一种公路施工用坑洞防护装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工技术领域，特别是涉及一种公路施工用坑洞防护装置。


背景技术：

2.在公路桥梁建设过程中或者日常维护过程中，地面上会根据需要开挖一些基坑，这些基坑在工程结束后会进行回填修复。但是在工程期间，为了不影响道路的正常通行，需要在基坑周围设置一些警示防护设施，以防止来往车辆以及人员掉落基坑造成人身安全问题。
3.现有专利申请文件cn202020492016.x中一种公路工程用基坑安全防护装置，包括固定底座；所述固定底座的前端顶部通过转轴转动安装有防护板。本实用新型中由于固定底座顶部平面的前端棱边处垂直向上固定安装有前挡板，而支撑机构后端平面的上端通过转轴转动连接有矩形状的支撑板，其支撑板的下端插接在固定底座顶部平面上开设的限位槽中，可通过支撑机构调整角度或者针对支撑机构部分进行收纳。
4.但是该基坑安全防护装置也是常见的护栏状结构，需要固定在地面上，而且只能进行单个方向的防护，如果要针对两个或者两个以上方向进行防护，就需要使用到两套及以上这样的装置，因此该装置虽然便于收纳运输，但是防护效果单一，实用性较差。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路施工用坑洞防护装置，以解决现有基坑安全防护装置，多为常见的护栏状结构，需要固定在地面上，而且只能进行单个方向的防护，如果要针对两个或者两个以上方向进行防护，就需要使用到两套及以上这样的装置，这就造成防护效果单一，实用性较差的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种公路施工用坑洞防护装置，包括支撑底座，所述支撑底座顶部固定连接有液压伸缩柱，所述液压伸缩柱顶部固定连接有中空支撑柱，所述中空支撑柱内转动连接有蜗杆，所述中空支撑柱顶部固定连接有电机，所述电机输出轴贯穿中空支撑柱且与蜗杆固定连接，所述中空支撑柱内转动连接有两转轴，所述转轴外圆面固定套设有与蜗杆传动配合的蜗轮，两所述转轴相反一端均贯穿中空支撑柱且卡接配合有丝杆；所述中空支撑柱两相背侧面均滑动连接有连接板，所述连接板远离中空支撑柱一端转动连接有防护挡板，所述防护挡板底部转动连接有与丝杆螺纹配合的套环，所述丝杆远离中空支撑柱一端卡接配合有减速挡板。
8.进一步地，所述支撑底座四角端均螺纹转动连接有固定铆钉。
9.进一步地，所述中空支撑柱两相背侧面均开有与连接板滑动配合的条形槽口，所述条形槽口两相对内壁均开有限位滑槽，所述连接板两侧面均固定连接有与限位滑槽相配合的限位滑块。
10.进一步地，所述防护挡板一表面开有矩形槽口，所述矩形槽口内转动连接有多个
防护滚轴，所述防护滚轴外表面设有缓冲保护层。
11.进一步地，所述中空支撑柱两相背侧面均固定连接有多个闪光灯。
12.进一步地，所述减速挡板呈现三角形结构，所述减速挡板一表面开有与丝杆卡接配合的安装孔，所述减速挡板底部固定连接有多个防滑凸起。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过将支撑底座固定在基坑内，然后调节液压伸缩柱将中空支撑柱抬高，通过电机带动蜗杆转动，在蜗杆和蜗轮的传动配合下，调节两侧的防护挡板将基坑的两个方向进行防护，避免来往车辆以及人员掉落基坑，不仅提高了防护效果，而且可以适用不同大小的基坑，增加了实用性。
15.2、本实用新型通过设置防护滚轴和缓冲保护层，由于防护滚轴是可以转动的，当车辆或者路人撞击到防护滚轴时，先接触缓冲保护层抵消掉部分的冲击力，同时防护滚轴转动并改变撞击轨迹方向，避免车辆或者路人与装置硬性碰撞，从而提高整体装置的安全系数。
16.3、本实用新型通过设置减速挡板，可以提前对移动过来的车辆起到减速的作用，进而减小车辆撞击防护挡板的冲击力，同时通过减速挡板底部设置的防滑凸起，可以对这个装置的两侧起到支撑作用，防止发生倾倒。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种公路施工用坑洞防护装置的结构示意图；
20.图2为图1右侧视角的结构示意图；
21.图3为支撑底座、液压伸缩柱和中空支撑柱组合的结构示意图；
22.图4为中空支撑柱局部剖面图；
23.图5为图4中a处的放大图；
24.图6为防护挡板的结构示意图；
25.图7为图6左上视角的结构示意图；
26.图8为减速挡板的结构示意图；
27.图9为图8左下视角的结构示意图。
28.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
29.1-支撑底座，2-液压伸缩柱，3-中空支撑柱，4-蜗杆，5-电机，6-转轴，7-蜗轮，8-丝杆，9-连接板，10-防护挡板，11-套环，12-减速挡板，13-固定铆钉，14-条形槽口，15-限位滑槽，16-限位滑块，17-矩形槽口，18-防护滚轴，19-缓冲保护层，20-闪光灯，21-安装孔，22-防滑凸起。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-9所示，本实用新型为一种公路施工用坑洞防护装置，包括支撑底座1，支撑底座1顶部固定连接有液压伸缩柱2，液压伸缩柱2顶部固定连接有中空支撑柱3，中空支撑柱3内转动连接有蜗杆4，中空支撑柱3顶部固定连接有电机5，电机5输出轴贯穿中空支撑柱3且与蜗杆4固定连接，中空支撑柱3内转动连接有两转轴6，转轴6外圆面固定套设有与蜗杆4传动配合的蜗轮7，两转轴6相反一端均贯穿中空支撑柱3且卡接配合有丝杆8；中空支撑柱3两相背侧面均滑动连接有连接板9，连接板9远离中空支撑柱3一端转动连接有防护挡板10，防护挡板10底部转动连接有与丝杆8螺纹配合的套环11，丝杆8远离中空支撑柱3一端卡接配合有减速挡板12；通过将支撑底座1固定在基坑内，然后调节液压伸缩柱2将中空支撑柱3抬高，通过电机5带动蜗杆4转动，在蜗杆4和蜗轮7的传动配合下，调节两侧的防护挡板10将基坑的两个方向进行防护，然后将减速挡板12安装在丝杆8一端，从而避免来往车辆以及人员掉落基坑，不仅提高了防护效果，而且可以适用不同大小的基坑，增加了实用性。
32.其中，支撑底座1四角端均螺纹转动连接有固定铆钉13，通过固定铆钉13将支撑底座1固定在基坑内部。
33.其中，中空支撑柱3两相背侧面均开有与连接板9滑动配合的条形槽口14，条形槽口14两相对内壁均开有限位滑槽15，连接板9两侧面均固定连接有与限位滑槽15相配合的限位滑块16；通过限位滑槽15与限位滑块16的配合，使得连接板9被限位，只能沿着条形槽口14进行竖直方向的移动。
34.其中，防护挡板10一表面开有矩形槽口17，矩形槽口17内转动连接有多个防护滚轴18，防护滚轴18外表面设有缓冲保护层19；由于防护滚轴18是可以转动的，当车辆或者路人撞击到防护滚轴18时，先接触缓冲保护层19抵消掉部分的冲击力，同时防护滚轴18转动并改变撞击轨迹方向，避免车辆或者路人与装置硬性碰撞，从而提高整体装置的安全系数。
35.其中，中空支撑柱3两相背侧面均固定连接有多个闪光灯20，在光线不好的情况下，通过闪光灯20的灯光警示，提醒来往车辆以及人员，避免掉落基坑。
36.其中，减速挡板12呈现三角形结构，减速挡板12一表面开有与丝杆8卡接配合的安装孔21，减速挡板12底部固定连接有多个防滑凸起22，通过设置减速挡板12，可以提前对移动过来的车辆起到减速的作用，进而减小车辆撞击防护挡板10的冲击力，同时通过减速挡板12底部设置的防滑凸起22，可以对这个装置的两侧起到支撑作用，防止发生倾倒。
37.本实施例的一个具体应用为：使用时，先将支撑底座1固定在基坑内，转动固定铆钉13将支撑底座1固定在基坑内部，然后调节液压伸缩柱2将中空支撑柱3抬高，通过电机5带动蜗杆4转动，在蜗杆4和蜗轮7的传动配合下，调节两侧的防护挡板10将基坑的两个方向进行防护，然后将减速挡板12安装在丝杆8一端，从而避免来往车辆以及人员掉落基坑，不仅提高了防护效果，而且可以适用不同大小的基坑，增加了实用性。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。