一种车辆自动换档控制器的制作方法

1.本实用新型属于换挡控制器技术领域，具体涉及一种车辆自动换档控制器。


背景技术：

2.自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，随着自动变速技术的逐渐成熟和成本的逐渐降低，越来越多的汽车渐渐摈弃手动变速箱转而使用自动变速箱，自动变速箱相较于手动变速箱，可大大降低驾驶学习成本和车辆驾驶难度，在行驶过程中解放司机的右手，提升驾驶安全性，自动换挡往往通过换挡控制器中的换挡控制芯片根据档杆输入信号和车辆行驶状况自动对变速箱下达换挡指令。


技术实现要素：

3.现有的车辆自动换挡控制器，在夏天或长时间连续工作时，容易发生过热的情况，影响芯片性能和可靠性，在严寒条件下，较低的温度又不利于芯片的正常工作。本实用新型提供了一种车辆自动换档控制器，本装置在温度较高时对pcb板及芯片进行有效散热，在严寒天气下，又可以帮助pcb板及芯片快速升温到适宜工作温度，使芯片保持在适宜工况温度下工作，提升其可靠性。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种车辆自动换档控制器，包括顶部饰板，所述顶部饰板的底部螺接安装有换挡元件安装盒，所述换挡元件安装盒的上方安装有电子档杆、p档按键、电子驻车按键和防误碰识别摄像头，所述换挡元件安装盒的底部螺接有控制盒，所述电子档杆、所述p档按键、所述电子驻车按键和所述防误碰识别摄像头均贯穿出顶部饰板的顶面，所述顶部饰板上设有档位指示透镜，所述换挡元件安装盒的顶部设有档位指示灯，所述控制盒的内部安装有控制器主体，所述控制盒的前后侧壁均贯通有通孔并卡接有侧向散热板，所述侧向散热板位于控制盒外侧的一侧侧面设有散热鳍片，所述控制盒的底部贯通有通孔并卡接有底部导热板，所述底部导热板的底部固定安装有半导体加热制冷装置，所述控制盒的前后两侧均贯通有通风口。
5.其中，所述换挡元件安装盒的底部一体成型有控制盒盖板，所述控制盒盖板的四个边角处和所述控制盒顶部的四个边角处均设有螺接孔，所述控制盒盖板和控制盒之间通过螺丝连接螺接孔进行固定。
6.其中，所述控制盒的底部四个边角处均设有螺接固定板，所述螺接固定板上贯通有螺接孔。
7.其中，所述控制器主体包括pcb板、温控器，所述pcb板上安装有换挡控制芯片、图像处理芯片和温度传感器，所述控制器主体的顶部螺接有均热板，所述均热板的左右两端与所述侧向散热板固定连接；温度传感器用于监测pcb板的温度，温控器用于控制半导体加热制冷装置的工作。
8.其中，所述防误碰识别摄像头共设置有两个，分别位于所述电子档杆的左右两侧，
所述防误碰识别摄像头与图像处理芯片电性连接；当防误碰识别摄像头拍摄到控制电子档杆、p档按键和电子驻车按键的手来自副驾驶和后排乘坐人员时，图像处理芯片会向换挡控制芯片发送异常信号，无论车辆是否处于行驶状态，换挡控制芯片均不会执行换挡或驻车制动操作，提升行车安全性。
9.其中，所述半导体加热制冷装置与温控器电性连接，所述半导体加热制冷装置包括安装座，所述安装座的内腔中固定安装有半导体加热制冷片，所述半导体加热制冷片的顶部和底部均安装有导温铜片，所述安装座的外侧还安装有电路控制器，电路控制器中设有换向开关，所述换向开关与所述半导体加热制冷片的两个电极通过电连接线连接；通过换向开关可转换接入半导体加热制冷片的两个电极的电流方向，从而对半导体加热制冷片制冷和制热的状态进行控制。
10.其中，所述半导体加热制冷片和所述导温铜片之间均设有硅脂层；通过硅脂层可提升导温性能和导温均匀性。
11.其中，所述顶部饰板的底部设有卡扣；顶部饰板通过卡扣与车辆中控台固定。
12.本实用新型的有益效果是：
13.在日常使用中，通过防误碰识别摄像头对电子档杆、p档按键和电子驻车按键上方的区域进行实时监控，并将拍摄的画面传输至图像处理芯片中，当防误碰识别摄像头拍摄到控制电子档杆、p档按键和电子驻车按键的手来自副驾驶和后排乘坐人员时，图像处理芯片会向换挡控制芯片发送异常信号，无论车辆是否处于行驶状态，换挡控制芯片均不会执行换挡或驻车制动操作，提升行车安全性；
14.本装置通过均热板吸收换挡控制芯片和图像处理芯片上的温度，并将热量传输至侧向散热板上，通过散热鳍片进行散热，并通过温度传感器监控pcb板和空气中的温度，当车辆监测到pcb板上的温度过高时，温控器控制半导体加热制冷装置利用帕尔贴效应进行制冷工作，进行制冷时半导体加热制冷片的顶面为冷面，通过上方的硅脂层和导温铜片将冷面的低温传输至底部导热板，对pcb板进行降温，此时半导体加热制冷片的底面为热面，通过下方的硅脂层和导温铜片进行散热，通过半导体制冷降温的方式，配合均热板、侧向散热板和散热鳍片，可对pcb板进行有效散热，避免pcb板上的芯片温度过高，影响芯片性能和可靠性，当车辆处于严寒天气时，在发动汽车时，温控器自动打开半导体加热制冷装置利用帕尔贴效应进行制热工作，通过换向开关转换电流方向，半导体加热制冷片即可对底部导热板进行加热，进行制热时半导体加热制冷片的顶部为热面，通过上方的硅脂层和导温铜片将热面的热度传输至底部导热板，对pcb板进行升温，此时半导体加热制冷片的底面为冷面，通过半导体加热的方式，使pcb板快速升温到适宜的工作温度，综上所述，本装置可在温度较高时对pcb板及芯片进行有效散热，在严寒天气下，又可以帮助pcb板及芯片快速升温到适宜工作温度，使芯片保持在适宜工况温度下工作，提升其可靠性。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
16.图1为本实用新型的轴测剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型的轴测结构示意图；
18.图3为本实用新型的正视剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型中半导体加热制冷装置的右视结构示意图；
20.图中：1、顶部饰板；2、换挡元件安装盒；3、电子档杆；4、p档按键；5、电子驻车按键；6、防误碰识别摄像头；7、控制盒；8、档位指示灯；9、控制器主体；10、侧向散热板；11、散热鳍片；12、底部导热板；13、半导体加热制冷装置；14、通风口；15、控制盒盖板；16、螺接固定板；17、pcb板；18、温控器；19、换挡控制芯片；20、图像处理芯片；21、温度传感器；22、均热板；23、安装座；24、半导体加热制冷片；25、导温铜片；26、电路控制器；27、换向开关；28、硅脂层；29、卡扣；30、档位指示透镜。
具体实施方式
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种车辆自动换档控制器，包括顶部饰板1，所述顶部饰板1的底部螺接安装有换挡元件安装盒2，所述换挡元件安装盒2的上方安装有电子档杆3、p档按键4、电子驻车按键5和防误碰识别摄像头6，所述换挡元件安装盒2的底部螺接有控制盒7，所述电子档杆3、所述p档按键4、所述电子驻车按键5和所述防误碰识别摄像头6均贯穿出顶部饰板1的顶面，所述顶部饰板1上设有档位指示透镜30，所述换挡元件安装盒2的顶部设有档位指示灯8，所述控制盒7的内部安装有控制器主体9，所述控制盒7的前后侧壁均贯通有通孔并卡接有侧向散热板10，所述侧向散热板10位于控制盒7外侧的一侧侧面设有散热鳍片11，所述控制盒7的底部贯通有通孔并卡接有底部导热板12，所述底部导热板12的底部固定安装有半导体加热制冷装置13，所述控制盒7的前后两侧均贯通有通风口14。
22.本实施方案中：
23.所述换挡元件安装盒2的底部一体成型有控制盒盖板15，所述控制盒盖板15的四个边角处和所述控制盒7顶部的四个边角处均设有螺接孔，所述控制盒盖板15和控制盒7之间通过螺丝连接螺接孔进行固定。
24.所述控制盒7的底部四个边角处均设有螺接固定板16，所述螺接固定板16上贯通有螺接孔。
25.所述控制器主体9包括pcb板17、温控器18，所述pcb板17上安装有换挡控制芯片19、图像处理芯片20和温度传感器21，所述控制器主体9的顶部螺接有均热板22，所述均热板22的左右两端与所述侧向散热板10固定连接；温度传感器21用于监测pcb板17的温度，温控器18用于控制半导体加热制冷装置13的工作。
26.所述防误碰识别摄像头6共设置有两个，分别位于所述电子档杆3的左右两侧，所述防误碰识别摄像头6与图像处理芯片20电性连接；当防误碰识别摄像头6拍摄到控制电子档杆3、p档按键4和电子驻车按键5的手来自副驾驶和后排乘坐人员时，图像处理芯片20会向换挡控制芯片19发送异常信号，无论车辆是否处于行驶状态，换挡控制芯片19均不会执行换挡或驻车制动操作，提升行车安全性。
27.所述半导体加热制冷装置13与温控器18电性连接，所述半导体加热制冷装置13包括安装座23，所述安装座23的内腔中固定安装有半导体加热制冷片24，所述半导体加热制冷片24的顶部和底部均安装有导温铜片25，所述安装座23的外侧还安装有电路控制器26，电路控制器26中设有换向开关27，所述换向开关27与所述半导体加热制冷片24的两个电极通过电连接线连接；通过换向开关可转换接入半导体加热制冷片24的两个电极的电流方
向，从而对半导体加热制冷片24制冷和制热的状态进行控制。
28.所述半导体加热制冷片24和所述导温铜片25之间均设有硅脂层28；通过硅脂层28可提升导温性能和导温均匀性。
29.所述顶部饰板1的底部设有卡扣29；顶部饰板1通过卡扣与车辆中控台固定。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用时，通过拨动电子档杆3对换挡控制芯片19发出电信号，通过换挡控制芯片19对指令电信号的识别控制变速箱进行换挡动作，并根据档位控制对应的档位指示灯8亮起，档位指示灯8的灯光透过档位指示透镜30，档位指示透镜30的形状为档位对应的字母形状，驾驶员可通过档位指示灯8的灯光位置判断当前档位，通过p档按键4和电子驻车按键5进行挂p档和控制驻车制动，在日常使用中，通过防误碰识别摄像头6对电子档杆3、p档按键4和电子驻车按键5上方的区域进行实时监控，并将拍摄的画面传输至图像处理芯片20中，当防误碰识别摄像头6拍摄到控制电子档杆3、p档按键4和电子驻车按键5的手来自副驾驶和后排乘坐人员时，图像处理芯片20会向换挡控制芯片19发送异常信号，无论车辆是否处于行驶状态，换挡控制芯片19均不会执行换挡或驻车制动操作，提升行车安全性，本装置通过均热板22吸收换挡控制芯片19和图像处理芯片20上的温度，并将热量传输至侧向散热板10上，通过散热鳍片11进行散热，并通过温度传感器21监控pcb板和空气中的温度，当车辆监测到pcb板17上的温度过高时，温控器18控制半导体加热制冷装置13利用帕尔贴效应进行制冷工作，进行制冷时半导体加热制冷片24的顶面为冷面，通过上方的硅脂层28和导温铜片25将冷面的低温传输至底部导热板12，对pcb板17进行降温，此时半导体加热制冷片24的底面为热面，通过下方的硅脂层28和导温铜片25进行散热，通过半导体制冷降温的方式，配合均热板22、侧向散热板10和散热鳍片11，可对pcb板17进行有效散热，避免pcb板17上的芯片温度过高，影响芯片性能和可靠性，当车辆处于严寒天气时，在发动汽车时，温控器18自动打开半导体加热制冷装置13利用帕尔贴效应进行制热工作，通过换向开关转换电流方向，半导体加热制冷片24即可对底部导热板12进行加热，进行制热时半导体加热制冷片24的顶部为热面，通过上方的硅脂层28和导温铜片25将热面的热度传输至底部导热板，对pcb板17进行升温，此时半导体加热制冷片24的底面为冷面，通过半导体加热的方式，使pcb板17快速升温到适宜的工作温度。