1.本实用新型涉及一种内嵌式车厢座椅装置，特别是一种既载货又载人乘坐的特种汽车车厢座椅装置，属于汽车装备技术领域。
背景技术：
2.目前，既能载货又能载人的特种汽车车厢，座椅占用较大车厢空间，并且座椅折叠后仍凸出车厢侧板，造成座椅与货物磨碰，空间利用率及实用性较差。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种内嵌式车厢座椅装置，减少座椅占用车厢空间。
4.为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种内嵌式车厢座椅装置，包括车厢侧板总成、车厢座椅总成和支撑支架，所述车厢侧板总成通过抽壳处理安装车厢座椅总成，车厢座椅总成通过销轴一与车厢侧板总成铰接，车厢座椅总成可绕销轴一上下翻转；所述支撑支架通过销轴二与车厢座椅总成铰接；所述车厢侧板总成、车厢座椅总成和支撑支架及销轴一和销轴二构成曲柄滑块机构。
5.所述车厢侧板总成、车厢座椅总成和支撑支架用平垫圈及开口销固定。
6.所述车厢座椅总成折叠后与车厢侧板总成齐平。
7.所述车厢座椅总成收起后通过弹簧插销限位。
8.有益效果：本实用新型布置合理，安装简单，可增大车厢利用空间，并避免车厢座椅与货物磨碰。
附图说明
9.图1为本实用新型打开状态的轴测示意图；
10.图2为本实用新型折叠状态的轴测示意图；
11.图3为本实用新型的结构示意图；
12.图4为本实用新型图3的a-a旋转示意图；
13.图5为本实用新型图4的b向示意图；
14.图6为本实用新型图4的c向示意图；
15.图7为本实用新型图4的d-d剖面示意图。
16.图中：1、车厢侧板总成；2、车厢座椅总成；3、支撑支架；4、销轴一；5、销轴二；6、平垫圈；7、开口销；8、弹簧插销。
具体实施方式
17.下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
18.如图1-图7所示，本实用新型提供了一种内嵌式车厢座椅装置，包括车厢侧板总成
1、车厢座椅总成2和支撑支架3，所述车厢侧板总成1通过抽壳处理安装车厢座椅总成2，车厢座椅总成2通过销轴一4与车厢侧板总成1铰接，车厢座椅总成2可绕销轴一4上下翻转；所述支撑支架3通过销轴二5与车厢座椅总成2铰接，用于支撑打开后的车厢座椅；所述车厢侧板总成1、车厢座椅总成2和支撑支架3及销轴一4和销轴二5构成曲柄滑块机构，用以打开、折叠车厢座椅总成。
19.所述车厢侧板总成1、车厢座椅总成2和支撑支架3均用销轴连接，并用平垫圈6及开口销7固定。
20.所述车厢座椅总成2折叠后与车厢侧板总成1齐平，成为侧板一部分用于拦挡货物。
21.所述车厢座椅总成2收起后通过弹簧插销8限位。
22.本实用新型采用车厢侧板总成与车厢座椅总成一体化设计，提供了一种内嵌式车厢座椅装置。载人时，打开座椅，乘员坐在车厢座椅上；载货时，将座椅收起后隐藏在车厢侧板内部，并通过弹簧插销限位，与车厢内侧齐平，避免座椅与货物磨碰；本实用新型布置合理，安装简单，增大了车厢可利用空间。
23.本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
技术特征：
1.一种内嵌式车厢座椅装置，其特征在于：包括车厢侧板总成(1)、车厢座椅总成(2)和支撑支架(3)，所述车厢侧板总成(1)通过抽壳处理安装车厢座椅总成(2)，车厢座椅总成(2)通过销轴一(4)与车厢侧板总成(1)铰接，车厢座椅总成(2)可绕销轴一(4)上下翻转；所述支撑支架(3)通过销轴二(5)与车厢座椅总成(2)铰接；所述车厢侧板总成(1)、车厢座椅总成(2)和支撑支架(3)及销轴一(4)和销轴二(5)构成曲柄滑块机构。2.根据权利要求1所述的内嵌式车厢座椅装置，其特征在于：所述车厢侧板总成(1)、车厢座椅总成(2)和支撑支架(3)用平垫圈(6)及开口销(7)固定。3.根据权利要求1所述的内嵌式车厢座椅装置，其特征在于：所述车厢座椅总成(2)折叠后与车厢侧板总成(1)齐平。4.根据权利要求1-3任一项所述的内嵌式车厢座椅装置，其特征在于：所述车厢座椅总成(2)收起后通过弹簧插销(8)限位。
技术总结
本实用新型公开了一种内嵌式车厢座椅装置，包括车厢侧板总成、车厢座椅总成和支撑支架，所述车厢侧板总成通过抽壳处理安装车厢座椅总成，车厢座椅总成通过销轴一与车厢侧板总成铰接，车厢座椅总成可绕销轴一上下翻转；所述支撑支架通过销轴二与车厢座椅总成铰接；所述车厢侧板总成、车厢座椅总成和支撑支架及销轴一和销轴二构成曲柄滑块机构。本实用新型布置合理，安装简单，可增大车厢利用空间，并避免车厢座椅与货物磨碰。车厢座椅与货物磨碰。车厢座椅与货物磨碰。
技术研发人员：孟祥踪 白效松 陈增合
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
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