车辆及其把手组件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆部件，具体地涉及一种车辆的把手组件，还涉及一种车辆。


背景技术：

2.汽车工业近年快速发展，电动化、智能化成为发展趋势。门把手是汽车上重要的零件，作为电动化、智能化发展方向之一，隐藏式车门把手越来越流行，隐藏式把手与车门成一体，使车辆侧面具有更好的流线造型，降低风阻。当用户靠近车辆时把手自动弹出，用户离开后把手自动缩回，具有较强的仪式感和科技感。
3.当生产厂家配置隐藏式把手的车型比较多时，把手的共用化设计，可以缩减开发周期、大幅降低开发费、模具费和试验费，如何提升把手共用性是一个新的课题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车辆的把手组件，以解决需要针对不同车型开发多种模具导致的成本偏高的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种车辆的把手组件，其中，所述把手组件包括底座、密封套和把手件，所述密封套能够可拆卸地连接于所述底座，所述把手件能够可拆卸地接合于所述密封套并可拆卸地连接于所述底座。
6.可选择的，所述密封套包括能够连接于所述底座的刚性的支架部和能够连接于车门外板的密封部。
7.可选择的，所述密封部包括能够围绕车门外板的把手安装孔贴合于车门外板的内侧面的第一密封唇边和从所述第一密封唇边的内侧向内延伸的第二密封唇边。
8.可选择的，所述支架部设置有能够卡接于所述底座的卡扣。
9.可选择的，所述支架部的边缘设置有能够卡接于所述底座的卡子。
10.可选择的，所述支架部设置有定位销，所述底座设置有能够容纳所述定位销插入的定位孔。
11.可选择的，所述把手件包括主体部和可拆卸地连接于主体部的把手盖，所述主体部设置有销轴孔，所述底座设置有与所述销轴孔铰接的销轴。
12.可选择的，所述底座设置有可转动的平衡块，所述主体部设置有与所述平衡块卡接的卡接部。
13.可选择的，所述平衡块位于所述底座背向所述密封套的一侧，所述底座设置有容纳所述把手件穿过的通孔。
14.另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的把手组件。
15.通过上述技术方案，以作为共用件的底座和专用件的把手件和密封套组成把手组件，可以针对不同的车型减少模具数量，降低开发成本，提高装配效率。
附图说明
16.图1是本实用新型实施方式所述的底座的立体图；
17.图2是本实用新型实施方式所述的底座的另一视角的立体图；
18.图3是本实用新型实施方式所述的把手件的立体图；
19.图4是本实用新型实施方式所述的密封套的立体图；
20.图5是本实用新型实施方式所述的密封套的另一视角的立体图；
21.图6是本实用新型实施方式所述的密封套与车门外板配合的剖视图；
22.图7-图9是本实用新型实施方式所述的不同形式的把手件的立体图。
23.附图标记说明
24.10-把手件，11-主体部，12-把手盖，13-销轴孔，14-卡接部，20-密封套，21-密封部，22-支架部，23-第一密封唇边，24-第二密封唇边，25-卡扣，26-卡子，27-定位销，30-底座，31-定位孔，32-销轴，33-平衡块，40-车门外板，41-翻边。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
26.本实用新型提供了一种车辆的把手组件，其中，所述把手组件包括底座30、密封套20和把手件10，所述密封套20能够可拆卸地连接于所述底座30，所述把手件10能够可拆卸地接合于所述密封套20并可拆卸地连接于所述底座30。
27.底座30为把手件10及车锁的其他组件提供支撑，底座30可以安装于车门上，例如车门外板的内侧表面上。
28.把手件10可转动地连接于底座30，并且可以穿过车门外板的把手安装孔而暴露。
29.密封套20连接于底座30，其部分地围绕把手件10，并且密封地接合于车门外板的把手安装孔处，在把手件10和把手安装孔之间形成密封。
30.根据不同的车型可以设计不同类型的把手件10以及对应的密封套20，即为不同车型设计作为不同套件的把手件10和密封套20，即作为专用件，而位于车门内部的底座30可以采用同一种结构，即作为共用件；把手件10与底座30彼此连接的部分为相同结构，密封套20与底座30彼此配合的部分为相同结构。因此，可以根据具体的车型选择特定的套件安装于底座30并安装于车门。
31.本方案中，在密封套20和把手件10分别与底座可拆卸连接的情况下，使得底座可以作为共用件并将把手件和密封套作为专用件以组成把手组件，可以针对不同的车型减少模具数量，降低开发成本，提高装配效率。
32.其中，所述密封套20包括能够连接于所述底座30的刚性的支架部22和能够连接于车门外板的密封部21。如图4和图5所示，密封套20包括支架部22和密封部21；支架部22为刚性的，便于与底座30连接，其上形成有通孔，以通过把手件10的一部分穿过而连接于底座30；密封部21为柔性的，可以密封地贴合于车门外板上，其上形成有通孔以容纳把手件10的一部分，根据把手件10的不同形状，密封部21也可以具有不同形式，特别是其容纳把手件10的通孔具有不同的形状。
33.其中，所述密封部21包括能够围绕车门外板的把手安装孔贴合于车门外板的内侧
面的第一密封唇边23和从所述第一密封唇边23的内侧向内延伸的第二密封唇边24。如图6所示，车门外板上形成有把手安装孔，并且把手安装孔周围形成向内的翻边41，第一密封唇边23从内侧贴合于车门外板40，第二密封唇边24从第一密封唇边23的内侧朝向翻边41延伸并贴合于翻边41，从而与车门外板40形成密封。另外，把手件10容纳在密封套20的通孔中，与密封套20形成密封。
34.其中，所述支架部22设置有能够卡接于所述底座30的卡扣25。如图5所示，支架部22上形成有具有卡钩的卡扣25，卡扣25可以卡接于底座30上的卡接孔，实现密封套20与底座30的可拆卸连接。卡扣25为支架部22与底座30之间的主卡接结构。
35.另外，所述支架部22的边缘设置有能够卡接于所述底座30的卡子26。卡子26在支架部22的边缘将密封套20卡接于底座30，可以避免密封套20在边缘处与底座30脱离连接。卡子26为支架部22与底座30之间的辅助卡接结构。
36.另外，所述支架部22设置有定位销27，所述底座30设置有能够容纳所述定位销插入的定位孔31。定位销27可以设置多个，包括主定位销和辅助定位销，相应的底座30上设置有定位孔，对应于主定位销的定位孔的内径与主定位销的外径配合，可以限制主定位销的横向移动，对应于辅助定位销的定位孔的内径相对较大，可以允许辅助定位销在其中小范围移动，以应对安装误差，使得辅助定位销可以插入到定位孔中。
37.其中，所述把手件10包括主体部11和可拆卸地连接于主体部11的把手盖12，所述主体部11设置有销轴孔13，所述底座30设置有与所述销轴孔13铰接的销轴32。如图1所示，底座30朝向密封套20的一侧设置有销轴32。在不同的套件中，销轴孔13处的结构为相同结构，以对应地连接于底座30上的销轴32。把手件10通过销轴32铰接于底座30，可以围绕销轴32转动，从而可以通过转动把手件10实现解锁操作。销轴32可以为一体连接于底座30的结构，也可以为可拆卸地安装于底座30的结构。
38.另外，所述底座30设置有可转动的平衡块33，所述主体部11设置有与所述平衡块33卡接的卡接部14。如图2所示，底座30上设置有平衡块33，卡接部14与平衡块33卡接。把手件10围绕销轴32转动时，可以通过卡接部14带动平衡块33相对于底座30转动，从而可以通过平衡块33带动其他车锁的部件移动，以实现车锁的解锁。
39.另外，所述平衡块33位于所述底座30背向所述密封套20的一侧，所述底座30设置有容纳所述把手件10穿过的通孔。参考图1和图2，底座30上形成有通孔，以允许把手件10从底座30的一侧延伸到另一侧，与底座30另一侧的平衡块33卡接，即通过以上所述的卡接部14卡接于平衡块33。
40.另外，把手盖12可以具有不同的形状，以体现不同的设计风格。如图7-图9所示，把手盖12的外轮廓形成不同形式，主体部11与把手盖12贴合的部分也形成相应形状，密封套20形成与主体部11和把手盖12的轮廓相对应的通孔。
41.另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的把手组件。
42.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所
公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。