一种恒温恒湿的PCB板运输车的制作方法

一种恒温恒湿的pcb板运输车
技术领域
1.本实用新型涉及pcb板运输车技术领域，具体的说，是涉及一种恒温恒湿的pcb板运输车。


背景技术：

2.21世纪电子行业飞速发展，其产品重要组件pcb板性能也不断提高，pcb板工艺要求也越来越高。
3.pcb板，即为电路板。pcb板的加工是当代电子元件业中比较活跃的产业。在pcb板的生产过程中，由于pcb板容易受到外界环境温度、湿度、尘埃等因素的影响，造成板面氧化、受潮、污染等伤害，从而使产品良品率降低，所以pcb板的生产车间始终要保持恒温恒湿且无尘。但是pcb板的生产需要涉及到多个工序，如果有些工序不在同一个车间进行，那么就需要对pcb板进行跨车间甚至跨厂区转运。此时，如果使用传统pcb板运输车，在转运的过程中就无法保证车内环境与生产车间环境一致。
4.以上缺陷，有待改善。


技术实现要素：

5.为了克服现有的技术的不足， 本实用新型提供一种恒温恒湿的pcb板运输车。
6.本实用新型技术方案如下所述：
7.一种恒温恒湿的pcb板运输车，包括运输车主体、保温车厢、用于检测车内环境的传感器、用于显示车内环境的显示装置、无线串口服务器、plc可编程控制电路器及内置电源，所述保温车厢设置在所述运输车主体的顶部，所述传感器设置在所述保温车厢内，所述显示装置设置在所述保温车厢上，所述无线串口服务器、所述plc可编程控制电路器及所述内置电源设置在所述运输车主体内，所述plc可编程控制电路器分别与所述传感器、所述显示装置、所述无线串口服务器及所述内置电源电性连接。
8.根据上述方案的本实用新型，所述保温车厢的前端设置有可上下移动且可完全脱离的车门，所述运输车主体的前端两侧设置有用于锁定所述车门的车门锁定机构。
9.进一步的，所述保温车厢的前端两侧内壁设置有滑槽，所述滑槽与所述车门的两侧相配合，所述车门沿着所述滑槽在所述保温车厢的前端上下移动。
10.进一步的，所述车门锁定机构为电磁锁，所述电磁锁与所述plc可编程控制电路器电性连接，所述电磁锁的活动端设置有插销，所述车门的底部两侧设置有与所述插销相配合的锁舌。
11.更进一步的，所述保温车厢上还设置有用于读取员工开启车门权限的读卡器，所述读卡器与所述plc可编程控制电路器电性连接。
12.根据上述方案的本实用新型，所述运输车主体的顶部还设置用于对pcb板治具进行限位固定的治具定位装置。
13.进一步的，所述治具定位装置包括四个定位块，四个所述定位块分布在所述运输
车主体顶部的四角并形成用于对所述pcb板治具进行限位固定的定位工位。
14.根据上述方案的本实用新型，所述保温车厢包括内层、中间层及外层，所述内层为不锈钢材质，所述中间层填充有高密度丁晴橡胶，所述外层为pc材质。
15.根据上述方案的本实用新型，所述传感器为温湿度及振动传感器，所述显示装置为触摸屏。
16.根据上述方案的本实用新型，所述运输车主体包括车架、两个相对设置在所述车架底部前端的前定向轮、两个相对设置在所述车架底部后端的后万向轮、设置在所述车架后端的推车把手及刹车系统。
17.根据上述方案的本实用新型，所述刹车系统包括刹车片、刹车弹簧、刹车线及刹车线连接块，所述刹车片设置在所述前定向轮上方，所述刹车弹簧顶抵于所述刹车片，使所述刹车片与所述前定向轮紧密接触，所述刹车片与所述刹车线的一端连接，所述推车把手包括中空的推车手柄、横向把手及转动圆盘，所述横向把手通过所述转动圆盘与所述推车手柄转动连接，所述推车手柄的内部上端设置有将所述推车手柄回弹的复位机构，所述横向把手通过所述刹车线连接块与所述刹车线的另一端连接。
18.根据上述方案的本实用新型，所述车门的前端设置有提手。
19.根据上述方案的本实用新型，所述运输车主体的前端设置有与收放板机配合固定的固定装置。
20.根据上述方案的本实用新型，所述运输车主体的前端两侧设置有防撞块。
21.根据上述方案的本实用新型，所述无线串口服务器为wifi串口服务器。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
23.1、通过在pcb板运输车车架上设置保温车厢，保持车内恒温恒湿且无尘，避免pcb板运输过程中造成板面氧化、受潮、污染等伤害，可以有效的提高产品的良品率，减少外在因素对产品的损坏，同时大大的降低了人力成本；
24.2、通过设置传感器、显示装置、无线串口服务器，实现了实时显示车内的环境参数，并具有联网控制的功能；同时，具备车辆震动实时监测，防止车辆过度颠簸；
25.3、通过在保温车厢前端设置可上下移动的车门，在车架前端两侧设置车门锁定机构，在保温车厢上设置读卡器，使得车门可以配合收放板机自动开启，也可以员工刷卡手动开启，保证车内产品的安全；
26.4、通过在pcb板运输车车架上设置治具定位装置，避免在搬运过程中治具放置在车架上晃动跌落，对pcb板造成损坏；
27.5、保温车厢的内层采用不锈钢材质，中间层填充有高密度丁晴橡胶，外层采用pc材质，可以有效的隔离室内外环境，从而达到保温保湿防尘的效果。
附图说明
28.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
29.图2为本实用新型一实施例打开车门的结构示意图；
30.图3为本实用新型一实施例的原理框架图；
31.图4为本实用新型一实施例电磁锁与车门连接示意图；
32.图5为图4中a部分的放大图；
33.图6为本实用新型另一实施例的结构示意图；
34.图7为本实用新型另一实施例打开车门的结构示意图；
35.图8为本实用新型一实施例保温车厢的局部剖视图。
36.在图中，
37.1、保温车厢；101、滑槽；102、内层；103、中间层；104、外层；2、显示装置；3、车架；4、前定向轮；5、后万向轮；6、推车把手；601、推车手柄；602、横向把手；603、转动圆盘；7、刹车系统；8、车门；801、锁舌；9、电磁锁；901、插销；10、读卡器；11、钥匙锁；12、定位块；13、盒子。
具体实施方式
38.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
39.需要说明的是，术语“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
40.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供了一种恒温恒湿的pcb板运输车，包括运输车主体、保温车厢1、传感器、显示装置2、wifi串口服务器及plc可编程控制电路器，运输车主体包括车架3、两个相对设置在车架3底部前端的前定向轮4、两个相对设置在车架3底部后端的后万向轮5、设置在车架3后端的推车把手6及刹车系统7。保温车厢1设置在车架3的顶部，用于保持车内恒温恒湿且无尘，传感器设置在保温车厢1内，显示装置2设置在保温车厢1上，wifi串口服务器和plc可编程控制电路器设置在车架3内，plc可编程控制电路器分别与传感器、显示装置2及wifi串口服务器电性连接，传感器用于检测车内环境，显示装置2用于显示车内环境，plc可编程控制电路器通过wifi串口服务器与工厂网络连通，然后与pc进行数据交换。
41.请参阅图3，在一个实施例中，传感器为温湿度及振动传感器，显示装置2为触摸屏。plc可编程控制电路器与触摸屏通过232串口连接通信，温湿度及振动传感器通过电流的模拟量将检测到的温湿度数据和振动幅度数据传输给plc可编程控制电路器后实时显示在触摸屏上。当pcb板运输车未在ap网络覆盖下，由plc可编程控制电路器进行记录保存温湿度数据和振动幅度数据。当pcb板运输车连接上工厂网络时在将数据上传给pc。
42.请参阅图1、图2，在一个实施例中，保温车厢1的前端设置有可上下移动且可完全脱离的车门8，车架3的前端两侧设置有用于锁定车门8的车门锁定机构，避免车门8被随意打开。保温车厢1的前端两侧内壁设置有滑槽101，滑槽101与车门8的两侧相配合，使得车门8可沿着滑槽101在保温车厢1的前端上下移动以及完全脱离保温车厢1，同时车门8可以配合收放板机自动开启。
43.请参阅图3至图5，在一个实施例中，车门锁定机构为电磁锁9，电磁锁9与plc可编程控制电路器电性连接，电磁锁9通过plc可编程控制电路器的i/o进行监控及控制。电磁锁9的活动端设置有插销901，车门8的底部两侧设置有与插销相配合的锁舌801。当车门8下移
到保温车厢1的底部时，plc可编程控制电路器控制电磁锁9伸出插销901，使得插销901插入锁舌801内，锁定车门8。
44.请参阅图1至图3，进一步的，为了方便检验员工开启车门8检查车内产品情况，也避免了没有权限的员工私自开启车门8，保证产品安全，保温车厢1的顶部设置有用于读取员工开启车门8权限的读卡器10，读卡器10通过螺丝固定在保温车厢1上，且读卡器10与plc可编程控制电路器电性连接。当员工用具有权限的卡去刷读卡器10时，刷读卡器10发送相关的开锁信号给plc可编程控制电路器，plc可编程控制电路器控制电磁锁9开锁，从而开启车门8。
45.请参阅图6至图7，在另一个实施例中，车门锁定机构可为钥匙锁11，钥匙锁11的活动端设置有插销，车门8的底部两侧设置有与插销相配合的锁舌。当车门8下移到保温车厢1的底部时，在钥匙锁11的钥匙孔插入专门的钥匙，转动钥匙，使得插销插入锁舌内，锁定车门8。采用上述的钥匙锁11可以避免没有钥匙的员工私自开启车门8。
46.请参阅图2、图7，在一个实施例中，车架3的顶部还设置用于对pcb板治具进行限位固定的治具定位装置，治具定位装置包括四个定位块12，四个定位块12分布在车架3顶部的四角并形成定位工位，将pcb板治具放置在定位工位即可对pcb板治具进行限位固定，采用上述设置的治具定位装置可以避免在搬运过程中治具放置在车架3上晃动跌落，对pcb板造成损坏。同时，在本实施例中，pcb板治具为盒子13，使用时多个盒子13可以叠加放置在车架3上，底部的盒子在车内通过四个定位块12限位固定。
47.请参阅图8，在一个实施例中，保温车厢1包括内层102、中间层103及外层104，内层102为不锈钢材质，中间层103填充有高密度丁晴橡胶，外层104为pc材质，通过内层102、中间层103及外层104的保护，可以有效的隔离室内外环境，从而达到保温保湿防尘的效果。
48.在一个实施例中，车架3的内部还设置有内置电源，内置电源与plc可编程控制电路器电性连接。
49.在一个实施例中，刹车系统7包括刹车片、刹车弹簧、刹车线及刹车线连接块，刹车片设置在前定向轮4上方，刹车弹簧顶抵于刹车片，使刹车片与前定向轮4紧密接触，刹车片与刹车线的一端连接，推车把手6包括中空的推车手柄601、横向把手602及转动圆盘603，横向把手602通过转动圆盘603与推车手柄601转动连接，推车手柄601的内部上端设置有将推车手柄601回弹的复位机构，横向把手602通过刹车线连接块与刹车线的另一端连接。在不使用时，刹车弹簧张紧，顶抵刹车片，使刹车片与前定向轮4紧密接触，pcb板运输车则无法移动。使用时，工人用力压下横向把手602，此时刹车线向上拉紧，刹车弹簧压缩，使刹车片离开前定向轮4，此时pcb板运输车才可以移动。刹车系统7可以防止非人工操作状态下车辆失控。
50.在一个实施例中，车门8的前端设置有提手，便于工人开启/关闭车门8。
51.在一个实施例中，车架3的前端设置有与收放板机配合固定的固定装置，当pcb板运输车推入与收放板机内部时，收放板机的气缸的活塞杆就会伸出，插入车架3前端固定装置中，此时pcb板运输车就可以牢牢固定在收放板机内，与此同时收放板机的升降机构会将pcb板运输车内部盛放pcb板的pcb板治具抬起，从而进入自动化生产程序。
52.在一个实施例中，车架3的前端两侧设置有防撞块，避免pcb板运输车推入与收放板机内部时，与收放板机发生直接碰撞，起到缓冲的作用。
53.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
54.上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。