一种金属废料块用载具的制作方法

1.本技术涉及载具的技术领域，尤其是涉及一种金属废料块用载具。


背景技术：

2.金属垃圾是一种常见且危害较大的垃圾种类，其主要的处理办法是将其进行回收再处理。
3.金属垃圾的回收过程一般包括：收集、清洗、分类、压缩、运输或储存、熔融浇筑等。由于金属垃圾本身的密度较大，且金属制品的形状各异，如果金属垃圾回收后不进行处理，会导致金属垃圾难以储存和运输。因此，金属垃圾在分类完成后，会通过压缩机将其压缩，得到体积规整、密度大的金属废料块。废料块压缩完成后，会通过吊机将其转运至专用的载具上，载具和废料块之间会留有叉车的货叉进入的空间，最后通过叉车将其插走。
4.但不同的金属具有不同的密度，在同一质量下，不同种类的金属废料块体型差异较大。而现有的载具体型固定，无法适应不同体积大小的金属废料块，适用性较差。


技术实现要素：

5.为了提升金属废料块的适用性，本技术提供一种金属废料块用载具。
6.本技术提供的一种金属废料块用载具，采用了如下技术方案：
7.一种金属废料块用载具，包括至少一个装载部，每个所述装载部的顶壁上开设有若干贯穿装载部长度方向的通槽，所述装载部的一侧沿装载部的长度方向固定连接有卡接部，所述装载部的另一侧沿装载部的长度方向开设有卡接槽，相邻两个所述装载部通过卡接部和卡接槽卡接配合，所述装载部上还设有将卡接部固定在卡接槽内的连接件。
8.通过采用上述技术方案，由于装载部的两侧分别开设有卡接部和卡接槽，从而可以通过不同数量装载部的连接，形成不同大小的载具，提升了本载具对不同尺寸大小废料块的适用性。当使用时，叉车的货架可以穿过通槽以放置在废料块的底部，便于抬起废料块。同时，多个装载部组合形成的载具，会具有更多的通槽，同样也可以适用于不同尺寸的叉车，进一步提升了本载具的适用性。
9.可选的，所述卡接槽两侧的槽壁上还开设有贯穿卡接槽长度方向的限位槽，所述卡接部的两侧沿卡接部的长度方向固定连接有限位块，所述限位块与限位槽滑动卡接，所述连接件设置于卡接部两端的端面上。
10.通过采用上述技术方案，通过设置有限位块和限位槽相配合，可以提高相邻两个装载部之间连接的稳定性，降低两个装载部发生脱落的风险。
11.可选的，所述连接件包括连接板，所述连接板的两端开设有连接孔，两个所述连接孔内均穿设有固定螺栓，所述卡接部两端的端面上开设有螺纹槽，所述装载部两端的端面上开设有固定槽，且所述固定槽设置于装载部靠近卡接槽的一侧，两根所述固定螺栓穿过连接孔的一端分别与螺纹槽和固定槽螺纹相连。
12.通过采用上述技术方案，当两个装载部拼接后，将两根固定螺栓分别螺纹连接在
固定槽和螺纹槽内。同时，固定螺栓将连接板抵紧在装载部和卡接部两端的端面上。在连接板的作用下，将卡接部固定在卡接槽内，避免卡接部由卡接槽滑出，提升了相邻两个装载部之间连接的稳定性。
13.可选的，所述通槽两侧沿通槽的长度方向设置有若干个加强块，所述加强块的一侧与通槽的槽壁固定相连，所述加强块与通槽槽壁相连一侧的相邻一侧与通槽的槽底固定相连。
14.通过采用上述技术方案，当废料块放置在装载部上后，废料块会对装载部产生较大的压力，从而使得通槽两侧的槽壁会具有向通槽中心塌陷的趋势。通过设置由加强块，可以提升通槽的结构强度，减小通槽槽壁所承受的压力。
15.可选的，所述装载部背离开设有通槽的一侧沿装载部的宽度方向还间隔等距固定连接有若干支撑部，每个所述支撑部均沿装载部的长度方向设置。
16.通过采用上述技术方案，通过设置有支撑部，使得装载部与地面之间也存在有孔隙，使得叉车的货叉也可以伸至装载部的下方，从而使得叉车可以进行载具的转移，节省了载具转移时所需的人力。
17.可选的，每个所述支撑部上均开设有空槽，所述空槽与支撑部两侧的侧壁相通，所述空槽内沿空槽的长度方向设置有若干支撑杆，所述支撑杆的两端分别与空槽的顶壁和底壁固定相连。
18.通过采用上述技术方案，在支撑部上开设有空槽，一方面可以减少载具的原料用量，节省成本；另一方面可以减轻载具的重量，便于载具的转移。
19.可选的，所述装载部两端的顶壁上固定连接有挡片。
20.通过采用上述技术方案，通过设置有挡片，可以提升废料块在载具上的安全性，降低废料块由载具上滑落的风险。
21.可选的，所述支撑部上还设置有用于配合链条进行传送的传动部，所述支撑部背离装载部一侧的两端开设有安装槽，所述安装槽沿支撑部的宽度方向设置，所述传动部包括若干沿安装槽长度方向排列的凸齿，所述凸齿沿安装槽的宽度方向设置，所述凸齿自靠近安装槽槽底的一侧向远离安装槽槽底的一侧宽度逐渐减小，所述凸齿用于与链条的间隙相配合。
22.通过采用上述技术方案，由于在部分使用场景中，载具需要带动废料块在流水线上运行。当链条在运行时，凸齿会嵌合在链条的缝隙之内。凸齿会在链条的带动下运动，从而带动废料块的运动，实现了载具带动废料块在流水线上的运行。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
24.1.通过多个装载部组装形成载具，便于对载具体积进行调整，使得载具以适用于不同尺寸大小的废料块，提升了载具的适用性。
25.2.在通槽的两侧设置有加强块，以及在空槽内设置有支撑杆，提升了载具的整体结构强度。
26.3.在支撑部上设置有凸齿，便于链条与凸齿之间进行配合，从而实现了链条对载具的传动。
附图说明
27.图1是本技术实施例载具的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例支撑部的剖视图；
29.图3是图1中a 部分的放大图。
30.附图标记：1、装载部；11、通槽；12、加强块；13、挡片；2、卡接部；21、卡接槽；22、限位块；23、限位槽；4、连接件；41、连接板；42、固定螺栓；43、螺纹槽；44、固定槽；5、支撑部；51、空槽；52、支撑杆；53、安装槽；54、凸齿。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种金属废料块用载具。参照图1，一种金属废料块用载具包括两块相连的装载部1，每块装载部1的两侧沿装载部1的长度方向开设有贯穿装载部1长度方向的通槽11。装载部1的一侧沿装载部1的长度方向固定连接有卡接部2，装载部1的另一侧沿装载部1的长度方向开设有卡接槽21，相邻两个装载部1的卡接部2与卡接槽21相卡接，装载部1上还设有将卡接部2固定在卡接槽21内的连接件4。当使用本载具进行废料块的装载时，可以通过控制不同数量的装载部1连接从而组成不同大小的载具，以适用于不同尺寸的废料块。
33.参照图1和图2，装载部1底部的两侧沿装载部1的长度方向固定连接有支撑部5，支撑部5用于与地面相接触。支撑部5上沿支撑部5的长度方向开设有空槽51，空槽51与支撑部5两侧的侧壁相连通。
34.参照图2，空槽51内沿空槽51的长度方向间隔间隔等距固定连接有七根支撑杆52，且支撑杆52的两端分别与空槽51两侧的槽壁固定相连。通过在支撑部5上开设有空槽51，可以减轻载具的整体质量以及降低载具的铸造成本。同时设置有支撑杆52，则可以保证支撑部5的结构强度，避免因空槽51造成的支撑部5结构强度降低。
35.参照图2，支撑部5两端的底壁上还开设有安装槽53，安装槽53内设置有用于配合链条进行传动的传动部。具体的，传动部包括两块固定连接在安装槽53槽底的凸齿54，两块凸齿54均沿安装槽53的宽度方向设置。且凸齿54的宽度自与安装槽53槽底相连的一侧向远离与安装槽53槽底相连的一侧逐渐减小，凸齿54远离与安装槽53槽底相连的一侧用于与链条的间隙卡接配合。当链条进行运动时，凸齿54会与链条相配合，从而带动载具运动，实现了载具的传动。
36.参照图1和图3，卡接部2的两侧沿卡接部2的长度方向固定连接有限位块22，卡接槽21两侧的额槽壁沿卡接槽21的长度方向开设有限位槽23，限位块22与限位槽23卡接配合。当卡接部2与卡接槽21滑动卡接时，限位块22与限位槽23相配合，从而将卡接部2固定在卡接槽21内，提升了两块装载部1之间连接的稳定性。
37.参照图1和图3，卡接部2两端的端面上开设有螺纹槽43，装载部1两端的端面上开设有固定槽44，且固定槽44开设于卡接部2靠近卡接槽21的一侧。连接部包括连接板41和两根固定螺栓42，连接板41的两端开设有连接孔，两根固定螺栓42分别穿设于两个连接孔内，两根固定螺栓42穿过连接孔的一端分别与固定槽44和螺纹槽43螺纹相连。且固定螺栓42的栓帽将连接板41抵紧在卡接部2和装载部1的端面上。通过连接板41的连接，使得相邻两个
装载部1之间更加紧密，提升了载具整体的结构强度。
38.参照图1，通槽11的两侧沿通槽11的长度方向间隔等距固定连接有若干直角加强块12，加强块12的一个直角面与通槽11的槽壁固定相连，加强块12的另一个直角面与通槽11的槽底固定相连。通过设置有加强块12，可以增强装载部1的结构强度，避免通槽11两侧的槽壁发生塌陷。
39.参照图1，装载部1两端的顶壁上沿装载部1的宽度方向还固定连接有挡片13，挡片13用于与废料块的周侧壁相抵触。
40.本技术实施例一种金属废料块用载具的实施原理为：当时用本载具进行废料块的装载时，先根据废料块的尺寸判断是否需要进行装载部1的组装，当需要进行装载部1的组装时。
41.先将卡接部2与卡接槽21相卡接，限位块22与限位槽23相配合，使得两个装载部1初步组合。再将固定螺栓42穿过连接孔并与固定槽44和螺纹槽43螺纹相连，直至连接板41与装载部1和卡接部2相抵紧。
42.最后将废料通过吊机吊运至载具上，并开启叉车，使得叉车的货叉穿过通槽11并与废料块的底壁相接触，最终将废料块进行转移。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。