车门组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门组件和车辆。


背景技术：

2.车门装饰板位于四门下方位置，一般采用卡扣与车门装配，起到装饰、防护及密封作用。
3.一般suv或离地较高车型均会设计车门装饰板，增加车辆运动属性。车门装饰板的安装形式如图一所示，在饰板的上方位置设计卡扣与车门装配，中下方位置受车门结构影响，无法布置安装点。这样车门饰板的安装点到下边界的距离a(一般设计为70-90mm)就比较大，下边界无法得到有效支撑，出现关门抖动或者密封不牢风险。
4.为解决上述情况，一般采用两种折中方案。
5.方案一：造型设计方案变更，车门装饰板下边界往上移动或车门装饰板与车门钣金分缝往下移动，从而减短距离a至合理数值范围内，但是这样处理影响了造型的整体风格；
6.方案二：维持造型方案，距离a放大，这样因安装点距离下边界太远，从而造成关门抖动，异响，密封不牢等后期问题，引起用户抱怨。


技术实现要素：

7.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车门组件和车辆，所述车门组件结构简单，密封牢靠。
8.本实用新型还提出一种具有上述车门组件的车辆。
9.根据本实用新型第一方面的车门组件，包括：车门板；装饰板，所述装饰板设在所述车门板的下端；第一连接件，所述车门板的下端沿通过所述第一连接件与所述装饰板固定；第二连接件，所述第二连接件位于所述第一连接件的上方，所述装饰板的上端通过所述第二连接件与所述车门板固定。
10.根据本实用新型的车门组件，通过设置第一连接件和第二连接件，实现了装饰板和车门板的下端沿的紧固连接，在满足造型效果的同时，有效的防止了装饰板在关门时产生的抖动和异响，并且密封效果好，提高了车门组件的产品质量。
11.在一些实施例中，所述装饰板上形成有在竖向方向上延伸的抵接段，所述车门板的下端沿竖直向下延伸，所述抵接段位于所述车门板的下端沿的外侧，所述第一连接件固定于所述装饰板上且位于所述车门板下端沿的内侧，所述第一连接件推动所述车门板的下端沿与所述抵接段抵接。
12.在一些实施例中，所述装饰板具有固定段，所述固定段连接在所述抵接段的下端且朝向所述车门板延伸，所述固定段上形成有固定孔，所述第一连接件的下端形成有固定柱，所述第一连接件通过所述固定柱固定于所述固定孔内。
13.在一些实施例中，所述第一连接件包括第一板体，所述第一板体平行于所述固定
段延伸，所述固定柱连接在所述第一板体的下侧表面并向下延伸，所述固定柱的下端形成有沿径向向外凸出的凸缘，所述固定柱插装于所述固定孔内，且所述第一板体和所述凸缘分别抵接在所述抵接段的上下两侧表面。
14.在一些实施例中，所述固定段上还形成有避让孔，所述避让孔与所述固定孔前后设置且连通，所述避让孔的孔径大于所述凸缘的直径，所述固定柱与所述凸缘先沿竖向穿过所述避让孔再使所述固定柱沿前后滑动至所述固定孔内。
15.在一些实施例中，所述第一连接件还包括第二板体，所述第二板体连接在所述第一板体的朝向所述车门板的一端并沿竖向向上延伸，所述第二板体与所述车门板抵接。
16.在一些实施例中，所述第二板体的朝向所述车门板的一侧表面具有凹陷的凹槽，所述凹槽内形成有凸出于凹槽底壁的多个凸起，多个所述凸起与所述车门板抵接。
17.在一些实施例中，所述车门板朝向所述第一连接件的一侧设置有挡块，所述挡块适于与多个所述凸起相抵接。
18.在一些实施例中，所述装饰板形成有第一通孔，所述车门板形成有第二通孔，所述装饰板通过所述第二连接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述车门板固定。
19.根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面的车门组件。
20.根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面实施例的车门组件，实现了装饰板和车门板的下端沿的紧固连接，在满足造型效果的同时，有效的防止了装饰板在关门时产生的抖动和异响，并且密封效果好，提高了车门组件的产品质量，经济可靠，并且结构简单，便于装配，提高了装配效率。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为根据本实用新型实施例的车门组件的示意图；
24.图2为图1中所示车门组件的截面图的示意图；
25.图3为图1中所示的第一连接件的示意图；
26.图4为图1中所示的装饰板的固定段的示意图；
27.图5为图1中所示的第一连接件与装饰板的装配图的示意图。
28.附图标记说明：
29.车门组件100，
30.车门板1，第二通孔11，挡块12，
31.装饰板2，抵接段21，
32.固定段22，固定孔221，避让孔222，
33.第一通孔23，
34.密封件3，
35.第一连接件4，第一板体41，固定柱411，凸缘412，
36.第二板体42，凹槽421，凸起422，
37.加强筋43，
38.第二连接件5。
具体实施方式
39.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.下面将参考附图1-5并结合实施例来详细说明本实用新型第一方面实施例的车门组件100。
43.如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的车门组件100，包括：车门板1、装饰板2、第一连接件4和第二连接件5。
44.具体地，装饰板2设在车门板1的下端，车门板1的下端沿通过第一连接件4与装饰板2固定，第二连接件5位于第一连接件4的上方，装饰板2的上端通过第二连接件5与车门板1固定。也就是说，装饰板2连接在车门板1的下端，车门板1的下端沿与装饰板2通过第一连接件4固定，第二连接件5设于第一连接件4的斜上方，装饰板2的上端与车门板1通过第二连接件5固定。由此，实现了装饰板2和车门板1的下端沿的紧固连接，在满足造型效果的同时，有效的防止了装饰板2在关门时产生的抖动和异响。
45.参照图1所示，车门组件100具有车门板1、装饰板2、第一连接件4和第二连接件5，第一连接件4和第二连接件5在上下布置，第一连接件4设置在第二连接件5的斜下方，第二连接件5设置在第一连接件4的斜上方，装饰板2设置在车门板1的下端并且位于车门板1的外侧，车门板1的下端沿与装饰板2通过第一连接件4固定连接，装饰板2的上端与车门板1通过第二连接件5固定连接。
46.装配车门组件100时，先确定装饰板2与车门板1的安装位置，然后将装饰板2的上端与车门板1通过第二连接件5固定连接，最后将车门板1的下端与装饰板2通过第一连接件4固定连接。
47.根据本实用新型实施例的车门组件100，通过设置第一连接件4和第二连接件5，实现了装饰板2和车门板1的下端沿的紧固连接，在满足造型效果的同时，有效的防止了装饰板2在关门时产生的抖动和异响，并且密封效果好，提高了车门组件100的产品质量。
48.在本实用新型的一些实施例中，装饰板2上形成有在竖向方向上延伸的抵接段21，车门板1的下端沿竖直向下延伸，抵接段21位于车门板1的下端沿的外侧，第一连接件4固定于装饰板2上且位于车门板1下端沿的内侧，第一连接件4推动车门板1的下端沿与抵接段21抵接。由此，第一连接件4使得车门板1和装饰板2紧固连接，不易发生松动，避免了异响的产生。
49.参照图2所示，装饰板2上形成有抵接段21，抵接段21在竖向方向上延伸，车门板1的下端沿竖直向下延伸，抵接段21位于车门板1的下端沿的外侧，第一连接件4固定在装饰板2上，且第一连接件4位于车门板1的下端沿的内侧，车门板1的下端沿与抵接段21由第一连接件4推动抵接。
50.在本实用新型的一些实施例中，装饰板2具有固定段22，固定段22连接在抵接段21的下端且朝向车门板1延伸，固定段22上形成有固定孔221，第一连接件4的下端形成有固定柱411，第一连接件4通过固定柱411固定于固定孔221内。由此，第一连接件4与装饰板2连接牢固，不易松脱，且连接结构简单，便于装配。
51.也就是说，装饰板2的固定段22连接在抵接段21的下端，并且固定段22朝向车门板1的方向延伸，固定孔221形成于固定段22上，固定柱411形成于第一连接件4的下端，固定柱411固定在固定孔221内，从而第一连接件4固定在装饰板2上。
52.在本实用新型的一些实施例中，第一连接件4包括第一板体41，第一板体41平行于固定段22延伸，固定柱411连接在第一板体41的下侧表面并向下延伸，固定柱411的下端形成有沿径向向外凸出的凸缘412，固定柱411插装于固定孔221内，且第一板体41和凸缘412分别抵接在抵接段21的上下两侧表面。由此，凸缘412与固定孔221相配合，防止第一连接件4从固定孔221中脱离，实现第一连接件4和固定孔221之间卡接连接，整体结构简单，降低了装配的难度。
53.参照图3所示，第一连接件4具有第一板体41，第一板体41在平行于固定段22的方向上延伸，固定柱411形成于第一板体41的下侧表面，并且固定柱411向下延伸，固定柱411的长度与装饰板2的厚度大致相等，固定柱411的下端形成有凸缘412，凸缘412沿径向向外凸出，固定柱411插装在固定孔221内，第一板体41抵接在抵接段21的上表面，凸缘412抵接在抵接段21的下表面。
54.在本实用新型的一些实施例中，固定段22上还形成有避让孔222，避让孔222与固定孔221前后设置且连通，避让孔222的孔径大于凸缘412的直径，固定柱411与凸缘412先沿竖向穿过避让孔222再使固定柱411沿前后滑动至固定孔221内。也就是说，避让孔222形成于固定段22上，避让孔222与固定孔221前后设置，并且避让孔222和固定孔221相连通，凸缘412的直径小于避让孔222的孔径，装配第一连接件4和装饰板2时，固定柱411与凸缘412先沿竖向穿过避让孔222，再将固定柱411沿前后滑动至固定孔221内，从而完成第一连接件4和装饰板2之间的装配。由此，降低了第一连接件4安装至装饰板2的难度，提高了装配效率，降低了生产成本。
55.在本实用新型的一些实施例中，第一连接件4还包括第二板体42，第二板体42连接在第一板体41的朝向车门板1的一端并沿竖向向上延伸，第二板体42与车门板1抵接。也就是说，第一连接件4具有第二板体42，第二板体42连接在第一板体41的朝向车门板1的一端，并且第二板体42沿竖向向上延伸，第一板体41与装饰板2抵接，第二板体42与车门板1抵接。
由此，实现了装饰板2和车门板1的紧固连接，避免了开关车门时，装饰板2与车门板1之间产生异响。
56.参照图3所示，第一连接件4包括第一板体41和第二板体42，第一板体41在平行于固定段22的方向上延伸，第二板体42连接在第一板体41的左端，并且第二板体42沿竖向向上延伸，固定柱411与凸缘412先沿避让孔222的厚度方向穿过避让孔222，再将固定柱411沿前后方向滑动至固定孔221内，此时，第一板体41与装饰板2抵接，第二板体42与车门板1抵接。
57.在本实用新型的一些实施例中，第二板体42的朝向车门板1的一侧表面具有凹陷的凹槽421，凹槽421内形成有凸出于凹槽421底壁的多个凸起422，多个凸起422与车门板1的表面抵接。也就是说，第一连接件4形成有凹槽421，凹槽421形成于第二板体42上且朝向车门板1的一侧表面凹陷，多个凸起422形成于凹槽421的底壁，多个凸起422与车门板1的表面抵接接触。由此，实现了第一连接件4与车门板1之间的紧密配合，避免了装饰板2发生抖动，提高了结构的牢固可靠性。
58.在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，车门板1朝向第一连接件4的一侧设置有挡块12，挡块12适于与多个凸起422相抵接，这样，挡块12位于凹槽421内，避免了第一连接件4与车门板1之间脱离，保证了第一连接件4和车门板1之间牢固且紧密的配合。
59.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，第一连接件4还包括加强筋43，加强筋43连接在第一板体41和第二板体42之间，对第一连接件4的结构进行加强，有效防止第一连接件4变形，提高了车门组件100的产品质量，降低了车门组件100的故障率，延长了车门组件100的使用寿命。
60.在本实用新型的一些实施例中，装饰板2形成有第一通孔23，车门板1形成有第二通孔11，装饰板2通过第二连接件5穿过第一通孔23和第二通孔11与车门板1固定。由此，进一步提高了装饰板2与车门板1之间的连接强度，保证了装饰板2与车门板1之间的密封性能，降低了装饰板2与车门板1的安装难度。
61.在一些实施例中，车门板1的下端沿和装饰板2的抵接段21之间还设置有密封件3，密封件3可以是和装饰板2粘接，密封件3也可以是和车门板1粘接，密封件3还可以是和装饰板2和车门板1粘接，由此，实现了车门板1和装饰板2之间的密封效果。
62.下面结合图1-图5具体介绍一下本实用新型实施例的车门组件100：
63.车门组件100具有车门板1、装饰板2、密封件3、第一连接件4和第二连接件5，第一连接件4设置在第二连接件5的斜下方，第二连接件5设置在第一连接件4的斜上方，装饰板2设置在车门板1的下端，并且装饰板2位于车门板1的外侧。
64.装饰板2形成有抵接段21和固定段22，固定段22连接在抵接段21的下端，固定段22上形成有固定孔221和避让孔222，固定孔221和避让孔222在前后方向上布置，且固定孔221和避让孔222连通，车门板1的下端沿与抵接段21通过第一连接件4固定连接，车门板1的下端沿和装饰板2的抵接段21之间还设置有密封件3。
65.第一连接件4具有加强筋43、第一板体41和第二板体42，第一板体41在平行于固定段22的方向上延伸，第二板体42连接在第一板体41的左端，并且第二板体42沿竖向向上延伸，加强筋43连接在第一板体41和第二板体42之间，第一板体41形成有固定柱411，固定柱411的下端形成有凸缘412，凸缘412沿径向向外凸出。
66.装饰板2上形成有第一通孔23，车门板1形成有第二通孔11，装饰板2的上端与车门板1通过第二连接件5穿过第一通孔23和第二通孔11与车门板1固定，车门板1的下端沿与装饰件的抵接段21由密封件3密封连接。
67.装配时，先确定装饰板2与车门板1的安装位置，然后将第二连接件5穿过装饰板2的第一通孔23和车门板1的第二通孔11，接着将第一连接件4的固定柱411与凸缘412先沿避让孔222的厚度方向穿过避让孔222，再将固定柱411沿前后方向滑动至固定孔221内，此时，第一板体41与装饰板2抵接，第二板体42与车门板1抵接，多个凸起422与车门板1的挡块12抵接，从而完成装配。
68.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车门组件100。
69.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的车门组件100，实现了装饰板2和车门板1的下端沿的紧固连接，在满足造型效果的同时，有效的防止了装饰板2在关门时产生的抖动和异响，并且密封效果好，提高了车门组件100的产品质量，经济可靠，并且结构简单，便于装配，提高了装配效率。
70.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
71.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
72.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。