一种无人机热斑检测专用机库的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体而言，涉及一种无人机热斑检测专用机库。


背景技术：

2.随着对无人机应用价值认知的加深，无人机在消费级、工业级和军用级市场均呈现出迅猛发展之势。无人机在诸多领域得到越来越多的运用。
3.现有的无人机为垂直起降的多旋翼无人机，因此大多数无人机机库设计为单机库，其库门通常是设在机库顶面遇到雨雪天气飞机无法飞行，因为顶部敞开机库门内部设备会容易进水，导致机库发生故障，机库顶面的防水设计非常复杂且防水效果非常不好。


技术实现要素：

4.本实用新型公开了一种无人机热斑检测专用机库，以改善上述的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
6.基于上述的目的，本实用新型公开了一种无人机热斑检测专用机库，包括：
7.支撑架；以及
8.至少两个机库组件，所述至少两个机库组件沿所述支撑架的周向间隔设置，所述机库组件包括机库巢、停放座、用于给无人机充电的电源和用于给所述无人机补充降温液体的补液结构，所述机库巢与所述支撑架连接，所述机库巢包括停放腔和开口，所述开口与所述停放腔连通，且所述开口位于所述机库巢背离所述支撑架的一端，所述停放座与所述机库巢滑动连接，所述停放座能够沿开口进入或者离开所述停放腔，所述电源位于所述停放腔内，所述补液结构安装于所述机库巢，且所述补液结构位于所述停放腔内。
9.可选地：还包括控制组件，所述控制组件用于对所述停放座的位置进行控制。
10.可选地：所述控制组件包括：
11.电机，所述电机安装于所述机库巢；以及
12.丝杠，所述电机驱动连接所述丝杠，所述丝杠与所述停放座螺纹连接。
13.可选地：所述机库巢包括：
14.底座，所述底座与所述支撑架连接，所述停放座与所述底座滑动连接；
15.弧形罩，所述弧形罩安装于所述底座上，所述弧形罩与所述底座之间形成所述停放腔；以及
16.后板，所述后板安装于所述弧形罩朝向所述支撑架的一端，所述电源安装于所述后板。
17.可选地：所述底座上设置有至少两条第一滑槽，所述停放座在对应位置上分别设置有卡块，所述卡块卡接于所述第一滑槽。
18.可选地：所述第一滑槽为“t”型槽。
19.可选地：还包括升降架，所述升降架安装于所述停放座。
20.可选地：还包括库门，所述库门与所述机库巢转动连接，且所述库门位于所述机库
开口；120-停放板；121-第三滑槽；130-电源；140-补液结构；141-补液罐；142-第一管；143-第二管；150-升降架；160-库门；161-第二滑槽；170-滑块。
具体实施方式
41.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
42.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
43.因此，以下对在附图中公开的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
44.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
45.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
46.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
48.实施例1：
49.参阅图1至图6，本实用新型实施例公开了一种无人机热斑检测专用机库，其包括支撑架和至少两个机库组件100。
50.支撑架可以是圆柱体。多个机库组件100沿支撑架的周向间隔设置。
51.每个机库组件100均包括机库巢110、停放座、用于给无人机充电的电源130和用于给无人机补充降温液体的补液机构140。机库巢110与支撑架连接，机库巢110包括停放腔114和开口115，开口115与停放腔114连通，且开口115位于机库巢110背离支撑架的一端，停放座与机库巢110滑动连接，停放座能够沿开口115进入或者离开停放腔114，电源130位于停放腔114内，补液机构140安装于机库巢110，且补液机构140位于停放腔114内。补液机构140包括补液罐141和伸缩对接管，补液罐141安装于机库巢110，伸缩对接管包括第一管142和第二管143，第一管142与补液罐141连通，第二管143与第一管142滑动连接，第二管143背离第一管142的一端设置有用于与无人机进行对接的接口。
52.本实施例公开的无人机热斑检测专用机库的开口115位于机库巢110的侧壁，解决了现有技术中存在的从顶板设置开口115和库门160导致的防水效果差的问题，提升了无人机机库的使用寿命，降低了维护费用。
53.此外，本实施例公开的无人机热斑检测专用机库还设置有便于无人机出入机库巢110的停放座，停放座从机库巢110中伸出后，无人机可以起飞，无人机完成工作后，可以直接停放在外露的停放座上，之后收缩停放座，由停放座带动无人机进入停放腔114内进行充电和补充降温液。多个机库组件100的设置可以满足同时对多台无人机进行充电和补液，从而提高效率。
54.其中，机库包括底座111、弧形罩112以及后板113。底座111与支撑架连接，停放座与底座111滑动连接，弧形罩112安装于底座111上，弧形罩112与底座111之间形成停放腔114，后板113安装于弧形罩112朝向支撑架的一端，电源130安装于后板113。
55.在本实施例的一些实施方式中，无人机热斑检测专用机库还包括用于对停放座的位置进行控制的控制组件。
56.控制组件包括电机和丝杠。电机安装于机库巢110，电机驱动连接丝杠，丝杠与停放座螺纹连接。利用电机和丝杠来对停放座的位置进行控制，停放座的移动更加的平稳，且位置更加精确，从而避免停靠在停放座上的无人机与机库巢110发生碰撞。
57.在本实施例中，在底座111上可以设置至少两条第一滑槽，停放座在对应的位置上卡块，卡块卡接于第一滑槽。利用卡块与第一滑槽的配合，能够令停放座的移动更加的平稳。
58.进一步地，可以将第一滑槽设置为“t”型槽，这样可以避免停放座在移动过程中从机库巢110上脱落。当然，将第一滑槽设置为“t”型槽只是本实施例的一种实施方式，在其他的实施方式中，将第一滑槽设置为燕尾槽等形状也是可以的。
59.在本实施例的一些实施方式中，无人机热斑检测专用机库还包括升降架150，升降架150安装于停放座上。升降架150用于对无人机进行支撑，即无人机可以直接停放到升降架150上。升降架150工作时还可以带动无人机升高或者降低。
60.具体地，在使用过程中，当停放板120位于机库巢110外时，升降架150位于最高点位置。此时若无人机位于升降架150上，无人机启动或者停靠时，其机翼高于机库巢110的顶部，这样可以避免无人机的机翼与机库巢110发生碰撞。同时，由于无人机的机翼高于停放腔114，因此在无人机的机桨转动时，其产生的气流不会受到停放腔114的影响，从而保证无人机能够顺利起飞。
61.作为本实施例的较优实施方式，将机库组件100设置为四个。四个机库组件100沿支撑架的周向均匀布置。这样可以同时满足多个无人机的补给，同时各个无人机在启停时不会相互之间产生影响。
62.实施例2：
63.参照图7和图8，本实施例也公开了一种无人机热斑检测专用机库，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。
64.具体地，本实施例与实施例1的区别在于，本实时例公开的无人机热斑检测专用机库还包括库门160。
65.库门160与机库巢110转动连接，且库门160位于机库巢110背离支撑架的一侧，库
门160上设置有第二滑槽161。停放座背离支撑架的一端呈弧形，停放座背离支撑架的一端设置有第三滑槽121，且第三滑槽121沿停放座的弧形端部延伸。停放座上设置有滑块170，滑块170的第一端卡接于第三滑槽121内，滑块170的第二端卡接于第二滑槽161，滑块170与停放座滑动连接，且滑块170与库门160滑动连接。
66.在停放座工作朝向机库巢110外移动时，停放座会将库门160推开，从而将开口115打开，此时停放座能够带动无人机离开停放腔114；在停放座朝向停放腔114内移动时，在滑块170的拉动下，库门160会将开口115封闭，从而实现停放腔114的封闭。这样在无人机进行补给时，可以避免雨或者风尘吹入停放腔114内。
67.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。