大型矿用自卸车大厢吊具的制作方法

1.本实用新型涉及吊装工具领域，尤其涉及一种大型矿用自卸车大厢吊具。


背景技术：

2.在矿场，经常需要大型矿车来装卸转移矿物，目前比较常用的有特雷克斯tr60/tr100、三一srt95、卡特773e等矿用汽车，但各矿用自卸车的大厢吊装吊耳的位置、结构等都不一样，导致在检修矿用自卸车大厢时，不仅要准备很多材料、而且还要调整吊装的位置，导致吊装大型矿用汽车劳动强度大、吊装不平稳、时间长，还存在很多安全隐患及风险。因此，有必要制作一副可适用于不同矿用汽车等大型矿用自卸车大厢的专用吊具，以达到安全、快捷吊装大型矿用自卸车厢斗的目的。


技术实现要素：

3.为克服现有不同大型矿用自卸车大厢不方便调运等不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、实用性好的大型矿用自卸车大厢吊具。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.大型矿用自卸车大厢吊具，包括门型支架、螺栓和螺母，所述门型支架的顶部外侧设有吊耳，底部两侧各设有一个通孔，所述螺栓穿插在两个通孔之间，并通过螺母锁紧在门型支架上。
6.进一步的是，所述门型支架的顶部为锥形结构，并在该锥形结构内设有肋板。
7.进一步的是，所述门型支架顶部锥形结构的夹角为120～135
°
。
8.进一步的是，所述门型支架的底部开口为喇叭形结构。
9.进一步的是，所述门型支架底部开口的夹角为90～100
°
。
10.进一步的是，所述门型支架由两块折弯后的钢板拼合焊接而成，其拼合部位钻孔后形成吊耳。
11.进一步的是，所述钢板为锰板，厚度不小于10mm。
12.进一步的是，所述螺栓、螺母采用销轴替代。
13.本实用新型的有益效果是：该吊具利用门型支架作为主体，使吊具能够卡入大型矿用自卸车大厢的厢壁，同时利用螺栓穿过厢壁上的吊装孔来将吊具与厢体相连，整个吊具结构简单，使用方便，能够适应绝大部分大型矿用自卸车的大厢，从而提高吊装的安全性和便利性。
附图说明
14.图1是本实用新型结构示意图。
15.图2是本实用新型结构剖视图。
16.图中标记为，1-门型支架，2-螺栓，3-螺母，4-吊耳，5-通孔，6-肋板。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
18.如图1、图2所示，本实用新型的大型矿用自卸车大厢吊具，包括门型支架1、螺栓2和螺母3，所述门型支架1的顶部外侧设有吊耳4，底部两侧各设有一个通孔5，所述螺栓2穿插在两个通孔5之间，并通过螺母3锁紧在门型支架1上。此外，螺栓2、螺母3也可以采用销轴替代，销轴可提高使用的便利性，但稳定性不如螺栓螺母。
19.本实用新型的使用过程是：首先需要将该吊具的吊耳4与起吊机的钢丝绳相连，然后取下螺栓2和螺母3，将门型支架1移动到车厢的吊装孔处，使门型支架卡在车厢壁上，并使其通孔5与车厢的吊装孔对齐，最后将螺栓2穿过通孔5和吊装孔，再用螺母3锁紧，完成吊具与车厢的连接。在实际使用过程中，需要利用多个吊具与车厢相连，然后协同完成车厢的吊运。
20.由于吊耳4位于门型支架1的顶部中间，在起吊过程中容易导致门型支架1顶部变形，因此，为保证结构的稳定性，最好将所述门型支架1的顶部设置为锥形结构，并在该锥形结构内设有肋板6。通过肋板6能够保证吊耳4部位与门型支架1部位的结构强度，提高稳定性。
21.优选的，所述门型支架1顶部锥形结构的夹角为120～135
°
。根据受力分析和强度试验，采用该夹角范围，能够进一步提高门型支架1的结构强度。
22.所述门型支架1的底部开口为喇叭形结构，优选的，所述门型支架1底部开口的夹角最好为90～100
°
。将开口设计成喇叭形，一方面能够适应不同厚度的车厢，另一方面是能够在锁紧螺母3时使门型支架1产生轻微变形，从而为螺栓螺母提供预紧力，防止螺母3松动。
23.为方便安装制作，所述门型支架1由两块折弯后的钢板拼合焊接而成，其拼合部位钻孔后形成吊耳4。通过两块钢板的拼合焊接，使门型支架1与吊耳4形成一体结构，同时提高吊耳4部位的结构强度，保证了整个吊具的结构强度。对于材质，所述钢板优选锰板，厚度不小于10mm，保证结构强度，以便适应各种重量的车厢。
24.本实用新型利用门型支架作为主体，使吊具能够卡入大型矿用自卸车大厢的厢壁，同时利用螺栓穿过厢壁上的吊装孔来将吊具与厢体相连，整个吊具结构简单，使用方便，能够适应绝大部分大型矿用自卸车的大厢，从而提高吊装的安全性和便利性，具有很好的实用性和应用前景。


技术特征：
1.大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：包括门型支架(1)、螺栓(2)和螺母(3)，所述门型支架(1)的顶部外侧设有吊耳(4)，底部两侧各设有一个通孔(5)，所述螺栓(2)穿插在两个通孔(5)之间，并通过螺母(3)锁紧在门型支架(1)上。2.如权利要求1所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述门型支架(1)的顶部为锥形结构，并在该锥形结构内设有肋板(6)。3.如权利要求2所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述门型支架(1)顶部锥形结构的夹角为120～135
°
。4.如权利要求1所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述门型支架(1)的底部开口为喇叭形结构。5.如权利要求4所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述门型支架(1)底部开口的夹角为90～100
°
。6.如权利要求1-5任意一项所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述门型支架(1)由两块折弯后的钢板拼合焊接而成，其拼合部位钻孔后形成吊耳(4)。7.如权利要求6所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述钢板为锰板，厚度不小于10mm。8.如权利要求1-5任意一项所述的大型矿用自卸车大厢吊具，其特征是：所述螺栓(2)和螺母(3)采用销轴替代。

技术总结
本实用新型公开的是吊装工具领域的一种大型矿用自卸车大厢吊具，包括门型支架、螺栓和螺母，所述门型支架的顶部外侧设有吊耳，底部两侧各设有一个通孔，所述螺栓穿插在两个通孔之间，并通过螺母锁紧在门型支架上。该吊具利用门型支架作为主体，使吊具能够卡入大型矿用自卸车大厢的厢壁，同时利用螺栓穿过厢壁上的吊装孔来将吊具与厢体相连，整个吊具结构简单，使用方便，能够适应绝大部分大型矿用自卸车的大厢，从而提高吊装的安全性和便利性。从而提高吊装的安全性和便利性。从而提高吊装的安全性和便利性。


技术研发人员：唐建红 王琨 刘伟
受保护的技术使用者：攀钢集团矿业有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/3/22