一种新能源汽车再生制动能量回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及能量回收技术领域，具体为一种新能源汽车再生制动能量回收装置。


背景技术：

2.制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。
3.但是传统的装置都是一直随着车辆的行使在使用，但是这样的使用，会使得装置由于磨损严重而损坏，从而造成浪费，所以现在市面上急需一种新能源汽车再生制动能量回收装置，来解决上面提到的传统的装置长时间使用导致磨损损坏的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车再生制动能量回收装置，具备不易损坏等优点，解决了上述背景技术中提到的装置容易磨损损坏的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述背景技术中提到的装置不易损坏的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车再生制动能量回收装置，包括转动齿轮，所述转动齿轮外表面上侧设置有齿轮杆，所述齿轮杆外表面设置有动力装置，所述齿轮杆上端设置有发电机，所述发电机外表面右侧设置有蓄电池，所述蓄电池外表面设置有固定装置；
8.所述动力装置包括装置箱体，所述装置箱体内壁一侧设置有弹簧装置，所述弹簧装置上端设置有横杆，所述横杆一端设置有空管，所述横杆外表面一侧固定连接有转轴，所述转轴内环固定连接有活动杆，所述活动杆外表面一侧设置有限位板，所述限位板外表面一侧设置有连接杆，所述装置箱体内壁一侧设置有挡板。
9.优选的，所述齿轮杆一端与转动齿轮外表面一侧搭接，并贯穿转动齿轮外表面一侧，至转动齿轮外表面另一侧。
10.优选的，所述动力装置数量为两个，且两个所述动力装置均匀设置于齿轮杆外表面一侧，且所述发电机数量为两个，且两个所述发电机均匀设置于齿轮杆上下两端。
11.优选的，所述装置箱体内壁一侧设置有上下滑槽，且所述上下滑槽数量为两个，且两个所述上下滑槽均匀设置于装置箱体内壁相对侧，且上下滑槽内壁与横杆远离空管外表面一端搭接。
12.装置箱体内壁上下两侧设置有滑槽，且滑槽外表面一侧与装置箱体内壁上下两侧搭接，并贯穿装置箱体内壁上下两侧，至装置箱体外表面上下两侧，且滑槽内壁与空管外表面搭接，从而使得空管可以在滑槽内移动。
13.优选的，所述固定装置包括固定槽，所述固定槽外表面一侧设置有支架，所述支架外表面一侧设置有装置管，所述装置管外表面一侧设置有插杆，所述插杆一端固定连接有活动板，所述活动板外表面一侧设置有按压杆。
14.优选的，所述按压杆数量为两个，且两个所述按压杆一端与支架外表面一侧搭接，并贯穿支架外表面一侧，至装置管外表面一侧，并贯穿装置管外表面一侧，至装置管内壁一侧，并延伸至活动板。
15.活动板外表面一侧设置有倾斜滑槽，且倾斜滑槽外表面一侧与活动板外表面一侧搭接，并贯穿活动板外表面一侧，至活动板内，且倾斜滑槽内壁搭接有滑杆，且滑杆一端与按压杆一端固定连接，从而使得当按压按压杆，使得活动板运动。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车再生制动能量回收装置，具备以下有益效果：
17.1、该新能源汽车再生制动能量回收装置，通过设置在动力装置内的限位板，且使得连接杆与汽车油门连接，当油门松开时，使得连接杆带动限位板运动，从而使得活动杆在装置箱体内运动，从而使得横杆带动空管运动，且齿轮杆与空管内壁搭接，从而使得齿轮杆带动转动齿轮运动，当转动齿轮与汽车轴承外表面搭接时，使得装置工作，从而防止了装置磨损的效果。
18.2、该新能源汽车再生制动能量回收装置，通过设置在固定装置内的按压杆，当使得按压杆运动时，使得按压杆带动活动板运动，从而使得插杆运动，当插杆与车辆插接时，使得蓄电池固定。
附图说明
19.图1为本实用新型结构正视剖视示意图；
20.图2为本实用新型结构动力装置底视剖视示意图；
21.图3为本实用新型结构固定装置侧视剖视示意图。
22.其中：1、转动齿轮；2、齿轮杆；3、动力装置；4、发电机；5、蓄电池；6、固定装置；301、装置箱体；302、弹簧装置；303、横杆；304、空管；305、转轴；306、活动杆；307、限位板；308、连接杆；309、挡板；601、固定槽；602、支架；603、装置管；604、插杆；605、活动板；606、按压杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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3，一种新能源汽车再生制动能量回收装置，包括转动齿轮1；
25.如图1所示，转动齿轮1外表面上侧设置有齿轮杆2，齿轮杆2外表面设置有动力装置3，齿轮杆2上端设置有发电机4，发电机4外表面右侧设置有蓄电池5，蓄电池5外表面设置有固定装置6；
26.如图2所示，动力装置3包括装置箱体301，装置箱体301内壁一侧设置有弹簧装置302，弹簧装置302上端设置有横杆303，横杆303一端设置有空管304，横杆303外表面一侧固
定连接有转轴305，转轴305内环固定连接有活动杆306，活动杆306外表面一侧设置有限位板307，限位板307外表面一侧设置有连接杆308，装置箱体301内壁一侧设置有挡板309。
27.具体的，如图1所示，齿轮杆2一端与转动齿轮1外表面一侧搭接，并贯穿转动齿轮1外表面一侧，至转动齿轮1外表面另一侧。
28.具体的，如图1所示，动力装置3数量为两个，且两个动力装置3均匀设置于齿轮杆2外表面一侧，且发电机4数量为两个，且两个发电机4均匀设置于齿轮杆2上下两端。
29.具体的，如图2所示，装置箱体301内壁一侧设置有上下滑槽，且上下滑槽数量为两个，且两个上下滑槽均匀设置于装置箱体301内壁相对侧，且上下滑槽内壁与横杆303远离空管304外表面一端搭接。
30.通过上述技术方案，装置箱体301内壁上下两侧设置有滑槽，且滑槽外表面一侧与装置箱体301内壁上下两侧搭接，并贯穿装置箱体301内壁上下两侧，至装置箱体301外表面上下两侧，且滑槽内壁与空管304外表面搭接，从而使得空管304可以在滑槽内移动。
31.具体的，如图3所示，固定装置6包括固定槽601，固定槽601外表面一侧设置有支架602，支架602外表面一侧设置有装置管603，装置管603外表面一侧设置有插杆604，插杆604一端固定连接有活动板605，活动板605外表面一侧设置有按压杆606。
32.具体的，如图3所示，按压杆606数量为两个，且两个按压杆606一端与支架602外表面一侧搭接，并贯穿支架602外表面一侧，至装置管603外表面一侧，并贯穿装置管603外表面一侧，至装置管603内壁一侧，并延伸至活动板605。
33.通过上述技术方案，活动板605外表面一侧设置有倾斜滑槽，且倾斜滑槽外表面一侧与活动板605外表面一侧搭接，并贯穿活动板605外表面一侧，至活动板605内，且倾斜滑槽内壁搭接有滑杆，且滑杆一端与按压杆606一端固定连接，从而使得当按压按压杆606，使得活动板605运动。
34.在使用时，该新能源汽车再生制动能量回收装置，当使用时，使得连接杆308与汽车油门使用，当油门松开时，使得连接杆308带动限位板307运动，从而使得活动杆306带动空管304运动，从而使得齿轮杆2带动转动齿轮1运动，当转动齿轮1与汽车轴搭接时，使得装置工作。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。