一种车辆座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种车辆座椅。


背景技术：

2.现有汽车座椅的座垫和靠背，都是以聚氨酯海绵来作为衬垫，想要实现座椅及靠背的通风、加热和按摩功能，必须在衬垫内部加装热源设备和冷源设备及按摩器来实现座椅的通风加热和按摩功能。这样就导致座椅的制造成本提高并且降低了座椅的舒适性。


技术实现要素：

3.本技术实施例通过提供一种车辆座椅，在不加装热源装置和冷源装置的情况下，利用汽车空调的能源消耗来实现车辆座椅的通风、加热，提高乘客乘车过程中的舒适度；同时大大节省了座椅的制作成本，降低座椅的重量；有效利用气囊中空部分加装按摩器来实现和家庭按摩椅同样的按摩功能，使车辆座椅更具有舒适性。
4.本技术实施例提供了一种车辆座椅，包括座椅骨架、座垫盆架、靠背盆架，
5.所述座垫盆架上固定套接有气囊座垫，所述靠背盆架上固定套接有气囊靠背；
6.所述气囊座垫外壁上和气囊靠背外壁上均固定套装有座套；
7.所述气囊座垫外壁和气囊靠背外壁上分别设有凹槽；
8.所述气囊座垫的上内壁和气囊靠背的前内壁上均设有多排通风管道；
9.所述通风管道通过进风口与汽车空调的出风管道相连通，从而或得暖风或冷风的气源；
10.所述通风管道通过排风口与汽车空调的排风口相接，暖气流或冷气流可直接经由排风口排出，从而达到座椅与乘客接触面的升温或降温；
11.所述通风管道上开设向上的气孔，所述气孔与气囊座垫外壁、气囊靠背外壁上的凹槽相贯通，使暖气流和冷气流在气囊外壁凹槽与座套之间的空间内流通，从而形成空气流动的空间。
12.进一步的所述通风管道的进风口和出风口处分别装有可单独控制的风量控制器，乘客可通过控制面板向风量控制器发出指令信号，从而控制通风管道进风量或出风量的大小。
13.进一步的所述气囊座垫和气囊靠背都是通过同一气泵作为充气气源，所述气囊座垫和气囊靠背，都有一个进气阀和排气阀。
14.进一步的所述气囊座垫和气囊靠背上的进气阀和排气阀分别安装独立的控制器。
15.进一步的所述气囊座垫和气囊靠背的底部都安装排气安全气阀，当车辆发生碰撞时，乘客在撞击座椅时气囊座垫和气囊靠背的气压过大时，安全气阀会自动快速排气。
16.进一步的所述气囊座垫和气囊靠背的排风口通过通风管道与汽车空调的出风口相接。
17.进一步的所述气囊座垫和气囊靠背的中空构造处分别安装按摩器，每个座椅上的
按摩器都有一个控制器，由控制面板向控制器发出按摩指令。
18.进一步的所述气囊座垫上的按摩器是前后往复滑动；所述气囊靠背上的按摩器是上下往复滑动。
19.进一步的所述按摩器持续工作15分钟后自动停止。
20.进一步的车辆座椅的气囊座垫和气囊靠背的气压调节、汽车空调的开关、通风管道气流量调整以及按摩器的工作，都是由同一控制面板发出指令。
21.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
22.1、乘客坐在适配自己的座椅上后，通过控制面板操控汽车空调，暖气流或冷气流在通风管道内流通，同时暖气流或冷气流通过通风管道上的气孔流向气囊座垫和气囊靠背的凹槽，使得气流能够在气囊座垫、气囊靠背与座套之间流动，使气囊座垫和气囊靠背的外壁以及座套表面实现升温或降温，使座椅上的乘客获得加温或凉爽的感觉；本技术座椅不加装热源装置和冷源装置的情况下，利用汽车空调的能源消耗来实现车辆座椅的通风、加热，提高乘客乘车过程中的舒适度；同时大大节省了座椅的制作成本，车辆座椅座垫和靠背的中空部分取代了原有的聚氨酯海绵座垫靠背，降低了座椅的重量。
23.2、利用气囊中空部分加装按摩器来实现和家庭按摩椅同样的按摩功能，使车辆座椅更具有舒适性。
附图说明
24.图1为本技术车辆座椅剖视图；
25.图2为本技术车辆座椅除去座套局部剖视图；
26.图3为本技术车辆座椅通风管道、按摩器安装立面剖视图；
27.图4为本技术车辆座椅通风管道、按摩器安装侧面剖视图；
28.图5为图1中按摩器结构示意图；
29.图6为图1中按摩器工作状态示意图。
30.图中：1座椅骨架、2座套、3座垫盆架、4靠背盆架、5气囊座垫、51平衡拉筋、52进气阀、53座垫气流流动室、54排气阀、6气囊靠背、61靠背气流流动室、73d直立透气棉、8气囊座垫外壁、9充气室、10通风管道、101通风管道接口一、102通风管道接口二、103气孔、11按摩器轨道、12按摩器、121按摩电机、122按摩螺杆、123按摩机芯、124凸轮轴、125按摩钢板弹簧、126按摩橡胶轮、127机芯滑轮、13气囊靠背外壁、14安全阀。
具体实施方式
31.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
33.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
34.实施例一
35.请参阅图1、4，一种车辆座椅，由座椅骨架1、座垫盆架3、靠背盆架4组装成安装支撑架；
36.座椅骨架1，用于座垫盆架3和靠背盆架4的安装支撑；
37.座垫盆架3，固定连接于座椅骨架1上端，用于气囊座垫5的安装支撑；
38.靠背盆架4，固定连接于座椅骨架1，用于气囊靠背6的安装支撑。
39.所述座垫盆架3上固定套接有气囊座垫5，所述靠背盆架4上固定套接有气囊靠背6；
40.所述气囊座垫5和气囊靠背6是用软质硅胶材料，通过模具压制出一定型状(现有车辆座垫和靠背的形状即可)的可充气气囊。
41.所述气囊座垫5和气囊靠背6为中空构造，所述气囊座垫5和气囊靠背6的中空构造处为充气室9，通过气囊充气实现其膨胀使其能够套装到座垫盆架3和靠背盆架4上。
42.所述气囊座垫5和气囊靠背6在压制的过程中，所述气囊座垫5的上内壁和气囊靠背6的前内壁上压制出多排通风管道10，所述通风管道10为软质材质压制而成。
43.所述气囊座垫外壁8上和气囊靠背外壁15上均固定套装有座套2，为保证气囊座垫外壁8与座套2之间的空间、气囊靠背外壁15与座套2之间的空间，分别在在气囊座垫外壁8与座套2之间、气囊靠背外壁15与座套2之间加一层3d直立透气棉7分别来增加气囊座垫外壁8与座套2之间、气囊靠背外壁15与座套2之间的空间。
44.所述气囊座垫5和气囊靠背6在压制过程中，所述气囊座垫外壁8和气囊靠背外壁15上分别压制出凹槽用于气流流通；
45.请参阅图3，所述通风管道10上开设向上的气孔103与气囊座垫外壁8、气囊靠背外壁15压制出的凹槽相贯通，使暖气流和冷气流在气囊外壁凹槽与座套2之间的空间内流通，从而形成空气流动的空间。
46.由于通风管道10要承受来自气囊座垫5、气囊靠背6内部的气压压力，为保证通风管道10不变形，因此在通风管道10的内壁当中嵌有螺旋钢丝，同时保证通风管道10向上的气孔103与气囊外壁的凹槽贯通，从而实现通风管道10内流通的气流能够均匀的在气囊外壁上流通。
47.请参阅图2，所述气囊座垫外壁8上的凹槽和通风管道10上相通后，气囊座垫外壁8上的凹槽形成一个座垫气流流动室53，以至于乘客坐在座垫的座垫气流流动室53的区域，能够充分感受到气囊座垫5上加热或凉爽的变化；
48.同样的所述气囊靠背外壁15上的凹槽和通风管道10上相通后，气囊靠背15外壁上的凹槽形成一个靠背气流流动室61，以至于乘客倚靠靠背的靠背气流流动室61的区域，能够充分感受到气囊靠背6上加热或凉爽的变化。
49.请参阅图3，所述通风管道10通过通风管道接口一101与汽车空调的出风管道相连通，从而或得暖风或冷风的气源；
50.所述通风管道10通过通风管道接口二102与气囊座垫5、气囊靠背6的出风口相通；
51.所述通风管道接口一101为通风管道10的进风口，通风管道接口二102为通风管道10的排风口；以至于暖风或冷风通过进风口在通风管道10内流通，然后经由排风口排出，从而达到座椅与乘客接触面的升温或降温。
52.通风管道接口二102与汽车空调的排风口相接，也至于暖风或冷风从汽车空调的排风口处直接排出，从而实现气囊座垫、气囊靠背6与乘客的接触面进行升温或降温的效果，保证乘客乘车时的舒适度。
53.当汽车空调的暖气流或冷气流在通风管道10内流通时，暖气流或冷气流也会通过通风管道10上的气孔103流向气囊座垫5和气囊靠背6的凹槽，使得气流能够在气囊座垫5和、气囊靠背6与座套2之间流动，从而使气囊座垫5和气囊靠背6的外壁以及座套2表面升温或降温，从而实现座椅上的乘客获得加温或凉爽的感觉。
54.所述通风管道接口一101和通风管道接口二102处分别装有风量控制器，每个风量控制器都有一个单独的控制器来控制，乘客可通过控制面板向风量控制器发出指令信号，来控制进风量或出风量的大小，以使乘客获得最佳的加温感觉或凉爽感觉。
55.所述通风管道10与汽车空调为同一个控制面板，通过控制面板操控汽车空调的开关和通风管道10的进风大小，从而调控气囊座垫5和气囊靠背6加温或凉爽的感觉，提高座椅上乘客的舒适度。
56.所述气囊座垫5和气囊靠背6都是由安装在后排座椅骨架上的气泵来获得气源，每个车辆座椅都是通过同一气泵作为气源经由通气软管向每个座椅上的气囊座垫5和气囊靠背6充气。
57.请参阅图2，每个座椅的气囊座垫5和气囊靠背6，都安装有一个进气阀52和排气阀54，每个进气阀52和排气阀54都有一个控制器，都是由同一个控制面板来向控制器发出指令，来控制气囊座垫5和气囊靠背6的压力大小，让乘客获得最佳舒适度。
58.所述气囊座垫5和气囊靠背6的底部都安装一个排气安全阀14，当车辆发生碰撞时，乘客在撞击座椅时气囊座垫5和气囊靠背6的气压过大时，安全阀14会自动快速排气。
59.请参阅图3，为保证气囊座垫5和气囊靠背6的平整度，所述气囊座垫5的上内壁和下内壁、气囊靠背6的前内壁和后内壁上均设有平衡拉筋51。
60.也就是说通过操控控制面板调控气囊座垫5和气囊靠背6的充放气，从而调整气囊座垫5和气囊靠背6的压力，使其适配不同的乘客；
61.乘客坐在座椅上后，通过控制面板操控汽车空调，从而使暖气流或冷气流在通风管道10内流通，暖气流或冷气流也会通过通风管道10上的气孔103流向气囊座垫5和气囊靠背6的凹槽，使得气流能够在气囊座垫5、气囊靠背6与座套2之间流动，从而使气囊座垫5和气囊靠背6的外壁以及座套2表面升温或降温，使座椅上的乘客获得加温或凉爽的感觉；在此过程中还可以通过控制面板调控通风管道10的进风大小，从而调整气囊座垫5和气囊靠背6加温或凉爽的感觉，提高座椅上乘客的舒适度。
62.本技术实施例实际运行时，乘客通过控制面板调整气囊座垫5和气囊靠背6的气压，使其适配，乘客坐在座椅上后，通过控制面板操控汽车空调，暖气流或冷气流会在通风管道10内流通，同时暖气流或冷气流通过通风管道10上的气孔103流向气囊座垫5和气囊靠背6的凹槽，使得气流能够在气囊座垫5、气囊靠背6与座套2之间流动，使气囊座垫5和气囊
靠背6的外壁以及座套2表面实现升温或降温，使座椅上的乘客获得加温或凉爽的感觉。
63.上述本技术实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：本技术座椅不加装热源装置和冷源装置的情况下，利用汽车空调的能源消耗来实现车辆座椅的通风、加热，提高乘客乘车过程中的舒适度；同时大大节省了座椅的制作成本，车辆座椅座垫和靠背的中空部分取代了原有的聚氨酯海绵座垫靠背，降低了座椅的重量。
64.实施例二
65.为提高座椅的利用度，同时能够提高乘客乘车过程中的舒适度，为此设计按摩器12，充分利用气囊中空部分加装按摩器12来实现和家庭按摩椅同样的按摩功能，使车辆座椅更具有舒适性。
66.所述按摩器12设有两个，分别安装于气囊座垫5和气囊靠背6的中空构造处；
67.请参阅图5，所述按摩器12包括按摩器轨道11、按摩机芯123、按摩电机121、按摩螺杆122、按摩钢板弹簧125、按摩橡胶轮126；
68.按摩器轨道11，固定安装于气囊座垫5下内壁和气囊靠背6后内壁上；
69.按摩机芯123，滑动连接于按摩器轨道11上，所述按摩机芯123底端固定连接有机芯滑轮127，所述机芯滑轮127与按摩器轨道11之间滑动连接；
70.按摩电机121，固定连接于座垫盆架3外部，用于提供按摩螺杆122转动的动力；
71.按摩螺杆122，转动连接于按摩机芯123内，通过按摩螺杆122的转动从而实现按摩机芯123滑动的动力；
72.按摩钢板弹簧125，横向活动连接于按摩机芯123上端面上；
73.按摩橡胶轮126，固定连接于按摩钢板弹簧125左右两端上。
74.所述按摩螺杆122要通过耐磨密闭胶圈穿过气囊壁，气囊盆架从而与盆架外部安装的按摩电机121用皮带相连。
75.所述气囊座垫5和气囊靠背6均分为两次压制，即气囊上壁和气囊下壁两部分，在第二次压制之前要把按摩器轨道11，按摩螺杆122，按摩机芯123，按摩钢板弹簧125，按摩橡胶轮126，按摩机芯123电线轨道依次安装到气囊下壁内，安装完毕后进行气囊的二次压制即可。
76.所述按摩机芯123内装有plc编程，各个座椅上的按摩机芯123都有一个控制器，由同一个控制面板向控制器发出指令，对车辆座椅上的乘客实现敲击捶打和滚动按摩的功能。
77.请参阅图5-6，乘客通过控制面板的指令控制器来实现按摩功能，当乘客开启按摩功能，按摩器12会在15分钟后自动停止，再次开启需再次操控指令控制器。当按摩结束后，按摩机芯123会自动归位。
78.所述按摩钢板弹簧125底端固定连接有凸轮轴124，所述凸轮轴124位于按摩机芯123上端上；
79.所述按摩钢板弹簧125通过凸轮轴124降低按摩橡胶轮126的高度，使之不影响座椅的舒适性。
80.请参阅图4，所述气囊座垫5上的按摩器12是在特定轨道(按摩器滑动轨道11)内前后往复滑动，使按摩橡胶轮126与气囊座垫5的上内壁表面贴合滚动，通过乘客的重量作用下来获得按摩效果；
81.同样的所述气囊靠背6上的按摩器也是在特定轨道(按摩器滑动轨道11)内上下往复滑动，使按摩器橡胶轮126与气囊靠背6的前内壁表面贴合滚动，通过乘客的重量作用下来获得按摩效果。
82.本技术实施例实际运行时，乘客通过控制面板调控按摩机芯123工作，按摩器12开启按摩功能，于是气囊座垫5上的按摩器在特定轨道内前后往复滑动，使按摩橡胶轮126与气囊座垫5的上内壁表面贴合滚动，通过乘客的重量作用下来获得按摩效果，气囊靠背6上的按摩器12也会在特定轨道内上下往复滑动，使按摩器橡胶轮126与气囊靠背6的前内壁表面贴合滚动，通过乘客的重量作用下来获得按摩效果，15分钟后按摩结束，按摩机芯123会自动归位。
83.上述本技术实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：利用气囊中空部分加装按摩器来实现和家庭按摩椅同样的按摩功能，使车辆座椅更具有舒适性。
84.车辆座椅的气囊座垫5和气囊靠背6的气压调节、汽车空调的开关、通风管道10气流量调整以及按摩器12的工作，都是由同一控制面板发出指令。
85.车辆各个座椅上均可以安装本技术中的气囊座垫5和气囊靠背6，然后经由同一控制面板发出指令即可。
86.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。