一种用于旋翼机尾减速器输入齿轮组件拆装工具的制作方法

1.本实用新型涉及旋翼机领域，具体为一种用于旋翼机尾减速器输入齿轮组件拆装工具。


背景技术：

2.尾减速器是旋翼机几个主要动部件之一，也是传递动力及改变传递方向的核心部件，承载高速旋转的动能传递，由于零件是紧密配合，为了方便拆除，经常会使用加热处理让外壳膨胀，以便拆除输入齿轮组件。
3.现有的拆除方式需要两人摁住减速器，操作人员极易脱手跌落部件，造成损伤，在人员操作过程中，很难对着零件的中心用力，容易产生里的偏心，紧密配合的零件拆除，力不对心，拆除过程中和拔出的瞬间极易损伤零件的接触面。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种用于旋翼机尾减速器输入齿轮组件拆装工具，以解决现有的拆除方式需要两人摁住减速器，操作人员极易脱手跌落部件，造成损伤，在人员操作过程中，很难对着零件的中心用力，容易产生里的偏心，拆除过程中和拔出的瞬间极易损伤零件的接触面的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于旋翼机尾减速器输入齿轮组件拆装工具，包括工作台平板，所述工作台平板上设置有若干个定位销孔和螺纹孔，所述工作台平板的一侧通过螺钉固定连接有输出轴固定平盘面，所述输出轴固定平盘面可通过固定法兰盘将旋翼机尾减速器输出轴固定在工作台平板上，所述工作台平板的后部通过螺钉固定连接有平衡支架，所述平衡支架的中心穿心连接有螺杆，所述螺杆的一侧连接有螺栓，且另一端连接法兰盘的中心，所述法兰盘盘面与旋翼机尾减速器输入端平面相匹配，所述工作台平板左侧通过螺钉固定连接有定位支架，所述定位支架的顶端设置有连接拉杆。
6.通过采用上述技术方案，螺钉和支架辅助固定外形不规则的尾减输出端，螺杆与输入端面相连接缓慢拔出，避免了突然失力，滑落零件的情况，拆卸过程平稳，也不会对零件造成冲击，导致产品损伤，可以提高拆卸效率，整个拆卸过程无需他人辅助便可安全、高效完成，结构简单，制作成本低，可根据产品尺寸特点设计不同的固定端面的法兰盘尺寸，易于推广应用于结构类似的尾减输入轴拆卸。
7.本实用新型进一步设置为，所述工作台平板上旋翼机尾减速器的输出轴通过螺钉配合固定法兰盘将其固定在输出轴固定平盘面。
8.通过采用上述技术方案，固定住旋翼机尾减速器的输出轴可便于对旋翼机尾减速器的输入轴上的零件进行拆卸。
9.本实用新型进一步设置为，所述固定法兰盘和固定在输出轴固定平盘面有若干固定定位的螺纹孔，且固定法兰盘与旋翼机尾减速器输出轴端面特征相匹配。
10.通过采用上述技术方案，通过螺钉连接旋翼机尾减速器输出轴与固定法兰盘连接更为紧密，防止在拆卸的过程中产生松动。
11.本实用新型进一步设置为，所述法兰盘能与旋翼机尾减速器输入端特征相匹配且能通过螺钉相连接。
12.通过采用上述技术方案，通过螺钉连接旋翼机尾减速器的输入轴与法兰盘，保证螺栓在转动的过程中可稳固的将零件带出。
13.本实用新型进一步设置为，所述螺杆可穿过法兰盘中心孔和平衡支架的中心孔通过螺栓相连接，所述平衡支架高度与输出端轴高度相匹配。
14.通过采用上述技术方案，保持螺杆的水平状态，使螺杆在运动的情况下始终保持水平，保证带出零件时的稳定性。
15.本实用新型进一步设置为，所述连接拉杆末端与旋翼机尾减速器输出端特征相匹配。
16.通过采用上述技术方案，使连接拉杆可与旋翼机尾减速器的输出轴后端紧固连接，保证旋翼机尾减速器的输出轴在螺栓转动的过程中不会发生位移。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过螺钉和支架辅助固定外形不规则的尾减输出端，螺杆与输入端面相连接缓慢拔出，避免了突然失力，滑落零件的情况，拆卸过程平稳，也不会对零件造成冲击，导致产品损伤；
19.2、本实用新型可以提高拆卸效率，整个拆卸过程无需他人辅助便可安全、高效完成；
20.3、本实用新型结构简单，制作成本低，可根据产品尺寸特点设计不同的固定端面的法兰盘尺寸，易于推广应用于结构类似的尾减输入轴拆卸。
附图说明
21.图1为尾减速器输入端分解图；
22.图2为本实用新型的分解图；
23.图3为本实用新型的正视剖视图；
24.图4为本实用新型的俯视剖视图。
25.图中：1、工作台平板；2、平衡支架；3、法兰盘；4、螺杆；5、螺栓；6、输出轴固定平盘面；7、固定法兰盘；8、定位支架；9、连接拉杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
28.一种用于旋翼机尾减速器输入齿轮组件拆装工具，如图1-4所示，包括工作台平板1，工作台平板1上设置有若干个定位销孔和螺纹孔，工作台平板1的一侧通过螺钉固定连接有输出轴固定平盘面6，输出轴固定平盘面6可通过固定法兰盘7将旋翼机尾减速器输出轴
固定在工作台平板1上，将旋翼机尾减速器输出端固定，便于对旋翼机尾减速器输入端的零件进行拆卸，工作台平板1的后部通过螺钉固定连接有平衡支架2，平衡支架2的中心穿心连接有螺杆4，螺杆4的一侧连接有螺栓5，且另一端连接法兰盘3的中心，法兰盘3盘面与旋翼机尾减速器输入端平面相匹配，保证结合的紧密性，工作台平板1左侧通过螺钉固定连接有定位支架8，定位支架8的顶端设置有连接拉杆9，连接拉杆9起到辅助支撑的作用。
29.请参阅图3，工作台平板1上旋翼机尾减速器的输出轴通过螺钉配合固定法兰盘7将其固定在输出轴固定平盘面6，固定住旋翼机尾减速器的输出轴可便于对旋翼机尾减速器的输入轴上的零件进行拆卸。
30.请参阅图3和图4，固定法兰盘7和固定在输出轴固定平盘面6有若干固定定位的螺纹孔，且固定法兰盘7与旋翼机尾减速器输出轴端面特征相匹配，通过螺钉连接旋翼机尾减速器输出轴与固定法兰盘7连接更为紧密，防止在拆卸的过程中产生松动。
31.请参阅图3，法兰盘3能与旋翼机尾减速器输入端特征相匹配且能通过螺钉相连接，通过螺钉连接旋翼机尾减速器的输入轴与法兰盘3，保证螺栓5在转动的过程中可稳固的将零件带出。
32.请参阅图3，螺杆4可穿过法兰盘3中心孔和平衡支架的中心孔通过螺栓5相连接，平衡支架2高度与输出端轴高度相匹配，保持螺杆4的水平状态，使螺杆4在运动的情况下始终保持水平，保证带出零件时的稳定性。
33.请参阅图4，连接拉杆9末端与旋翼机尾减速器输出端特征相匹配，使连接拉杆9可与旋翼机尾减速器的输出轴后端紧固连接，保证旋翼机尾减速器的输出轴在螺栓5转动的过程中不会发生位移。
34.本实用新型的工作原理为：本装置与旋翼机尾减速器组装，通过固定法兰盘7将旋翼机尾减速器输出轴固定在输出轴固定平盘面6上，定位支架8与连接拉杆9相配合辅助固定旋翼机尾减速器输出轴一端，法兰盘3盘面与旋翼机尾减速器输入端平面相匹配，通过螺钉螺帽与其固定连接，螺杆4穿过法兰盘3中心孔和平衡支架2中心孔与螺栓5连接，通过转动螺栓5利用螺纹的力平稳地将法兰盘3连接的零件拉出，输出轴固定平盘面6和定位支架8固定旋翼机尾减速器的输出端，螺杆4和法兰盘3与旋翼机尾减速器输入端面相匹配连接，转动螺栓5使螺杆4慢慢向右运动，与之相连的旋翼机尾减速器输入端面也被慢慢拔出。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。