一种基于4G通信的电动汽车充电器的制作方法

一种基于4g通信的电动汽车充电器
技术领域
1.本实用新型涉及电动汽车充电器技术领域，具体为一种基于4g通信的电动汽车充电器。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由于其对环境影响相对传统汽车较小，因而发展前景被广泛看好。并且随着4g通信的普及，用于新能源汽车充电使用的电动汽车充电器的数据传输能力也能得到很大提升。
3.市场上的电动汽车充电器无保护结构，控制器在使用过程中多为直接摆放于地面，这易造成控制器表面受损无法正常使用，为此，我们提出一种基于4g通信的电动汽车充电器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于4g通信的电动汽车充电器，以解决上述背景技术中提出的市场上的电动汽车充电器无保护结构，控制器在使用过程中多为直接摆放于地面，这易造成控制器表面受损无法正常使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于4g通信的电动汽车充电器，包括：
6.车辆端充电连接插头；
7.还包括：
8.电缆线，其设置于所述车辆端充电连接插头的右侧中部；
9.控制器，其连接于所述电缆线的另一端；
10.防护组件，其套设于所述控制器的外部左右两端；
11.所述防护组件包括：
12.伸缩支杆，其设置于所述控制器的顶底两端中心位置；
13.承托架，其连接于所述伸缩支杆的另一端；
14.减震弹簧，其衔接于所述控制器的左右两侧；
15.防撞气囊，其设置于所述承托架的外部一周；
16.止停块，其安置于所述防撞气囊的外部。
17.优选的，所述车辆端充电连接插头的外部套设有定位组件；
18.所述定位组件包括：
19.转接盘，所述转接盘的一面两端均连接有伸缩支柱；
20.导向支杆，其设置于所述伸缩支柱的另一端；
21.强力吸盘，其衔接于所述导向支杆的端部。
22.优选的，所述转接盘和车辆端充电连接插头之间呈紧密贴合，且伸缩支柱关于转接盘的表面中心位置呈对称分布。
23.优选的，所述转接盘、伸缩支柱和导向支杆之间呈伸缩连接，且强力吸盘和导向支杆之间呈一体化结构。
24.优选的，所述伸缩支杆关于控制器的横向中轴线呈对称分布，且承托架通过伸缩支杆与控制器构成伸缩连接结构。
25.优选的，所述承托架通过减震弹簧与控制器构成弹性连接结构，且承托架呈圆环状结构。
26.优选的，所述承托架和防撞气囊之间呈一体化结构，且止停块关于防撞气囊的外部一周呈等距状分布。
27.本实用新型提供了一种基于4g通信的电动汽车充电器，具备以下有益效果：该基于4g通信的电动汽车充电器，采用定位组件解决现有车辆端充电连接插头与车辆插孔之间轻易发生松脱的问题，消除用户离开时对充电情况的担忧。
28.1、本实用新型由转接盘一面设置的伸缩支柱、导向支杆和强力吸盘结构来加强车辆端充电连接插头与车辆插孔之间的连接紧密性，使之车辆端充电连接插头不会轻易从车辆插孔处脱离，确保充电过程能够顺利进行。
29.2、本实用新型通过减震弹簧和伸缩支杆将承托架与控制器之间组成弹性可伸缩结构，来提高控制器的自我防护能力，避免摔落地面时冲击力过大造成控制器外壳发生破损开裂，同时圆环状结构的承托架，能够阻止地面积水侵袭控制器。
30.3、本实用新型防撞气囊的设置是为了防止承托架摔落地面时产生额外的伤害，很好地保持原有的外形结构，并且通过在防撞气囊外部对称分布四个止停块，可以使承托架以及其保护的控制器不会于地面滚动起来，起到停止移动的作用。
附图说明
31.图1为本实用新型一种基于4g通信的电动汽车充电器的整体结构示意图；
32.图2为本实用新型一种基于4g通信的电动汽车充电器的防护组件立体结构示意图；
33.图3为本实用新型一种基于4g通信的电动汽车充电器的定位组件侧视结构示意图。
34.图中：1、车辆端充电连接插头；2、电缆线；3、控制器；4、定位组件；401、转接盘；402、伸缩支柱；403、导向支杆；404、强力吸盘；5、防护组件；501、伸缩支杆；502、承托架；503、减震弹簧；504、防撞气囊；505、止停块。
具体实施方式
35.如图1和图3所示，一种基于4g通信的电动汽车充电器，包括：车辆端充电连接插头1；还包括：电缆线2，其设置于车辆端充电连接插头1的右侧中部；控制器3，其连接于电缆线2的另一端；车辆端充电连接插头1的外部套设有定位组件4；定位组件4包括：转接盘401，转接盘401的一面两端均连接有伸缩支柱402，转接盘401和车辆端充电连接插头1之间呈紧密贴合，且伸缩支柱402关于转接盘401的表面中心位置呈对称分布；导向支杆403，其设置于
伸缩支柱402的另一端；强力吸盘404，其衔接于导向支杆403的端部，转接盘401、伸缩支柱402和导向支杆403之间呈伸缩连接，且强力吸盘404和导向支杆403之间呈一体化结构，由转接盘401一面设置的伸缩支柱402、导向支杆403和强力吸盘404结构来加强车辆端充电连接插头1与车辆插孔之间的连接紧密性，使之车辆端充电连接插头1不会轻易从车辆插孔处脱离，确保充电过程能够顺利进行。
36.如图2所示，防护组件5，其套设于控制器3的外部左右两端；防护组件5包括：伸缩支杆501，其设置于控制器3的顶底两端中心位置；承托架502，其连接于伸缩支杆501的另一端，伸缩支杆501关于控制器3的横向中轴线呈对称分布，且承托架502通过伸缩支杆501与控制器3构成伸缩连接结构；减震弹簧503，其衔接于控制器3的左右两侧，承托架502通过减震弹簧503与控制器3构成弹性连接结构，且承托架502呈圆环状结构；通过减震弹簧503和伸缩支杆501将承托架502与控制器3之间组成弹性可伸缩结构，来提高控制器3的自我防护能力，避免摔落地面时冲击力过大造成控制器3外壳发生破损开裂，同时圆环状结构的承托架502，能够阻止地面积水侵袭控制器3；防撞气囊504，其设置于承托架502的外部一周，止停块505，其安置于防撞气囊504的外部；承托架502和防撞气囊504之间呈一体化结构，且止停块505关于防撞气囊504的外部一周呈等距状分布，防撞气囊504的设置是为了防止承托架502摔落地面时产生额外的伤害，很好地保持原有的外形结构，并且通过在防撞气囊504外部对称分布四个止停块505，可以使承托架502以及其保护的控制器3不会于地面滚动起来，起到停止移动的作用。
37.综上，该基于4g通信的电动汽车充电器，使用时，首先根据图1-3所示的结构，车辆端充电连接插头1、电缆线2、控制器3之间依次相连构成一体，用户在使用该电动汽车充电器充电时，可通过将车辆端充电连接插头1与电动汽车的充电插口位置对应插接起来，紧接着根据充电插口四周、电动汽车的平整界面位置来调节伸缩支柱402的伸缩状态，使之与导向支杆403相固定的强力吸盘404能够达到与充电插口四周、电动汽车的平整界面相接触的位置上，利用强力吸盘404吸附于电动汽车平整界面来增强车辆端充电连接插头1与车辆插孔之间的连接紧密性，避免人员走动时车辆端充电连接插头1于车辆插孔处脱离开来，确保充电过程能够顺利进行，接着控制器3外部两端均设置有定位组件4，由减震弹簧503和伸缩支杆501将承托架502与控制器3之间组成弹性可伸缩结构，使之当控制器3直接放置于地面时，能够借助承托架502对控制器3进行支撑，避免与积水接触，反之当控制器3摔落于地面时，可在防撞气囊504以及该弹性可伸缩结构的作用下对控制器3最终受到的冲击力进行削弱，以此减小控制器3的破损程度，其中通过止停块505的设置，能够起到定位防移动的作用，避免受承托架502外形影响致使与之相连的控制器3于地面发生滚动。