包覆模制组件加强支架
1.相关申请的交叉引用
2.本申请要求于2019年6月21日提交的美国临时专利申请no.62/864,685、于2019年6月21日提交的美国临时专利申请no.62/864,691、于2019年6月21日提交的美国临时专利申请no.62/864,785、于2019年6月21日提交的美国临时专利申请no.62/864,878以及于2019年6月21日提交的美国临时专利申请no.62/864,981的权益。上述申请的公开内容通过参引并入本文。
技术领域
3.本发明涉及包覆模制组件加强支架以及提高包覆模制的提升门组件的刚性的方法。
背景技术：
4.过去许多提升门都使用冲压钣金组件。这提供了非常坚固的提升门。然而，内部装饰总是通常需要某种类型的软垫或模制的a级内部表面面板。这些提升门非常重并且需要坚固的铰接件和提升组件，这些铰接件和提升组件是昂贵且复杂的。
5.已经提出使用严格由聚合物材料制成的提升门，以节省重量和成本。然而，这种提升门有时承受较小强度和挠性，并且因此在一些应用中没有用。
6.聚合物门在诸如铰接点、尾门提升支承点和闩锁点的应力区域中通常需要加强件。因此，通常在这些区域中的每个区域处提供钢加强件，以帮助支承施加在门上的这些区域中的荷载。
7.本领域仍然需要为suv车辆提供一种更硬的、更坚固轻巧的包覆模制的提升门。
技术实现要素：
8.提供了一种用热塑性塑料形成的提升门，该热塑性塑料在诸如拐角区域的应力点处包覆模制在预选的加强件周围，该提升门包括一对分开的加强板，并且其中三维加强板连接在所述一对分开的加强件之间。
9.本发明的其他适用领域将根据下文提供的详细描述变得明显。应当理解，详细描述和具体示例——虽然指示了本发明的优选实施方式——仅旨在用于说明的目的并且不意在限制本发明的范围。
附图说明
10.根据详细描述和附图将更全面地理解本发明，在附图中：
11.图1是根据本发明的从车辆的内部示出的本发明的包覆模制组件加强件的立体图；
12.图2是图1中示出的区域的外部视图；
13.图3是根据本发明的替代实施方式的从车辆的内部示出的本发明的球形接合件支
架组件加强件的立体图；以及
14.图4是图3的区域的外部视图。
具体实施方式
15.下面对优选实施方式的描述在本质上仅是示例性的并且决不旨在限制本发明、本发明的应用或用途。
16.总体上参照图1和图2，提供了一种适用于车辆的提升门28的加强件支架组件，该加强件支架组件以10总体上示出。根据本发明的方面，在包覆模制工艺之后提供了一种3d组件加强件支架。
17.为了在不能进行三维(3d)包覆模制或不提供所需性能的情况下获得附加的刚度，在包覆模制工艺之后组装3d成形的支架12。
18.3d成形的支架12在球形接合件加强件18处连接至铰接加强件14并且连接至球形接合件加强件18。为了获得最大性能，需要连接至包覆模制的金属支架的第三连接件以横跨三角形状的几何形状。
19.连接点优选地利用现有的用于球形接合件支架和铰接支架安装的连接点。
20.3d成形的支架12例如用紧固件优选地可操作地连接在至少三个附接位置16(连接至铰接加强件14)、20(连接至球形接合件加强件18)和24(例如，连接至面板28或加强件)中。球形接合件加强件18优选地附接至少附接位置22(例如，附接至提升门面板或加强件)。图2描绘了球形接合件26、例如，金属冲压支架的外表面26视图。
21.在图3和图4中总体上示出的本发明的替代实施方式中，球形接合件支架26从球形接合件支架的作为相对于提升门28的球形接合件连接支架26的标准用途扩展到附加的增强板功能。这是通过扩大支架26的尺寸以用于以3d形状连接铰接加强件14和球形接合件加强件18来完成的。
22.这种扩大的一个好处在于提升门的最关键的铰接区域中的附加的刚度。
23.通过对球形接合件支架增加功能，可以减少材料和部件的量，从而降低重量和成本。
24.根据本发明的各方面，提供了针对拐角铰接点和气缸辅助安装件而将钢加强件包覆模制到位。
25.根据本发明的各方面，加强部件位于提升门的内侧上并且包括用于附接气体支柱的球形接合件连接件。
26.根据本发明的一个优选方面，3d加强板与第三分开的包覆模制的加强板连接，以用于提供三角形加强件。
27.根据本发明的各方面，支承部分提供铰接板和提升支柱的连接。
28.根据本发明的各方面，3d加强件附接至提升门的外部。
29.本发明的描述在本质上仅是示例性的，并且因此，不背离本发明要旨的变化意在落入本发明的范围内。这种变化不应被视为背离了本发明的精神和范围。
技术特征：
1.一种用于suv车辆的提升门，包括：用热塑性塑料形成的提升门，所述热塑性塑料在诸如拐角区域的应力点处包覆模制在预选的加强件周围，所述提升门包括至少一对分开的加强板，并且其中，三维加强板连接在所述一对分开的加强件之间。2.根据权利要求1所述的用于suv的提升门，其中，支承件横跨用于铰接板和提升支柱的连接件的包覆模制的加强件区域。3.根据权利要求1所述的用于suv的提升门，其中，三维加强部件附接至所述提升门的外部。4.根据权利要求2所述的用于suv的提升门，其中，加强部件位于所述提升门的内侧上并且包括用于附接气体支柱的球形接合件连接件。5.根据权利要求1所述的用于suv的提升门，其中，所述三维加强板与第三分开的包覆模制的加强板连接，以用于提供三角形加强件。6.一种适于固定至运动型多功能车辆的提升门的三维加强组件，包括：至少一对分开的加强板，并且其中，三维加强板连接在所述一对分开的加强件之间。7.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，支承件横跨用于铰接板和提升支柱的连接件的包覆模制的加强区域。8.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述三维加强部件附接至提升门的外部。9.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强部件位于提升门的内侧上并且包括用于附接气体支柱的球形接合件连接件。10.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述三维加强板与第三分开的包覆模制的加强板连接，以用于提供三角形加强件。11.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件中的一个加强件是在包覆模制工艺之后组装的3d成形的支架。12.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件中的一个加强件是连接至所述加强件中的另一加强件的支架，所述另一加强件是铰接加强件。13.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件中的一个加强件是连接至所述加强件中的另一加强件的支架，所述另一加强件是球形接合件加强件。14.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件包括连接至铰接加强件和球形接合件加强件的3d支架。15.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件包括3d支架和第三连接件，所述3d支架连接至铰接加强件和球形接合件加强件，所述第三连接件连接至所述包覆模制的金属支架以用于使所述3d支架横跨三角形形状的几何形状以增加强度。16.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件包括铰接支架和球形接合件支架并且利用现有的用于铰接支架安装和球形接合件支架安装的连接点。17.根据权利要求6所述的三维加强组件，还包括扩大的球形接合件支架，所述扩大的球形接合件支架是以3d形状几何形状连接铰接加强件和球形接合件加强件的球形接合件连接件和增强件。18.根据权利要求6所述的三维加强组件，其中，所述加强件连接至3d形状的扩大的球
形接合件支架。19.根据权利要求6所述的三维加强组件，还包括球形接合件连接支架，所述球形接合件连接支架在铰接区域中被扩大以用于所述提升门的额外的刚度。20.一种用于suv车辆的提升门组件，包括：至少一个面板，所述至少一个面板用热塑性塑料形成，所述热塑性塑料在拐角区域处包覆模制在预选的加强件周围；至少一对分开的加强板和至少一个三维加强板，所述至少一个三维加强板连接在所述一对分开的加强件之间以用于额外的刚度。
技术总结
一种提升门(28)，该提升门(28)用热塑性塑料形成，该热塑性塑料在诸如拐角区域的应力点处包覆模制在预选的加强件周围，该提升门包括一对分开的加强板(14、18)，并且其中，三维加强板(12)连接在该一对分开的加强件(14、18)之间。优选地，三维加强板连接至三个加强件。三维加强板连接至三个加强件。三维加强板连接至三个加强件。
技术研发人员：斯坦尼斯拉夫
受保护的技术使用者：麦格纳外饰公司
技术研发日：2020.06.19
技术公布日：2022/3/29
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
