一种安检传送机的制作方法

1.本技术涉及安检设备技术领域，尤其涉及一种安检传送机。


背景技术：

2.安检传送机是一种用于安全检查的设备，通常使用在例如机场门口、火车站门口等场合，现有技术中的安检传送机通常包括机体、传送带、扫描仪和显示器，机体上设有传送通道，传送带位于传送通道的内侧，传送的输入端和传送带的输出端分别位于传送通道的两端外部，扫描仪设置在机体内部，用于对进入传送通道的物品进行扫描，显示器与扫描仪连接，扫描仪将扫描结果传送给显示器，供安检人员审查。
3.现有技术中的一类安检传送机的传送带为靠地式，传送带与地面之间的距离较小，旅客将行李放置在传送带的输入端后，从传送带的输出端取回行李，由于行李高度较低，旅客需要弯下腰才能抓取到行李，对于老、孕、残的人而言，很难弯下腰来自行从传送带的输出端抓取到行李。


技术实现要素：

4.本技术提供一种安检传送机，用于解决现有技术中老、孕、残的人难以自行取回行李的问题。
5.为达到上述目的，本技术的实施例提出如下技术方案：
6.一种安检传送机，包括机体、传送带，所述机体上设有传送通道，所述传送带位于所述传送通道内侧，所述传送带的输入端和所述传送带的输出端分别位于所述传送通道的两端外部，所述安检传送机还包括托盘和升降装置，所述托盘位于所述输出端远离所述输入端的一侧，所述托盘的高度低于所述传送带的高度，所述传送带上的物品能够从所述输出端掉落至所述托盘内，所述升降装置与所述托盘连接，所述升降装置能够带动所述托盘上下运动。
7.一些实施方式中，所述升降装置包括底板、托板和升降机，所述升降机位于所述托盘的其中一侧，所述升降机与所述底板固定连接，所述托板与所述升降机连接，所述升降机能够带动所述托板上下运动，所述托盘位于所述托板的上方，所述托板的上表面与所述托盘的下表面沿竖直方向抵接。
8.一些实施方式中，所述升降装置还包括连接板和升降板，所述升降机包括气压缸，所述气压缸的缸体与所述底板固定连接，所述气压缸竖直设置，所述气压缸的活塞杆朝上设置，所述升降板位于所述气压缸的上方，所述升降板与所述气压缸的活塞杆固定连接，所述连接板竖直设置，所述连接板位于所述气压缸和所述托盘之间，所述连接板的下端与所述托板固定连接，所述连接板的上端与所述升降板固定连接。
9.一些实施方式中，所述升降装置还包括导向杆，所述导向杆竖直设置，所述导向杆位于所述底板的上方，所述导向杆的下端与所述底板固定连接，所述升降板与所述导向杆沿竖直方向滑动连接。
10.一些实施方式中，所述升降装置还包括顶板，所述顶板位于所述升降板的上方，所述导向杆的上端与所述顶板固定连接。
11.一些实施方式中，所述升降装置还包括控制器、控制按钮，所述控制器与所述气压缸的气压控制系统连接，所述控制按钮位于所述输出端靠近所述托盘的位置，所述控制按钮与所述控制器电连接，所述控制器根据所述控制按钮的信号控制所述气压缸的气压控制系统工作。
12.一些实施方式中，所述升降装置还包括计时器，所述计时器与所述控制器电连接，所述气压缸伸长后开始计时，保持至预设时长后收缩。
13.一些实施方式中，所述控制按钮包括上升按钮和下降按钮，所述上升按钮和所述下降按钮分别与所述控制器电连接。
14.一些实施方式中，所述安检传送机还包括侧板，所述侧板竖直设置，所述侧板设置在所述传送带的两侧，所述传送带安装在所述侧板上，所述升降装置还包括立杆，所述立杆竖直设置，所述立杆位于所述侧板的上方，所述立杆的下端与所述侧板固定连接，所述立杆位于所述输出端靠近所述托盘的位置，所述上升按钮和所述下降按钮分别固定连接在所述立杆的上端，所述上升按钮和所述下降按钮位于所述立杆远离所述气压缸的一侧。
15.一些实施方式中，所述安检传送机还包括防护板，所述防护板竖直设置，所述防护板位于所述托盘远离所述气压缸的一侧，所述防护板的下端与所述底板固定连接，所述防护板的顶面高度大于所述托盘向上运动的最大距离；
16.所述托板包括第一托条和第二托条，所述连接板包括第一连接条和第二连接条，所述导向杆包括第一导向柱和第二导向柱，所述第一导向柱和所述第二导向柱位竖直设置，所述第一导向柱的下端与所述底板固定连接，所述第二导向柱的下端与所述底板固定连接，所述第一导向柱和所述第二导向柱沿平行于所述传送带传送的方向设置，所述气压缸位于所述第一导向柱和所述第二导向柱之间，所述升降板的其中一端与所述第一导向柱沿竖直方向滑动连接，所述升降板的另一端与所述第二导向柱沿竖直方向滑动连接，所述气压缸的活塞杆的顶端与所述连接板的中心固定连接，所述顶板的其中一端与所述第一导向柱的顶端固定连接，所述顶板的另一端与所述第二导向柱的顶端固定连接，所述第一托条位于所述托盘的其中一端的下方，所述第一托条的上表面与所述托盘的下表面沿竖直方向抵接，所述第二托条位于所述托盘的另一端的下方，所述第二托条的上表面与所述托盘的下表面沿竖直方向抵接，所述底板和所述顶板之间设有挡板，所述挡板竖直设置，所述气压缸、所述第一导向柱、所述第二导向柱、所述连接板位于所述挡板远离所述托盘的一侧，所述第一连接条和所述第二连接条竖直设置，所述第一连接条的顶端与所述连接板固定连接，所述第一连接条的底端与所述第一托条固定连接，所述第二连接条的顶端与所述连接板固定连接，所述第二连接条的底端与所述第二托条固定连接，所述挡板位于所述第一连接条和所述第二连接条之间。
17.有益效果：
18.本实施例提供的安检传送机，行李从传送带的输出端传送下来之后掉落在托盘内，旅客可根据自身需要通过操控升降装置，带动托盘上升，例如，老、孕、残等不便于弯腰的旅客，在托盘上升后，能够在不弯腰的情况下抓取托盘内的行李。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本技术实施例中一种安检传送机的结构示意图；
21.图2是图1中安检传送机在另一视角下的结构示意图；
22.图3是本技术实施例中升降装置的结构示意图；
23.图4是图3中升降装置在另一视角下的结构示意图；
24.图5是本技术实施例中另一种安检传送机的结构示意图；
25.图6是本技术实施例中升降装置的电控部分的结构示意图。
26.附图标记：
27.101、机体；102、传送带；103、传送通道；104、输入端；105、输出端；106、托盘；107、底板；108、托板；109、连接板；110、升降板；111、气压缸；112、导向杆；113、顶板；114、控制器；115、控制按钮；116、气压控制系统；117、计时器；118、上升按钮；119、下降按钮；120、侧板；121、立杆；122、防护板；123、第一托条；124、第二托条；125、第一连接条；126、第二连接条；127、第一导向柱；128、第二导向柱；129、挡板。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
29.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
31.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征直接与第二特征接触，或第一特征间接与第二特征通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.在本说明书的描述中，参考术语“具体示例”、“一个实施例”、“示例”、“一些实施例”、“一些示例”、“一些实施方式”或“可能的实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例
描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
33.如图1至图4所示，一种安检传送机，包括机体101、传送带102，机体101上设有传送通道103，传送带102位于传送通道103内侧，传送带102的输入端104和传送带102的输出端105分别位于传送通道103的两端外部，安检传送机还包括托盘106和升降装置，托盘106位于输出端105远离输入端104的一侧，托盘106的高度低于传送带102的高度，传送带102上的物品能够从输出端105掉落至托盘106内，升降装置与托盘106连接，升降装置能够带动托盘106上下运动。
34.本实施例提供的安检传送机，行李从传送带102的输出端105传送下来之后掉落在托盘106内，旅客可根据自身需要通过操控升降装置，带动托盘106上升，例如，老、孕、残等不便于弯腰的旅客，在托盘106上升后，能够在不弯腰的情况下抓取托盘106内的行李。
35.一些实施方式中，升降装置包括底板107、托板108和升降机，升降机位于托盘106的其中一侧，升降机与底板107固定连接，托板108与升降机连接，升降机能够带动托板108上下运动，托盘106位于托板108的上方，托板108的上表面与托盘106的下表面沿竖直方向抵接。
36.一些实施方式中，升降装置还包括连接板109和升降板110，升降机包括气压缸111，气压缸111的缸体与底板107固定连接，气压缸111竖直设置，气压缸111的活塞杆朝上设置，升降板110位于气压缸111的上方，升降板110与气压缸111的活塞杆固定连接，连接板109竖直设置，连接板109位于气压缸111和托盘106之间，连接板109的下端与托板108固定连接，连接板109的上端与升降板110固定连接。
37.一些实施方式中，升降装置还包括导向杆112，导向杆112竖直设置，导向杆112位于底板107的上方，导向杆112的下端与底板107固定连接，升降板110与导向杆112沿竖直方向滑动连接。
38.通过上述实施方式，导向杆112能够对升降板110沿竖直方向进行导向，使升降板110上下运动的过程中更加平稳，从而使托盘106上升或下降的过程中更加平稳。
39.一些实施方式中，升降装置还包括顶板113，顶板113位于升降板110的上方，导向杆112的上端与顶板113固定连接。
40.如图5和图6所示，一些实施方式中，升降装置还包括控制器114、控制按钮115，控制器114与气压缸111的气压控制系统116连接，控制按钮115位于输出端105靠近托盘106的位置，控制按钮115与控制器114电连接，控制器114根据控制按钮115的信号控制气压缸111的气压控制系统116工作。
41.通过上述实施方式，旅客根据自身需要，用手触按控制按钮115，控制器114根据控制按钮115的信号控制气压控制系统116，气压控制系统116根据控制器114的控制信号控制气压缸111伸缩，从而控制托盘106的上升或下降。
42.一些实施方式中，升降装置还包括计时器117，计时器117与控制器114电连接，气压缸111伸长后开始计时，保持至预设时长后收缩。
43.通过上述实施方式，旅客触按控制按钮115后，托盘106开始上升，托盘106上升预设时长后，托盘106的高度达到预设高度，托盘106在预设高度处保持一段时间(在控制器114内预设好的保持时长)，旅客在保持时长内将托盘106内的行李抓取起来，经过保持时长后，托盘106下降复位。
44.一些实施方式中，控制按钮115包括上升按钮118和下降按钮119，上升按钮118和下降按钮119分别与控制器114电连接。
45.通过上述实施方式，旅客在抓取时长结束之前提前抓取起行李之后，可触按下降按钮119，在抓取时长结束前强制控制托盘106下降，提高安检效率。
46.一些实施方式中，安检传送机还包括侧板120，侧板120竖直设置，侧板120设置在传送带102的两侧，传送带102安装在侧板120上，升降装置还包括立杆121，立杆121竖直设置，立杆121位于侧板120的上方，立杆121的下端与侧板120固定连接，立杆121位于输出端105靠近托盘106的位置，上升按钮118和下降按钮119分别固定连接在立杆121的上端，上升按钮118和下降按钮119位于立杆121远离气压缸111的一侧。
47.一些实施方式中，安检传送机还包括防护板122，防护板122竖直设置，防护板122位于托盘106远离气压缸111的一侧，防护板122的下端与底板107固定连接，防护板122的顶面高度大于托盘106向上运动的最大距离。
48.通过上述实施方式，防护板122能够遮挡托盘106上升后下方产生的空隙，避免旅客的脚或其他物品进入到空隙内。
49.一些实施方式中，导向柱和第二导向柱128，第一导向柱127和第二导向柱128位竖直设置，第一导向柱127的下端与底板107固定连接，第二导向柱128的下端与底板107固定连接，第一导向柱127和第二导向柱128沿平行于传送带102传送的方向设置，气压缸111位于第一导向柱127和第二导向柱128之间，升降板110的其中一端与第一导向柱127沿竖直方向滑动连接，升降板110的另一端与第二导向柱128沿竖直方向滑动连接，气压缸111的活塞杆的顶端与连接板109的中心固定连接，顶板113的其中一端与第一导向柱127的顶端固定连接，顶板113的另一端与第二导向柱128的顶端固定连接，第一托条123位于托盘106的其中一端的下方，第一托条123的上表面与托盘106的下表面沿竖直方向抵接，第二托条124位于托盘106的另一端的下方，第二托条124的上表面与托盘106的下表面沿竖直方向抵接，底板107和顶板113之间设有挡板129，挡板129竖直设置，气压缸111、第一导向柱127、第二导向柱128、连接板109位于挡板129远离托盘106的一侧，第一连接条125和第二连接条126竖直设置，第一连接条125的顶端与连接板109固定连接，第一连接条125的底端与第一托条123固定连接，第二连接条126的顶端与连接板109固定连接，第二连接条126的底端与第二托条124固定连接，挡板129位于第一连接条125和第二连接条126之间。
50.以上实施例仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本技术的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。