一种双板液压支顶式地下车库防倒灌装置的制作方法

1.本发明属于防洪工程技术领域，具体涉及一种双板液压支顶式地下车库防倒灌装置。


背景技术：

2.近来暴雨洪灾导致地下车库倒灌，造成惨重的车辆损失。而目前大部分地下车库采用的防洪方法是自备沙袋，在可能出现淹水时，将沙袋在入口处堆高，来抵抗可能的洪水。该方法自动化程度不高，在水压较大、水流较快时，有时无法抵御水流，导致明水大量内灌，而内部水泵来不及排水，就会导致车辆淹水损坏甚至可能造成人员伤亡。
3.中国专利cn107366347a公开了一种地下通道防淹防倒灌排水系统，在地下通道入口地面开挖凹槽，凹槽外部设置脚踏保护罩和竖向支撑，凹槽内安装二级防淹防倒灌装置，其上部设有透水保护盖，下部设有雨水过滤层，侧壁为刚性侧壁挡水板，二级防淹防倒灌装置下部与凹槽底部有一定空间，与下水道进水口相连。当大雨来袭时，雨水从透水保护盖进入排水系统，随着凹槽内水位上升，二级防淹防倒灌装置利用浮力同时上升，透水保护盖上的连接线带动防倒灌隔水板逐渐闭合。但该专利仅能应对短时间内较大水流的防倒灌，无法应对洪水等突发性大水流的淹水、倒灌。
4.中国专利cn213448747u公开了一种地下车库防雨水倒灌装置，包括槽体，槽体底端固定有排水管，排水管与槽体内部连通，槽体顶面贴合有盖板，盖板与槽体顶面贴合处固定设有密封垫。通过扇形箱体的设置，通过电动伸缩杆能够转动扇形箱体90
°
转角，使得扇形箱体挡住地下停车场入口处，这样能够有效的阻止外界雨水流入地下停车场内。但该专利的扇形高度在制造时即被固定，仅能挡住扇形高度以下的积水进入地下车库。


技术实现要素：

5.本发明的目的就是为了提供一种双板液压支顶式地下车库防倒灌装置。可根据洪水量调整挡水板角度，改变防水板防洪高度，实现了地下车库的有效防倒灌；并且在不使用时与地面保持平整，不影响地下车库的正常使用。
6.本发明的目的通过以下技术方案实现：
7.一种双板液压支顶式地下车库防倒灌装置，包括挡水板组、支撑骨架、液压装置和斜支撑；
8.所述的挡水板组包括内挡水板和外挡水板，分别铰接于支撑骨架两端；
9.所述的支撑骨架埋设于地下，用于支撑挡水板组；
10.所述的液压装置设置于挡水板组下，用于翻起挡水板组，并调节角度；
11.所述的斜支撑设置于外挡水板与支撑骨架之间，用于在外挡水板翻起时提供辅助支撑；
12.在未发生暴雨和/或洪水时，挡水板组呈水平状态，外挡水板设置于内挡水板之上，并与地面保持相平，用作车道；在发生暴雨和/或洪水时，液压装置依次翻起外挡水板和
内挡水板，并使内挡水板抵接于外挡水板下表面，以提供支撑，并通过设置斜支撑，辅助支撑外挡水板，支撑骨架为防倒灌装置提供反力，防止装置被洪水冲倒、冲走。
13.优选地，所述的防倒灌装置还包括设置于支撑骨架上的多个第一卡棱，所述的第一卡棱截面呈三角形，第一卡棱与车道宽度等长；所述的斜支撑设置于外挡水板下，一端抵住外挡水板的下表面，另一端抵住第一卡棱的斜面，用于在外挡水板翻起时提供辅助支撑。
14.优选地，内挡水板支撑外挡水板处设有固定于内挡水板下表面的第二卡棱，用于在支撑时提供摩擦阻力，防止内挡水板滑开，并辅助内挡水板的支撑。
15.优选地，所述的液压装置设于外挡水板和内挡水板远离铰接端的两侧下部，用于更为省力地支撑翻起挡水板组，并调节挡水板组的角度至合适位置。
16.优选地，所述的外挡水板和内挡水板的下表面两侧沿其宽度方向开设有导轨，用于在支撑时与液压装置配合，防止液压装置支撑歪斜。
17.优选地，所述的防倒灌装置还包括排水泵，所述的排水泵设置于外挡水板与内挡水板翻起形成的空间内，用于在水量过大时，排出经缝隙流入的积水。
18.优选地，所述的外挡水板与内挡水板长度与车道宽度相等。
19.优选地，所述的挡水板组采用厚钢板制成，用于提供足够强的抗洪性能。
20.优选地，所述的内挡水板有部分露于外挡水板外，所述的外挡水板的上表面以及内挡水板露出于外挡水板外的部分的上表面设有减速带，用于在未发生暴雨和/或洪水时，为通行的车辆增加摩擦力。
21.优选地，所述的支撑骨架包括地下水平暗埋钢管骨架和地下竖向暗埋钢管骨架；所述的地下水平暗埋钢管骨架两端分别与内挡水板和外挡水板铰接，下部与地下竖向暗埋钢管骨架固定连接；所述的地下竖向暗埋钢管骨架上端与地下水平暗埋钢管骨架固定连接，下端向地下延伸，可以根据当地地层条件确定埋深深度。
22.优选地，所述的地下水平暗埋钢管骨架设有一组，一组包含两根钢管，其长度等于内挡水板与外挡水板的宽度之和，其间距与挡水板组的长度相等；所述的地下竖向暗埋钢管骨架设有一组，一组包含四根钢管，钢管间的横向间距等于挡水板组的长度，纵向间距等于内挡水板与外挡水板宽度之和。
23.优选地，所述的防倒灌装置还包括电控系统，所述的电控系统分别与液压装置和排水泵电连接，用于在发生暴雨和/或洪水时，自动控制与运行防倒灌装置。
24.本发明的工作原理为：
25.防倒灌装置设置于地下车库入口，并将支撑骨架暗埋于地下，根据实际地质及周边环境情况确定埋深深度。
26.在暴雨和洪水未来临时，挡水板组铰接安装于暗埋的支撑骨架钢结构框架上，外挡水板在上，内挡水板在下，二者重叠在一起并与地面等平，用作车道，挡水板组上部设有减速带，为车辆进入地下车库增加摩擦力。多个液压装置分别设置在挡水板组远离铰接处的自由端两侧的下部。
27.在可能出现暴雨和/或洪水时，可以通过手动或电控系统利用液压装置先将外挡水板翻起，液压装置的支撑头设置在外挡水板下表面上的导轨内，防止液压装置支撑歪斜。在外挡水板下方设置斜支撑钢管，其一端抵住外挡水板的下表面，另一端抵住设置于支撑骨架上的第一卡棱的斜面，用于辅助支撑。按照实际需要的防水高度，决定外挡水板翻起的
角度和高度以及斜支撑所抵住的第一卡棱位置。再通过液压装置沿铰接处翻起内挡水板，抵在外挡水板的下表面，为外挡水板提供支撑，内挡水板自由端下表面设置有第二卡棱，同步抵在外挡水板下表面，可以增强摩擦力，防止内挡水板滑开，并进一步提供支撑，内挡水板的下表面还设有防止液压装置支撑歪斜的导轨。为进一步加固防倒灌装置的支撑强度，可以继续在外挡水板与卡棱之间添设斜支撑。在挡水板组翻起后，存在少量积水由缝隙中流入，在积水提升到一定高度后，设置于挡水板组下方的排水泵开始工作，将积水排出。
28.在洪水退去后，撤去斜支撑，并依次放下内挡水板和外挡水板，恢复成车道。
29.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
30.1、通过铰接于支撑骨架的挡水板组的设立，可以在没有洪水时与地面保持平整，作为车道使用，而在洪水来临时，可以通过液压装置翻起挡水板组，并根据实际情况改变翻起角度和高度以及添设斜支撑的数量，有效实现了地下车库的防洪防倒灌，保证地下车库的安全。
31.2、通过挡水板组下方设置排水泵，可以将由缝隙中渗漏的积水进行排出，进一步保证了系统的稳定以及防洪防倒灌效果的实现。
32.3、本发明的防倒灌装置既可以手动操控，也可以自动控制，保证了在常规情况和紧急情况下均能启用该装置进行使用。
33.4、本发明的防倒灌装置对提升地下车库防倒灌方法的自动化程度，以及保证地下车库的安全有重大意义。
附图说明
34.图1为本发明防倒灌装置未使用时的安装示意图；
35.图2为本发明防倒灌装置未使用时的俯视示意图；
36.图3为本发明防倒灌装置未使用时的立体示意图；
37.图4为本发明防倒灌装置使用时的结构示意图；
38.图5为本发明防倒灌装置使用时的俯视示意图；
39.图中：1
‑
内挡水板；2
‑
外挡水板；3
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地下水平暗埋钢管骨架；4
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地下竖向暗埋钢管骨架；5
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液压装置；6
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斜支撑；7
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排水泵；8
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减速带；9
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导轨；10
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第一卡棱；11
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沙袋；12
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车道，13
‑
第二卡棱。
具体实施方式
40.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
41.实施例1
42.一种双板液压支顶式地下车库防倒灌装置，如图1～4所示，包括挡水板组、支撑骨架、液压装置5和斜支撑6；挡水板组包括内挡水板1和外挡水板2，分别铰接于支撑骨架两端；支撑骨架埋设于地下，用于支撑挡水板组，并为挡水板组提供反力；液压装置5设置于挡水板组下，用于翻起挡水板组，并调节角度；斜支撑6设置于外挡水板2与支撑骨架之间，用于在外挡水板2翻起时提供辅助支撑；
43.在未发生暴雨和/或洪水(未使用防倒灌装置)时，挡水板组呈水平状态，外挡水板2设置于内挡水板1之上，并与地面保持相平，用作车道12；在发生洪水时，液压装置5依次翻
起外挡水板2和内挡水板1，并使内挡水板1抵接于外挡水板2下表面，以提供支撑，并通过设置斜支撑6，辅助支撑外挡水板2，支撑骨架为防倒灌装置提供反力，防止装置被洪水冲倒、冲走。
44.更进一步地，本实施例中：
45.挡水板组均采用厚钢板制成，以提供足够强的抗洪性能，且外挡水板2与内挡水板1长度与车道12宽度相等，可以对整条车道12进行防洪防倒灌，在洪水来临时用于阻隔外部明水。内挡水板1有部分露于外挡水板2外，外挡水板2的上表面以及内挡水板1露出于外挡水板2外的部分的上表面设有减速带，可以在未使用防倒灌装置时(即挡水板组与地面相平时)，为通行的车辆增加摩擦力。
46.本实施例中，支撑骨架包括地下水平暗埋钢管骨架3和地下竖向暗埋钢管骨架4；地下水平暗埋钢管骨架3为一组，包含两根钢管，钢管相互平行，两端头分别与内挡水板1和外挡水板2铰接，钢管长度等于内挡水板1与外挡水板2的宽度之和，其间距与挡水板组的长度相等，用于为防倒灌装置提供反力。地下竖向暗埋钢管骨架4上端与地下水平暗埋钢管骨架3下部固定连接，下端向地下延伸，可以根据当地地层条件确定埋深深度，用于为防倒灌装置提供反力。地下竖向暗埋钢管骨架4也为一组，包含四根钢管，钢管间的横向间距等于挡水板组的长度，纵向间距等于内挡水板1与外挡水板2宽度之和。
47.本实施例中，在相互平行的地下水平暗埋钢管骨架3上跨设有多条第一卡棱10，其截面均为三角形，第一卡棱10与车道12宽度等长，斜支撑6设置于外挡水板2和第一卡棱10之间，一端抵住外挡水板2，另一端抵住第一卡棱10，为外挡水板2提供辅助支撑。
48.本实施例中，内挡水板1自由端的下表面处(即抵住外挡水板2的位置)固定有一条截面呈方形的第二卡棱13，同样抵住外挡水板2，用于提供更大的摩擦阻力，防止内挡水板1滑开，并进一步提供辅助支撑。
49.本实施例中，多个液压装置5设置于外挡水板2和内挡水板1自由端两侧的下方，这样的设置可以增加力臂，以更为省力地支撑翻起挡水板组，并调节挡水板组的角度至合适位置。在外挡水板2和内挡水板1的下表面两侧沿其宽度方向开设有导轨9，用于在支撑时与液压装置5配合，使液压装置5的支撑头设于其中，可以沿导轨9方向移动，防止液压装置5支撑歪斜。
50.本实施例中，在挡水板组的下方还设置有排水泵7，可以在经缝隙流入的积水至一定高度后开启，排出积水。
51.本实施例中，防倒灌装置还外接有电控系统(图中未画出)，电控系统与液压装置5和排水泵7电连接，在检测器检测到洪水发生时，自动启动防倒灌装置。当电控系统无法自动启动装置时，也可以通过手动的方式展开本系统，进行防洪防倒灌。
52.如图5所示，当在多条车道12安装多套装置时，需要在装置与装置之间以及装置与车库墙壁之间的缝隙添设防水沙袋11，沙袋11应放置在洪水来临一侧，并配有排水泵7向外抽水，利用两重隔档及其支撑作用抵挡水流流入。
53.本发明的工作原理为：
54.防倒灌装置设置于地下车库入口，并将支撑骨架暗埋于地下，根据实际地质及周边环境情况确定埋深深度。
55.在暴雨和洪水未来临时，挡水板组铰接安装于暗埋的支撑骨架钢结构框架上，外
挡水板2在上，内挡水板1在下，二者重叠在一起并与地面等平，用作车道12，挡水板组上部设有减速带8，为车辆进入地下车库增加摩擦力。多个液压装置5分别设置在挡水板组远离铰接处的自由端两侧的下部。
56.在可能出现洪水时，可以通过手动或电控系统利用液压装置5先将外挡水板2翻起，液压装置5的支撑头设置在外挡水板2下表面上的导轨9内，防止液压装置5支撑歪斜。在外挡水板2下方设置斜支撑6钢管，其一端抵住外挡水板2的下表面，另一端抵住设置于支撑骨架上的第一卡棱10的斜面，用于辅助支撑。按照实际需要的防水高度，决定外挡水板2翻起的角度和高度以及斜支撑6所抵住的第一卡棱10位置。再通过液压装置5沿铰接处翻起内挡水板1，抵在外挡水板2的下表面，为外挡水板2提供支撑，内挡水板1自由端下表面设置有第二卡棱13，同步抵在外挡水板2下表面，可以增强摩擦力，防止内挡水板1滑开，并进一步提供支撑，内挡水板1的下表面还设有防止液压装置5支撑歪斜的导轨9。为进一步加固防倒灌装置的支撑强度，可以继续在外挡水板2与第一卡棱10之间添设斜支撑6。在挡水板组翻起后，存在少量积水由缝隙中流入，在积水提升到一定高度后，设置于挡水板组下方的排水泵7开始工作，将积水排出。
57.在洪水退去后，撤去斜支撑6，并依次放下内挡水板1和外挡水板2，恢复成车道12。
58.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。