1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体为一种汽车内饰护板定位柱结构。
背景技术：
2.护板定位柱是汽车内饰零件上的常见结构，用于保证该零件与配合环境件的相对位置符合设计定义；如中国专利申请号为：cn201920916931.4，该实用新型提供了一种汽车内饰护板定位柱结构，包括圆筒和连接于所述圆筒外表面上的定位筋，所述圆筒的周向外表面上均匀间隔连接有多个所述定位筋，所述定位筋为t型结构，包括垂直连接于所述圆筒外表面上的垂直连接段和固定连接于所述垂直连接段远离所述圆筒一侧的表面上的圆弧形定位段；但该装置使用时仍然存在一定的弊端，定位柱功能较为单一，汽车内饰在需要更换时定位柱与内饰部分进行连接，不便于内饰的拆卸，且定位柱凸出安装板的表面，发生意外断裂的情况较多，而该装置不能更换断掉的定位柱，从而影响定位功能。
技术实现要素：
3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰护板定位柱结构，解决了现有汽车内饰护板定位柱功能较为单一，定位柱与内饰相连接后，不便于内饰拆卸，同时不能更换断掉的定位柱，影响定位功能的问题。
5.(二)技术方案。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种汽车内饰护板定位柱结构，包括内饰载板，所述内饰载板的表面固定连接有加强支杆，所述加强支杆的表面固定连接有定位基筒，所述定位基筒的内底壁固定连接有固定块，所述固定块的表面套接有弹簧，所述弹簧的低端与定位基筒的内底壁固定连接，所述弹簧的顶端固定连接有固定台，所述固定台的表面插接有转动台，所述转动台的表面固定连接有一号齿块，所述定位基筒的内壁固定连接有导轨，所述导轨的内部套接有压杆，所述导轨的表面开设有弹出槽，所述导轨的表面开设有固定齿块，所述导轨的表面开设有卡槽，所述压杆的表面固定连接有卡块，所述卡块与卡槽滑动连接，所述压杆的上表面固定连接有接头，所述接头的表面螺纹连接有定位支柱，所述定位支柱的表面固定连接有加强筋，所述压杆的表面均设置有二号齿块。
8.进一步地，所述定位基筒的表面固定连接有安装扣，所述安装扣的数量为两个，所述定位基筒使用螺栓穿过安装扣与加强支杆固定连接。
9.进一步地，所述内饰载板的表面固定连接有安装螺柱，所述安装螺柱的表面通过螺栓固定安装有防护板。
10.进一步地，所述防护板的表面固定连接有定位卡套，所述定位卡套与定位支柱套接。
11.进一步地，所述转动台的直径小于导轨内径。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰护板定位柱结构，具备以下有益效果：
14.本实用新型，使用防护板将定位支柱向下按压，使压杆压下转动台，当转动台上的锯齿卡块离开弹出槽后，在二号齿块和一号锯齿之间的滑动下，一号齿块卡入固定齿块内，使定位支柱的高度降低，便于用螺栓将防护板固定在内置载板上，同时拆卸时拧下螺栓，再次按压定位支柱，使定位支柱弹出，并顶出防护板，便于拆卸，因为定位支柱与接头为螺纹连接，便与定位支柱的更换。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型内部结构示意图；
18.图4为本实用新型定位支柱剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型定位支柱结构解析图。
20.图中：1、内饰载板；2、加强支杆；3、定位基筒；4、固定块；5、弹簧；6、固定台；7、转动台；8、导轨；9、压杆；10、卡槽；11、卡块；12、接头；13、定位支柱；14、加强筋；15、安装扣；16、安装螺柱；17、防护板；18、定位卡套；19、弹出槽；20、一号齿块；21、固定齿块；22、二号齿块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图4和图5所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车内饰护板定位柱结构，包括内饰载板1，内饰载板1的表面固定连接有加强支杆2，加强支杆2的表面固定连接有定位基筒3，定位基筒3的内底壁固定连接有固定块4，固定块4的表面套接有弹簧5，弹簧5的低端与定位基筒3的内底壁固定连接，弹簧5的顶端固定连接有固定台6，固定台6的表面插接有转动台7，转动台7的表面固定连接有一号齿块20，定位基筒3的内壁固定连接有导轨8，导轨8的内部套接有压杆9，导轨8的表面开设有弹出槽19，导轨8的表面开设有固定齿块21，导轨8的表面开设有卡槽10，压杆9的表面固定连接有卡块11，卡块11与卡槽10滑动连接，压杆9的上表面固定连接有接头12，接头12的表面螺纹连接有定位支柱13，定位支柱13的表面固定连接有加强筋14，压杆9的表面均设置有二号齿块22，通过按压定位支柱13使压杆9上的卡块11在卡槽10内滑动，二号齿块22按压一号齿块20，当一号齿块20离开弹出槽19后，在一号齿块20与二号齿块22的滑动下使一号齿块20转到固定齿块21内，此时，定位支柱13的高度降低，拆卸时，再次按下定位支柱13，使一号齿块20转入弹出槽19，在弹簧5的弹力下转动台7与定位支柱13升高。
24.如图4所示，在一些实施例中，定位基筒3的表面固定连接有安装扣15，安装扣15的
数量为两个，定位基筒3使用螺栓穿过安装扣15与加强支杆2固定连接；通过安装扣15使用螺栓安装定位基筒3，便于定位装置的更换。
25.如图1和图3所示，在一些实施例中，内饰载板1的表面固定连接有安装螺柱16，安装螺柱16的表面通过螺栓固定安装有防护板17；安装螺柱16用于固定安装防护板17。
26.如图2所示，在一些实施例中，防护板17的表面固定连接有定位卡套18，定位卡套18与定位支柱13套接；定位卡套18与定位支柱13相适配，用于对防护板17的定位安装。
27.如图4和图5所示，在一些实施例中，转动台7的直径小于导轨8内径；一号齿块20的内径小于导轨8的内径，外径大于导轨8的内径，但小于导轨8的外径，使一号齿块20的一部分能与导轨8接触，另一部分与二号齿块22接触。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车内饰护板定位柱结构，包括内饰载板(1)，其特征在于：所述内饰载板(1)的表面固定连接有加强支杆(2)，所述加强支杆(2)的表面固定连接有定位基筒(3)，所述定位基筒(3)的内底壁固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的表面套接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的低端与定位基筒(3)的内底壁固定连接，所述弹簧(5)的顶端固定连接有固定台(6)，所述固定台(6)的表面插接有转动台(7)，所述转动台(7)的表面固定连接有一号齿块(20)，所述定位基筒(3)的内壁固定连接有导轨(8)，所述导轨(8)的内部套接有压杆(9)，所述导轨(8)的表面开设有弹出槽(19)，所述导轨(8)的表面开设有固定齿块(21)，所述导轨(8)的表面开设有卡槽(10)，所述压杆(9)的表面固定连接有卡块(11)，所述卡块(11)与卡槽(10)滑动连接，所述压杆(9)的上表面固定连接有接头(12)，所述接头(12)的表面螺纹连接有定位支柱(13)，所述定位支柱(13)的表面固定连接有加强筋(14)，所述压杆(9)的表面均设置有二号齿块(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于：所述定位基筒(3)的表面固定连接有安装扣(15)，所述安装扣(15)的数量为两个，所述定位基筒(3)通过螺栓穿过安装扣(15)与加强支杆(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于：所述内饰载板(1)的表面固定连接有安装螺柱(16)，所述安装螺柱(16)的表面通过螺栓固定安装有防护板(17)。4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于：所述防护板(17)的表面固定连接有定位卡套(18)，所述定位卡套(18)与定位支柱(13)套接。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于：所述转动台(7)的直径小于导轨(8)的内径。
技术总结
本实用新型属于汽车内饰技术领域，尤其为一种汽车内饰护板定位柱结构，包括内饰载板，所述内饰载板的表面固定连接有加强支杆，所述加强支杆的表面固定连接有定位基筒，所述定位基筒的内底壁固定连接有固定块，所述固定块的表面套接有弹簧。本实用新型使用防护板将定位支柱向下按压，使压杆压下转动台，当转动台上的锯齿卡块离开弹出槽后，在二号齿块和一号锯齿之间的滑动下，一号齿块卡入固定齿块内，使定位支柱的高度降低，便于用螺栓将防护板固定在内置载板上，同时拆卸时拧下螺栓，再次按压定位支柱，使定位支柱弹出，并顶出防护板，便于拆卸，因为定位支柱与接头为螺纹连接，便与定位支柱的更换。位支柱的更换。位支柱的更换。
技术研发人员：沈芬慧 陆俊辉 张丁山
受保护的技术使用者：诺博汽车零部件（平湖）有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
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