一种自行车碗组隐藏式走线的结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车碗组隐藏式走线的结构。


背景技术：

2.在绿色低碳生活理念的响应下，自行车已成为人们常用的出行工具，世界各国特别是发达国家自行车成为大众喜爱的交通、运动及健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、极限型、花式型等等的转变，同时也发展出了电动助力车。随着自行车的技术革新，自行车上刹车、变速、避震、电动走线越来越多，裸露在外的走线容易损伤，增加了自行车的风阻，同时在骑行过程中增加了风险，从外观上看各种线分布在车体外侧，视觉凌乱、不够美观。特别是共享自行车，在无人维护的情况下无法满足共享自行车或共享电动自行车对磨损、碰撞、恶意破坏以及高频率使用寿命的影响，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种自行车碗组隐藏式走线的结构。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种自行车碗组隐藏式走线的结构，解决了现有自行车上刹车、变速、避震、电动走线越来越多，裸露在外的走线容易损伤，增加了自行车的风阻，同时在骑行过程中增加了风险，从外观上看各种线分布在车体外侧，视觉凌乱、不够美观的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种自行车碗组隐藏式走线的结构，包括车架机构、用于车架内部走线的走线机构和一体车把，所述走线机构内设在车架机构的内部，所述走线机构包括设置导线孔的轴承、碗组盖锥形垫片、碗组上盖、第一碗组垫圈、第二碗组垫圈和立管下托盖，导线穿过所述一体车把内部的导线管，依次向下穿过轴承、碗组盖锥形垫片、碗组上盖、第一碗组垫圈、第二碗组垫圈和立管下托盖上的导线孔，绕过自行车前叉竖管两侧延伸至自行车车架内部。
6.优选的，所述车架机构包括自行车车架、自行车前叉和一体车把，所述自行车车架的一端套接在自行车前叉上，且所述一体车把安装在自行车前叉的顶部，连接为整体结构。
7.优选的，所述自行车车架和自行车前叉均为空心结构，且其内部设置有用于隐藏走线的导线管。
8.优选的，所述自行车车架为碳纤维、铝合金、钛合金材质；所述一体车把为碳纤维、铝合金材质。
9.优选的，所述立管下托盖上下侧分别设有4个凹凸点，且所述一体车把下侧为相匹配的凹点，所述立管下托盖上侧4个凸点与所述一体车把下侧的凹点紧密结合。
10.优选的，所述立管下托盖上侧正前方，以下侧为平面向上以斜度度加大，用于导线穿插导线。
11.优选的，所述第一碗组垫圈和第二碗组垫圈为两片式碗组垫圈，从中一分为二，两片式碗组垫圈设有卡扣拼接，卡扣范围为两片式碗组垫圈厚度的一半，用于保证卡扣拼接
的平整性，两片式碗组垫圈设有mm厚及mm厚两种。
12.优选的，所述第一碗组垫圈和第二碗组垫圈上下侧分别设有4个凹凸点，两片式碗组垫圈上侧设有4个凸点与立管下托盖下侧4个凹点紧密结合，保证拼接的平整。
13.优选的，所述碗组上盖上设有4个凸点，且与两片式碗组垫圈下侧4个凹点紧密结合，保证拼接的平整，所述碗组上盖下侧设有2个凸点，所述碗组盖锥形垫片上侧设有2个凹点，且所述碗组上盖下侧的2个凸点与碗组盖锥形垫片上侧的2个凹点紧密结合，保证拼接的平整，所述碗组盖锥形垫片设有半开式的导线槽。
14.优选的，所述一体车把的上下两侧分别设置有车把线盖和竖管上盖，且其分别通过车把线盖螺丝和上盖m螺丝安装连接。
15.本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型目的在于提供一种自行车碗组隐藏式走线的结构，其能解决现有技术中的入线结构吻合度，在车把进行转动时线束会随之扭曲、拉紧，即走线不顺畅，裸露的外线容易损伤，走线凌乱的问题，提高了自行车的美观度、更有效提升自行车整体质感，同时对于消费者需要增加或者降低自行车车把高度提供了更加方便快捷的操作方案，适应于在自行车、电动车或共享自行车及电动自行车上推广。
附图说明
17.图1为本实用新型自行车碗组隐藏式走线的结构组合正视图。
18.图2为本实用新型自行车碗组隐藏式走线的结构分解正视图。
19.图3为本实用新型自行车碗组隐藏式走线结构的分解侧视图。
20.图中标号：001、自行车车架；002、自行车前叉；003、一体车把；004、轴承；005、碗组盖锥形垫片；006、碗组上盖；007、第一碗组垫圈；008、第二碗组垫圈；009、立管下托盖；010、车把线盖螺丝；011、车把线盖；012、导线管；013、竖管上盖；014、上盖m6螺丝。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-图3，一种自行车碗组隐藏式走线的结构，包括车架机构和用于车架内部走线的走线机构，所述走线机构内设在车架机构的内部，所述走线机构包括设置导线孔的轴承004、碗组盖锥形垫片005、碗组上盖006、第一碗组垫圈007、第二碗组垫圈008和立管下托盖009，导线穿过所述一体车把003内部的导线管012，依次向下穿过轴承004、碗组盖锥形垫片005、碗组上盖006、第一碗组垫圈007、第二碗组垫圈008和立管下托盖009上的导线孔，绕过自行车前叉002竖管两侧延伸至自行车车架001内部，所述一体车把003的上下两侧分别设置有车把线盖011和竖管上盖013，且其分别通过车把线盖螺丝010和上盖m6螺丝014安装连接，将其车把线盖011锁上后封闭隐藏，通过上盖m6 螺丝014及竖管上盖013相对固定地铰接为一个整体。
23.本实施例中，所述车架机构包括自行车车架001、自行车前叉002和一体车把003，所述自行车车架001的一端套接在自行车前叉002上，且所述一体车把 003安装在自行车前
叉002的顶部，连接为整体结构，所述自行车车架001和自行车前叉002均为空心结构，且其内部设置有用于隐藏走线的导线管012，所述自行车车架001为碳纤维、铝合金、钛合金材质；所述一体车把003为碳纤维、铝合金材质，能够最大限度的降低车身重量，提高产品性能。
24.进一步的，所述立管下托盖009上下侧分别设有4个凹凸点，且所述一体车把003下侧为相匹配的凹点，所述立管下托盖009上侧4个凸点与所述一体车把003下侧的凹点紧密结合，保证拼接的平整，所述立管下托盖009上侧正前方，以下侧为平面向上以斜度45度加大，用于导线穿插导线，方便导线穿过更加顺畅。
25.除此之外，所述第一碗组垫圈007和第二碗组垫圈008为两片式碗组垫圈，从中一分为二，两片式碗组垫圈设有卡扣拼接，卡扣范围为两片式碗组垫圈厚度的一半，有利于保证卡扣拼接的平整性，两片式碗组垫圈设有5mm厚及10mm 厚两种，所述第一碗组垫圈007和第二碗组垫圈008上下侧分别设有4个凹凸点，两片式碗组垫圈上侧设有4个凸点与立管下托盖009下侧4个凹点紧密结合，保证拼接的平整，所述碗组上盖006上设有4个凸点，且与两片式碗组垫圈下侧4个凹点紧密结合，保证拼接的平整，所述碗组上盖006下侧设有2个凸点，所述碗组盖锥形垫片005上侧设有2个凹点，且所述碗组上盖006下侧的2个凸点与碗组盖锥形垫片005上侧的2个凹点紧密结合，保证拼接的平整，所述碗组盖锥形垫片005设有半开式的导线槽，穿线更加顺畅。
26.本实用新型的实施案例中：一体车把003左右两端导线管012固定在变速杆及刹车杆一端，另一端则通过一体车把003下方导线槽，经立管下托盖009 上的导线孔,经两片式第一碗组垫圈007和第二碗组垫圈008上的导线孔，经碗组上盖006上的导线孔，经碗组盖锥形垫片005上的导线孔，再经轴承004的内径，最后绕过自行车前叉002竖管两侧延伸至自行车车架001内部，然后将车把线盖011锁上车把线盖螺丝010后封闭隐藏，通过上盖m6螺丝014及竖管上盖013相对固定地铰接为一个整体。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。