一种用于汽车的发动机吊架的制作方法

1.本实用新型属于汽车维修设备技术领域，具体地说，涉及一种用于汽车的发动机吊架。


背景技术：

2.对于重量较大的发动机而言，在对其维修保养时，需要用到维修吊架。目前，在拆装汽车变速器或者更换变速器与发动机间油封等作业过程时，多数情况下是把车升起来用钢管把发动机顶到地上，如果作业中无法调整车辆高度，也有可能作业中发动机摇动时钢管脱落，容易造成事故，存在严重的安全隐患。
3.经检索中国专利公告号cn 213356750 u公开了一种汽车维修用发动机吊架，所述万向轮和定向轮分别安装在底架上，机壳固定安装在底架上，旋转座活动安装在机壳内，在旋转座的周部设置有第一蜗轮，第一蜗杆活动安装在机壳内，并与第一蜗轮相啮合，第一蜗杆的一端部从机壳内穿出，在第一蜗杆的该端部设置有第一摇把，所述支臂固定安装在旋转座上，吊臂与支臂铰接，手动液压千斤顶与支臂铰接，手动液压千斤顶的柱塞与吊臂铰接，伸缩臂活动插置在吊臂内，在伸缩臂上开设有凹槽，在伸缩臂的凹槽内设置有齿排，在吊臂上设置有壳体，虽然该技术方案操作十分方便快捷，省时省力，十分便于吊臂和伸缩臂的伸缩调整，很好地适应了不同车型的发动机起吊需要。
4.但是经本发明人探索发现相关技术方案仍然存在至少以下缺陷：
5.该技术方案中设置的吊装机构可以进行旋转，但是该技术方案中的发动机在被起吊后还需要移放到另外一个检修平台上，这就导致操作比较繁琐，影响汽车发动机维修的效率和效果。
6.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
8.一种用于汽车的发动机吊架,包括矩形立管、吊臂、横板以及活动铰接于横板侧壁的托板，所述矩形立管的下端设置有底板，吊臂一端底部搭接搭接在所述矩形立管上端面，所述矩形立管的中部的下部均固定套接有第一轴承，横板的一端固定在位于所述矩形立管中部的第一轴承外环侧壁，横板的另一端安装有销杆，所述托板的端部通过销杆与横板活动铰接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述矩形立管下部的第一轴承的外环侧壁固定于支撑杆的下端，且支撑杆的上端垂直固定在所述横板的底部，支撑杆对齐设置在所述矩形立管的一侧，所述横板与托板的厚度相同。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆的上端部固定套接有第二轴承，第二轴承的外环上固定套接有承台，所述横板以及托板相向的一端底面均搭接在所述承台上。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述矩形立管的侧壁上部固定有手动液压缸，且手动液压缸的活塞杆端部垂直固定在吊臂的底部。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述吊臂靠近所述手动液压缸的一端底部固定有竖直向下的矩形插杆，矩形插杆活动插接在所述矩形立管的内腔，吊臂远离所述矩形立管的一端底部安装有吊钩，所述底板的底部四角处均安装有万向轮。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
14.本实用新型通过设置的托板以及横板配合后可以形成一个检修平台，方便操作人员直接将吊起后的发动机放置在托板上，从而达到一个稳定并且快速检修的效果，尽量避免了现有技术中设置的吊装机构可以进行旋转，但是该技术方案中的发动机在被起吊后还需要移放到另外一个检修平台上，这就导致操作比较繁琐，影响汽车发动机维修的效率和效果的问题。
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
16.在附图中：
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型托板在横板上收折后结构示意图；
19.图3为本实用新型万向轮在底板上分布位置仰视结构示意图。
20.图中：1-底板；2、矩形立管；3-横板；4-第一轴承；5-矩形插杆；6-手动液压缸；7-吊臂；8-吊钩；9-托板；10-销杆；11-承台；12-第二轴承；13-支撑杆；14-万向轮。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
22.如图1所示，一种用于汽车的发动机吊架，包括矩形立管2、吊臂7、横板3以及活动铰接于横板3侧壁的托板9，矩形立管2的下端设置有底板1，吊臂7一端底部搭接搭接在矩形立管2上端面，矩形立管2的中部的下部均固定套接有第一轴承4，横板3的一端固定在位于矩形立管2中部的第一轴承4外环侧壁，横板3的另一端安装有销杆10，托板9的端部通过销杆10与横板3活动铰接，通过设置的托板9以及横板3配合后可以形成一个检修平台，方便操作人员直接将吊起后的发动机放置在托板9上，从而达到一个稳定并且快速检修的效果。
23.如图1和图2所示，位于矩形立管2下部的第一轴承4的外环侧壁固定于支撑杆13的下端，且支撑杆13的上端垂直固定在横板3的底部，支撑杆13对齐设置在矩形立管2的一侧，横板3与托板9的厚度相同，两个第一轴承4可以便于横板3以及支撑杆13在矩形立管2上灵活的旋转位置。
24.如图1所示，在具体实施方式中，支撑杆13的上端部固定套接有第二轴承12，第二轴承12的外环上固定套接有承台11，横板3以及托板9相向的一端底面均搭接在承台11上，旋转承台11贴合在横板3以及托板9的下方，达到水平贴合状态，承台11可以对托板9形成支撑的效果，矩形立管2的侧壁上部固定有手动液压缸6，且手动液压缸6的活塞杆端部垂直固
定在吊臂7的底部，手动液压缸6操作后可以带动吊臂7进行升降高度，十分方便快捷。
25.如图1和图3所示，进一步的，吊臂7靠近手动液压缸6的一端底部固定有竖直向下的矩形插杆5，矩形插杆5活动插接在矩形立管2的内腔，矩形插杆15在矩形立管2内达到稳定升降的目的，吊臂7远离矩形立管2的一端底部安装有吊钩8，底板1的底部四角处均安装有万向轮14，操作人员可以通过四个万向轮14进行稳定的移动吊架设备。
26.本实施例的一种用于汽车的发动机吊架的实施原理如下：在初始状态下端的吊架结构如图2所示，维修人员通过移动底板1到起吊发动机的位置，采用吊臂7以及吊钩8挂接在发动机上，然后操作手动液压缸6带动吊臂7进行起吊，吊臂7升降时，可以通过矩形插杆5在矩形立管2内稳定升降，当起吊好发动机并从机舱内转移出来后，操作人员通过第两个第一轴承4旋转支撑杆13，此时横板3旋转到吊臂7的正下方，然后再将托板9设置呈与横板3水平对齐的状态，再旋转承台11贴合在横板3以及托板9的下方，达到水平贴合状态，然后将吊起的发动机搭接在托板9上进行维修即可，节省维修时间，方便快捷。


技术特征：
1.一种用于汽车的发动机吊架，包括矩形立管(2)、吊臂(7)、横板(3)以及活动铰接于横板(3)侧壁的托板(9)，其特征在于，所述矩形立管(2)的下端设置有底板(1)，吊臂(7)一端底部搭接搭接在所述矩形立管(2)上端面，所述矩形立管(2)的中部的下部均固定套接有第一轴承(4)，横板(3)的一端固定在位于所述矩形立管(2)中部的第一轴承(4)外环侧壁，横板(3)的另一端安装有销杆(10)，所述托板(9)的端部通过销杆(10)与横板(3)活动铰接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的发动机吊架，其特征在于，位于所述矩形立管(2)下部的第一轴承(4)的外环侧壁固定于支撑杆(13)的下端，且支撑杆(13)的上端垂直固定在所述横板(3)的底部，支撑杆(13)对齐设置在所述矩形立管(2)的一侧，所述横板(3)与托板(9)的厚度相同。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的发动机吊架，其特征在于，所述支撑杆(13)的上端部固定套接有第二轴承(12)，第二轴承(12)的外环上固定套接有承台(11)，所述横板(3)以及托板(9)相向的一端底面均搭接在所述承台(11)上。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的发动机吊架，其特征在于，所述矩形立管(2)的侧壁上部固定有手动液压缸(6)，且手动液压缸(6)的活塞杆端部垂直固定在吊臂(7)的底部。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的发动机吊架，其特征在于，所述吊臂(7)靠近所述手动液压缸(6)的一端底部固定有竖直向下的矩形插杆(5)，矩形插杆(5)活动插接在所述矩形立管(2)的内腔，吊臂(7)远离所述矩形立管(2)的一端底部安装有吊钩(8)。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的发动机吊架，其特征在于，所述底板(1)的底部四角处均安装有万向轮(14)。

技术总结
本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，公开了一种用于汽车的发动机吊架，包括矩形立管、吊臂、横板以及活动铰接于横板侧壁的托板，所述矩形立管的下端设置有底板，吊臂一端底部搭接搭接在所述矩形立管上端面，所述矩形立管的中部的下部均固定套接有第一轴承，横板的一端固定在位于所述矩形立管中部的第一轴承外环侧壁，横板的另一端安装有销杆，所述托板的端部通过销杆与横板活动铰接。本实用新型通过设置的托板以及横板配合后可以形成一个检修平台，方便操作人员直接将吊起后的发动机放置在托板上，从而达到一个稳定并且快速检修的效果，实用较高。实用较高。实用较高。


技术研发人员：邹家波 周全 周洪梅 朱孝俊 江丽
受保护的技术使用者：德阳市德商汽车服务有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/3/16