一种具有角度调节的汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅骨架调节领域，尤其涉及一种具有角度调节的汽车座椅骨架。


背景技术：

2.汽车是当今交通出行的重要驾乘工具之一，汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅是由头枕、靠背、坐垫构成，汽车座椅按照安装位置可分为前排座椅和后排座椅，汽车座椅包括汽车座椅骨架和外皮层，汽车座椅骨架组装、焊接完成后，在汽车座椅骨架的外部套装、缝上外皮层即可。
3.现在大多数的汽车座椅骨架都具有角度调节功能，以适应驾驶者的行为习惯，而目前大多数的汽车座椅骨架在角度调节时需要拉动调节杆，然后驾驶者的后背向后挤压，才能够对座椅骨架进行调节，而一旦驾驶者不对骨架进行挤压时，座椅骨架中的靠背架则会向前复位，极大的影响的驾驶者在行驶过程中的安全，调节不方便，实用性不强。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种具有角度调节的汽车座椅骨架，本实用新型能够避免靠背架在调节时需要驾驶者对其进行挤压，极大的保障了驾驶者的安全，使用方便，实用性强。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供了一种具有角度调节的汽车座椅骨架，包括固定架、底座架以及靠背架；
8.所述底座架固定设置于固定架上，所述固定架上还设置有供靠背架插设的槽孔，所述槽孔的形状为圆弧状；
9.所述靠背架上固定连接有抵压板，所述靠背架的一侧插设进所述槽孔内；
10.所述固定架的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆背离固定架的一端设置有齿轮机构，所述齿轮机构的一侧设置有控制机构，所述固定架上还滑动连接有滑动板，所述滑动板上设置有支撑板，所述支撑板用于支撑所述抵压板，所述滑动板上还设置有多个与齿轮机构啮合的齿条，所述控制机构用于控制齿轮机构与齿条啮合传动，以使所述滑动板带动所述支撑板抵压抵压板，控制所述靠背架沿槽孔的圆弧中心点转动。
11.进一步而言：所述齿轮机构包括转动杆、多个固定板以及多个齿轮，多个所述固定板分别与所述固定杆固定连接，所述转动杆的一端与一侧所述固定板转动连接，另一端贯穿另一侧固定板，多个所述齿轮设置于转动杆的外圈，分别与所述齿条啮合。
12.进一步而言：所述控制机构包括控制杆、推杆电机、转动轮、设置于控制杆上的开关以及第一棘轮和第二棘轮，所述控制杆内形成有空腔，所述推杆电机的一端设置于空腔内，另一端贯穿并延伸至空腔外与所述转动轮连接，所述转动轮位于第一棘轮或第二棘轮
内，所述第一棘轮和第二棘轮固定连接，沿转动杆的中心轴线相反设置，所述第一棘轮用于控制转动杆顺时针转动，所述第二棘轮控制转动杆逆时针，所述开关用于控制推杆电机的启动。
13.进一步而言：所述底座架上还设置有用于对控制杆进行限位的限位杆。
14.进一步而言：所述底座架上还设置有用于固定底座架的底板。
15.进一步而言：所述支撑板的一侧还设置有多个抵压杆，多个所述抵压杆背离支撑板的一侧与所述滑动板固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.该装置通过安装控制机构、齿轮机构、滑动板、支撑板、抵压板以及齿条等结构，其中通过控制机构能够控制齿轮机构进行转动，为齿轮机构则能够通过齿条控制滑动板在底座架上滑动，滑动板又能够控制支撑板运动对抵压板进行支撑，从而控制靠背架与底座架之间的转动，调节靠背架与底座架之间的角度。本实用新型能够避免靠背架在调节时需要驾驶者对其进行挤压，极大的保障了驾驶者的安全，使用方便，实用性强。
附图说明
18.图1为本装置第一视角立体结构示意图；
19.图2为本装置第二视角立体结构示意图；
20.图3为槽孔结构示意图；
21.图4为第一棘轮和第二棘轮结构示意图；
22.图5为控制机构结构示意图。
23.附图标记：1、固定架；2、固定杆；3、齿轮机构；31、转动杆；32、固定板；33、齿轮；4、滑动板；5、支撑板；6、底座架；61、槽孔；62、限位杆；7、齿条；8、控制机构；81、控制杆；82、推杆电机；83、转动轮；84、开关；85、第一棘轮；86、第二棘轮；9、靠背架；91、抵压板。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
25.通过图1-3所示，本实用新型提出的一种具有角度调节的汽车座椅骨架，包括固定架1、底座架6以及靠背架9；底座架6固定设置于固定架1上，固定架1上还设置有供靠背架9插设的槽孔61，槽孔61的形状为圆弧状，底座架6上还设置有用于对控制杆81进行限位的限位杆62，底座架6上还设置有用于固定底座架6的底板；靠背架9上固定连接有抵压板91，靠背架9的一侧插设进槽孔61内；固定架1的两侧均固定连接有固定杆2，固定杆2背离固定架1的一端设置有齿轮33机构3，齿轮33机构3的一侧设置有控制机构8，固定架1上还滑动连接有滑动板4，滑动板4上设置有支撑板5，支撑板5用于支撑抵压板91，支撑板5的一侧还设置有多个抵压杆，多个抵压杆背离支撑板5的一侧与滑动板4固定连接，滑动板4上还设置有多个与齿轮33机构3啮合的齿条7，控制机构8用于控制齿轮33机构3与齿条7啮合传动，以使滑动板4带动支撑板5抵压抵压板91，控制靠背架9沿槽孔61的圆弧中心点转动。
26.通过图1-5所示，齿轮33机构3包括转动杆31、多个固定板32以及多个齿轮33，多个固定板32分别与固定杆2固定连接，转动杆31的一端与一侧固定板32转动连接，另一端贯穿另一侧固定板32，多个齿轮33设置于转动杆31的外圈，分别与齿条7啮合，控制机构8包括控制杆81、推杆电机82、转动轮83、设置于控制杆81上的开关84以及第一棘轮85和第二棘轮86，控制杆81内形成有空腔，推杆电机82的一端设置于空腔内，另一端贯穿并延伸至空腔外与转动轮83连接，转动轮83位于第一棘轮85或第二棘轮86内，第一棘轮85和第二棘轮86固定连接，沿转动杆31的中心轴线相反设置，第一棘轮85用于控制转动杆31顺时针转动，第二棘轮86控制转动杆31逆时针，开关84用于控制推杆电机82的启动；
27.当需要对靠背架9进行正向调节时，首先控制开关84启动推杆电机82，推杆电机82的启动能够带动转动轮83运动至第一棘轮85内，然后拉动控制杆81，控制杆81拉动能够带动转动轮83在第一棘轮85内顺时针转动，转动轮83转动进一步的能够带动第一棘轮85进行顺时针转动，第一棘轮85转动进而能够带动转动杆31进行转动，转动杆31转动能够带动齿轮33进行转动，由于齿轮33与齿条7之间相互啮合传动，进而齿轮33转动能够带动齿条7进行运动，而齿条7与滑动板4之间固定连接，进而带动滑动板4运动，滑动板4有能够带动支撑板5进行运动，当支撑板5正向运动时，支撑板5能够对抵压板91进行挤压，进而使抵压板91带动靠背架9绕槽孔61的圆弧中心点进行转动，进而使靠背架9和底座架6之间的角度变低；
28.当需要使靠背架9与底座架6之间的角度增大时，启动推杆电机82，推杆电机82的启动能够带动转动轮83进入到第二棘轮86内，这时控制控制杆81向上转动，由于第一棘轮85和第二棘轮86的安装方向相反，进而当控制杆81向上转动时，并不会带动第二棘轮86转动，而当控制杆81向下运动时，能够带动转动轮83逆时针转动，进而通过转动杆31控制齿轮33逆时针转动，齿轮33逆时针转动能够通过齿条7带动滑动板4运动，而滑动板4运动又能够带动支撑板5向后运动，而靠背架9在弹力件的作用下能够绕槽孔61的弧形中心点转动，进而能够使靠背架9与底座架6之间的角度增大，实现对靠背架9与底座架6之间的角度调节。
29.工作原理：首先通过控制机构8能够控制齿轮33机构3进行转动，为齿轮33机构3则能够通过齿条7控制滑动板4在底座架6上滑动，滑动板4又能够控制支撑板5运动对抵压板91进行支撑，从而控制靠背架9与底座架6之间的转动，调节靠背架9与底座架6之间的角度。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。