一种水泵噪音改善方法、系统、装置与存储介质与流程

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其是一种水泵噪音改善的方法、系统、装置与存储介质。


背景技术：

2.电动汽车内部的各个系统正常工作后，其内部系统容易发热，而发热到达一定程度后容易造成内部系统的损坏，严重时更会造成汽车的自燃，因此在汽车内部不同的系统中，如空调和电池系统，均会设有冷却用的水泵，对汽车内部系统进行冷却，提高汽车的寿命和安全性。
3.相关技术中，为了更好地对汽车内部系统进行冷却，通常汽车在上电后，冷却用的水泵便一直作动，这就导致汽车噪声较大，较大的噪声容易影响驾驶者，导致驾驶者不能专注于驾驶，进而影响驾驶安全。因此，亟需对水泵的噪声进行改善。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种水泵噪音改善方法，该方法根据通过水泵功率结合汽车的状态参数改善在冷却过程中水泵产生的噪声，降低水泵噪声对人造成的不适，从而可以提高驾驶的安全性。
6.为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：
7.第一方面，本技术实施例提供了一种水泵噪音改善方法，用于通过改善汽车水泵功率降低汽车水泵的噪音，包括：获取待冷却品部的当前温度和目标温度；根据所述当前温度和所述目标温度，得到待冷却品部的第一水泵功率；获取汽车的状态参数；其中所述状态参数包括：汽车当前车速、电机功率、收音机档位、雷达感应状态或者车窗状态；根据所述状态参数，得到第一补偿系数；根据所述第一补偿系数与所述第一水泵功率，得到水泵改善功率。
8.另外，根据本发明中上述实施例的一种切片网络场景甄别与配置的方法，还可以有以下附加的技术特征：
9.进一步地，本技术实施例中，所述获取待冷却部品的当前温度和目标温度包括：获取电机热管理系统的当前温度和目标温度、获取空调系统的当前温度和目标温度或者获取电池热管理系统的当前温度和目标温度。
10.进一步地，本技术实施例中，所述根据所述状态参数得到第一补偿系数包括：根据所述汽车当前车速、所述电机功率、所述收音机档位、所述雷达感应状态和所述车窗状态，从预设的表格中得到车速补偿系数，电机功率补偿系数、收音机档位补偿系数、雷达感应状态补偿系数和车窗状态补偿系数；将所述车速补偿系数，所述电机功率补偿系数、所述收音机档位补偿系数、所述雷达感应状态补偿系数和所述车窗状态补偿系数进行累乘运算，得到第一补偿系数。
11.进一步地，本技术实施例中，所述根据所述当前温度和所述目标温度，得到待冷却品部的第一水泵功率包括：获取待冷却品部的当前温度和目标温度；计算所述当前温度与所述目标温度的差值；根据所述差值，从预设的表格中得到第一水泵功率。
12.进一步地，本技术实施例中，所述获取汽车的状态参数包括：获取汽车的当前车速；当所述当前车速大于预设速度时，获取汽车的电机功率、收音机档位和车窗状态；当所述当前车速小于等于预设速度时，获取汽车电机功率、收音机档位、雷达感应状态或者车窗状态。
13.进一步地，本技术实施例中，所述根据所述差值，从预设的表格中得到第一水泵功率包括：若所述差值大于温度差阈值，所述第一水泵功率为最大输出功率。
14.另一方面，本技术实施例还提供一种水泵噪音改善系统，包括：第一获取模块，用于获取待冷却品部的当前温度和目标温度；第二获取模块，用于获取汽车的状态参数；第一处理模块，用于根据所述当前温度和所述目标温度处理得到待冷却品部的第一水泵功率；第二处理模块，用于根据所述状态参数处理得到第一补偿系数；第三处理模块，用于根据所述第一补偿系数与所述第一水泵功率，得到水泵改善功率。
15.另一方面，本技术还提供一种水泵噪音改善装置，包括：
16.至少一个处理器；
17.至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
18.当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如发明内容中任一项所述一种水泵噪音改善方法。
19.此外，本技术还提供一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于执行如上述任一项所述一种水泵噪音改善方法。
20.本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到：
21.本技术可以通过水泵功率结合汽车的状态参数改善在冷却过程中水泵产生的噪声，降低水泵噪声对人造成的不适，从而可以提高驾驶的安全性。
附图说明
22.图1为本发明中一种具体实施例中一种水泵噪音改善方法的步骤示意图；
23.图2为本发明中一种具体实施例中汽车电机温度差与第一水泵功率的关系示意图；
24.图3为本发明中一种具体实施例中根据状态参数得到第一补偿系数的步骤示意图；
25.图4为本发明中一种具体实施例中汽车车速与车速补偿系数的关系示意图；
26.图5为本发明中一种具体实施例中一种水泵噪音改善系统的结构示意图；
27.图6为本发明中一种具体实施例中一种水泵噪音改善装置结构示意图。
具体实施方式
28.下面结合附图详细描述本发明的实施例对本发明实施例中的水泵噪音改善方法、系统、装置和存储介质的原理和过程作以下说明。
29.参照图1，本发明一种水泵噪音改善方法包括以下步骤：
30.s1、获取待冷却品部的当前温度和目标温度；
31.具体地，在本技术实施例中，由于汽车内部有很多需要冷却的系统，其中电机、电池和空调是汽车内部功率较大的设备，它们在运行过程中及其容易发热，因此汽车的冷却系统也是主要为其进行冷却；汽车的冷却系统可以由散热器、水泵、散热器电子扇总成、节温器等器件组成，通过获取冷却部品的当前温度和目标温度可以得到水泵最初的功率。
32.s2、根据所述当前温度和所述目标温度，得到待冷却品部的第一水泵功率；
33.具体地，在本技术实施例中，第一水泵功率是汽车上电后，电机、电池和空调在发热状态下，根据其当前温度和目标温度所确定的最初的水泵冷却功率，传统的冷却系统使用该水泵冷却功率运行水泵对电机、电池和空调进行冷却，而水泵在这种水泵功率下，发出的噪声比较大，对驾驶者或者乘员的影响也比较大。
34.s3、获取汽车的状态参数；其中所述状态参数包括：汽车当前车速、电机功率、收音机档位、雷达感应状态或者车窗状态；
35.具体地，在本技术实施例中，可以通过can汽车总线获取对应的汽车车速、电机功率、收音机档位、雷达感应状态或者车窗状态。其中，在本技术实施例中，汽车雷达感应状态在低速或者静止状态获取，汽车雷达的感应状态可以通过传感器在传感范围内是否出现人或者动物表征，当人处于雷达的传感范围内时，其感应状态为“人员靠近”当人处于雷达的传感范围外时其感应状态为“人员远离”。车窗状态可以通过车窗的开或者关表征。
36.s4、根据所述状态参数，得到第一补偿系数；
37.具体地，在本技术实施例中，状态参数是汽车车速、电机功率、收音机档位、雷达感应状态或者车窗状态，不同的车速、电机功率和收音机档位可以对应不同的补偿系数，而雷达感应状态或者车窗状态则只有两种，因此其补偿系数也只有两个值，进一步地，当车窗状态为关时，其补偿系数为1，当车窗状态为开时，其补偿系数为0.5；当雷达感应状态为“人员靠近”，其补偿系数为0.5，当雷达感应状态为“人员远离”时，其补偿系数为1，而第一补偿系数为汽车车速补偿系数、电机功率补偿系数、收音机档位补偿系数、雷达感应状态补偿系数和车窗状态补偿系数的综合结果。
38.s5、根据所述第一补偿系数与所述第一水泵功率，得到水泵改善功率；
39.具体地，在本技术实施例中，得到第一补偿系数和第一水泵功率后，将第一补偿系数与第一水泵功率相乘，得到水泵改善功率，根据水泵改善功率控制水泵，可以有效降低水泵噪声对人的影响，同时可以节省水泵的能耗。
40.进一步地，在本技术一些实施例中，所述获取待冷却品部的当前温度和目标温度可以包括；获取电机热管理系统的当前温度和目标温度、获取空调系统的当前温度和目标温度或者获取电池热管理系统的当前温度和目标温度。在本技术实施例中，电机热管理系统、电池热管理系统和空调热管理系统是冷却主要作用对象，获取它们的温度，根据汽车生产所设定的当前温度和目标温度的温度差和功率表，可以得到水泵的第一水泵功率，具体地，当前温度和目标温度的温度差的关系可参照图2，在图2中，横坐标为温度差，纵坐标为水泵的功率，可以根据该表格的横坐标对应的纵坐标的功率得到水泵的功率，如当前温度差为
△
t1，其对应的功率为p1。
41.另外，当温度差的差值大于阈值时，如图2所示，水泵的功率将达到水泵的最大输
出功率，并且随着温度差的继续增大，水泵的功率不再变化，因此在本技术实施例中，当检测到当前温度与目标温度的温度差大于阈值时，可以得到第一水泵功率为水泵最大输出功率。
42.在本技术一些实施例中，参照图3，所述根据所述状态参数得到第一补偿系数可以包括：
43.s41、根据所述汽车当前车速、所述电机功率、所述收音机档位、所述雷达感应状态和所述车窗状态，从预设的表格中得到车速补偿系数，电机功率补偿系数、收音机档位补偿系数、雷达感应状态补偿系数和车窗状态补偿系数。
44.具体地，以车速为例，参照图4，在图4中，横坐标对应的是汽车的车速，纵坐标为车 速对应的补偿系数，通过以适宜音量为目标，以补偿系数为自变量，通过不断的调试汽车的 水泵的功率和补偿系数可以得到，在实际应用时，可以通过预先输入的方式输入数据至数据 库，在获取汽车的当前车速后，可以通过调用数据库对应的数据得到汽车当车速的补偿系数，值得说明的是，在本技术中，电机功率和收音机档位对应的补偿系数也是由上述方法得到，在此不再赘述。
45.s42、将所述车速补偿系数，所述电机功率补偿系数、所述收音机档位补偿系数、所述雷达感应状态补偿系数和所述车窗状态补偿系数进行累乘运算，得到第一补偿系数。
46.具体地、根据预设的表格，在获取汽车当前车速、电机功率、收音机档位后，可以得到车速补偿系数、电机功率补偿系数、收音机档位补偿系数与雷达感应状态补偿系数和所述车窗状态补偿系数进行累乘运算，可以得到第一补偿系数。
47.此外，当所述当前车速大于预设速度时，获取汽车的电机功率、收音机档位和车窗状态；具体地，在获取汽车的状态参数时，当汽车的车速大于预设速度时，由于汽车在行驶中，该状态下，由于无人靠近汽车，雷达感应关闭，此时可以根据汽车的车速、电机功率、收音机档位和车窗状态得到对应的补偿系数，将车速补偿系数、电机功率补偿系数、收音机档位补偿系数和车窗状态补偿系数相乘，得到第一补偿系数，进而得到水泵的改善功率，
48.当所述当前车速小于等于预设速度时，获取汽车电机功率、收音机档位、雷达感应状态或者车窗状态，具体地，由于车速较慢甚至是静止状态，雷达感应开启，通过传感器检测在检测距离内是否有人确定雷达感应的补偿系数，通过车速补偿系数、电机功率补偿系数、收音机档位补偿系数、车窗状态补偿系数以及雷达补偿系数相乘得到第一补偿系数，进而得到水泵的改善功率。
49.另外，与图1的方法相对应，参照图5，本技术实施例还提供了一种水泵噪音改善系统，包括：第一获取模块，用于获取待冷却品部的当前温度和目标温度；第二获取模块，用于获取汽车的状态参数；第一处理模块，用于根据所述当前温度和所述目标温度处理得到待冷却品部的第一水泵功率；第二处理模块，用于根据所述状态参数处理得到第一补偿系数；第三处理模块，用于根据所述第一补偿系数与所述第一水泵功率，得到水泵改善功率。
50.与图1的方法相对应，本技术实施例还提供了一种水泵噪音改善装置，其具体结构可参照图6，包括：
51.至少一个处理器；
52.至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
53.当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现
所述的水泵噪音改善方法。
54.上述方法实施例中的内容均适用于本装置实施例中，本装置实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
55.与图1的方法相对应，本发明实施例还提供了一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于执行所述的水泵噪音改善方法。
56.在一些可选择的实施例中，在方框图中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或所述方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本技术的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。
57.此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本技术，但应当理解的是，除非另有相反说明，功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本技术是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的装置中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本技术。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本技术的范围，本技术的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。
58.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干程序用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-on ly memory)、随机存取存储器(ram， random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
59.在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行程序的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供程序执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从程序执行系统、装置或设备取程序并执行程序的系统)使用，或结合这些程序执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供程序执行系统、装置或设备或结合这些程序执行系统、装置或设备而使用的装置。
60.计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器 (rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存
储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
61.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的程序执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
62.在本说明书的上述描述中，参考术语“一个实施方式/实施例”、“另一实施方式/实施例”或“某些实施方式/实施例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
63.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
64.以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本技术并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。