座本体，安装时比较省力。
37.法兰面板2的顶部安装电子锁3，电子锁3用于法兰面板2和汽车上的充电盖的锁紧和分离。
38.法兰面板2开设多个连接孔，连接孔内安装金属套1，连接孔可用于法兰面板2和汽车的充电口的连接。
39.尾罩11的正面设置第一线束卡扣1101，尾罩11的反面设置第二线束卡扣1102，第一线束卡扣1101和第二线束卡扣1102的设置便于线束固定和走线。
40.法兰面板2和壳体5之间安装法兰密封圈4，法兰密封圈4填充法兰面板2和壳体5之间的间隙，法兰密封圈4防止充电座内进水。
41.壳体5和后盖15之间安装后盖密封圈14，后盖密封圈14填充壳体5和后盖15之间的间隙，后盖密封圈14进一步防止充电座内进水。
42.端子止件8通过端子固定螺钉13固定于壳体5的背面，且端子止件8通过自攻螺钉18固定于后盖15之上。端子固定螺钉13焊接第一焊接端子12。
43.后盖15开设多个第四充电接口，第四充电接口处安装后壳17。后壳17和后盖15之间设置后壳密封圈16。第四充电接口包括pp接口、cp接口、两组n1～n6接口，pp接口为停止充电信号接口，cp接口为控制电缆接口，n1～n6均为交流充电电缆接口。
44.如图5所示，本实用新型的使用原理如下：
45.导线23从dc-接口和dc 接口分别接入充电座，在充电座外的导线23外壁包裹外绝缘皮19，在充电座内的导线23外壁包裹内绝缘皮22，导线23接入dc-接口和dc 接口处设置屏蔽层，屏蔽层为屏蔽套20包裹屏蔽丝21，且屏蔽层接入屏蔽环9内，做屏蔽处理，使屏蔽范围增加，增强emc抗干扰能力。
46.导线23的一端设置第二焊接端子24，第二焊接端子24焊接于端子固定螺钉13上。
47.交流充电控制导引电路与控制原理、直流充电控制导引电路与控制原理为公知常识，本领域技术人员可从《电动汽车传导充电系统—第1部分：通用要求》(gb/t 18487.1-2015)得知。
48.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变
动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。