一种提升飞机挂装效率的双层托架的制作方法

1.本实用新型涉及飞机挂装设备领域，尤其涉及一种提升飞机挂装效率的双层托架。


背景技术：

2.飞机需要快速挂装大量有效负载以满足快速执行飞行任务的需要。目前，一次举升只能挂装一个负载，这种挂装方式存在以下不足：1)重复工作量大，挂装效率较低，一架飞机需要重复多次挂装才能挂装完成；2)重复动作增加了设备的损耗，设备使用寿命和维护成本受到影响。因此亟需一种能够一次举升挂装多个负载的设备，以提升挂装效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种提升飞机挂装效率的双层托架，从而解决现有技术中存在的前述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种提升飞机挂装效率的双层托架，所述双层托架包括立柱，所述立柱下端与下层托架的一侧连接，所述下层托架设于行走举升系统上；所述下层托架上方设有上层托架，所述上层托架与所述立柱活动连接，以便所述上层托架能够移动脱离所述下层托架的上方空间。
6.优选的，所述立柱上设有可进行旋转活动的连接组件，所述连接组件与所述上层托架的横梁活动套接，以使所述上层托架能够沿所述连接组件轴向移动，并随所述连接组件一同上下旋转；所述立柱上还设有限位装置，用于限制所述连接组件旋转，并为所述上层托架提供支撑力；所述横梁的外端设有推拉手。
7.优选的，所述连接组件通过所述限位装置与立柱连接，所述限位装置设有用于调节相对于所述立柱高度的高度调节装置，以便调节所述上层托架与下层托架的间距。
8.优选的，所述立柱为两根，所述立柱与下层托架之间设有调节连接装置，所述调节连接装置用于调节两根立柱的间距；所述立柱上各设有一个所述连接组件，分别与所述上层托架的两侧横梁活动套接。
9.优选的，所述横梁的外端通过可调节长度的连接杆连接，所述推拉手设于所述连接杆上。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型提供了一种提升飞机挂装效率的双层托架，上层托架在挂装时可移动，避免了挂装时上层托架对下层负载的阻碍，在同等工作量的情况下，举升次数减少了50％，效率有明显提升，有效的提高了设备的使用寿命，降低了日常维护的成本。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例中一种双层托架的整体结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例中一种双层托架的正面结构示意图；
14.图3是本实用新型实施例中一种双层托架的侧面结构示意图；
15.图中：1-立柱，2-下层托架，3-行走举升系统，4-上层托架，5-负载，6-挂点，7-连接组件，8-限位装置，9-推拉手，10-调节连接装置，11-高度调节装置。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.如图1所示，本实用新型提供了一种提升飞机挂装效率的双层托架，所述双层托架包括立柱1，所述立柱1下端与下层托架2的一侧连接，所述下层托架2设于行走举升系统3上；所述下层托架2上方设有上层托架4，所述上层托架4与所述立柱1活动连接，以便所述上层托架4能够移动脱离所述下层托架2的上方空间。
18.行走举升系统3是能够在地面移动的升降台装置，同时具有移动和升降功能，双层托架将固定在该行走举升系统3的升降平台上。挂装作业时，由行走举升系统3将托架及其上面的负载5运输至飞机机腹指定位置，行走举升系统3将托架举升到一定高度，使负载5固定到相应的挂点6上后，再降低升降台，使负载5与托架脱离。本实用新型将普通托架设计为双层托架，上层托架4能够移动脱离下层托架1的上方空间，避免了因行走举升系统3降低升降台导致的下层负载5与上层托架4间的碰撞而无法挂装。使双层托架能够实现一次举升同时挂装两个负载5，效率有明显提升。其中，立柱1位于双层托架的一侧，挂装时将双层托架无立柱1的一侧靠近挂点6。
19.如图2所示，本实施例中，所述立柱1上设有可进行旋转活动的连接组件7，所述连接组件7与所述上层托架4的横梁活动套接，以使所述上层托架4能够沿所述连接组件7轴向移动，并随所述连接组件7一同上下旋转；所述立柱1上还设有限位装置8，用于限制所述连接组件7旋转，并为所述上层托架4提供支撑力；所述横梁的外端设有推拉手9。
20.由于负载5的挂点6位置固定，两个负载5的间距也是固定的，上层托架4的脱离作业空间有限，因此本实施例中，上层托架4既可以通过连接组件7进行横向的抽离，还可以随连接组件7上下旋转，连接组件7的设置加强了上层托架4的活动性，便于挂装时上层托架4的脱离操作。为了保持上层托架4对负载5有足够的支撑力，本实施例中还设置了限位装置8，限位装置8能够限制连接组件7的旋转，尤其是限制其处于水平方向时不能向下旋转，既避免连接组件7的旋转过度，也通过保持连接组件7的水平姿态，为上层托架4提供足够的支撑力。此处也可以通过限位装置8直接对上层托架4的横梁进行限位，也能起到限制连接组件7和上层托架4向下旋转的作用。为了使上层托架4能够横向移动，在上层托架4的远离负载5的外端还设置了推拉手9，以便对上层托架4施加力。此处既可以使用人工推拉，也可以使用外部助力装置推拉，在此不作限定。
21.本实施例中，挂装时，上层托架4和下层托架2放置好负载5，行走举升系统3举升双层托架至指定挂架旁，无立柱1的一侧朝向挂架，固定好负载的挂点6。然后行走举升系统3降低升降台，双层托架随之下降少许距离，上层托架4上的负载5脱离，此时上层托架4不受负载5重力影响，可由外端拉力作用，朝立柱一侧移动拉出以脱离下层托架2上空。而双层托
架继续下降后，上层托架4会与下层负载5接触，从而使上层托架4受力自动向上旋转。上层托架4如此边向外拉出边向上旋转，以致完全脱离下层托架2上空，完成双层托架与负载5的脱离。
22.需要注意的是，上层托架4的横向拉出能够避免上层负载5限制其向上旋转，上层托架4内端通常设有卡位，避免完全脱离立柱；所述上层托架4底部通常设有柔性保护垫，避免对负载造成损伤。
23.如图3所示，在一些实施例中，所述立柱1为两根，所述立柱1与下层托架2之间设有调节连接装置10，所述调节连接装置10用于调节两根立柱1的间距；所述立柱1上各设有一个所述连接组件7，分别与所述上层托架4的两侧横梁活动套接。
24.在一些实施例中，所述横梁的外端通过可适当调节长度的连接杆连接，以适应立柱1间距调节，所述推拉手9设于所述连接杆上。
25.在一些实施例中，所述连接组件7通过所述限位装置8与立柱1连接，所述限位装置8设有用于调节相对于所述立柱1高度的高度调节装置11，调节限位装置8的高度带动连接组件7和上层托架4移动，从而调节所述上层托架4与下层托架2的间距。
26.通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
27.本实用新型提供了一种提升飞机挂装效率的双层托架，上层托架在挂装时可移动，避免了挂装时上层托架对下层负载的阻碍，在同等工作量的情况下，举升次数减少了50％，效率有明显提升，有效的提高了设备的使用寿命，降低了日常维护的成本。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。