一种叉车防撞报警制动装置的制作方法

1.本实用新型属于制动报警装置技术领域，具体涉及一种叉车防撞报警制动装置。


背景技术：

2.叉车是一种工业搬运车辆，一般是指对成件的托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，为了确保作业安全，驾驶叉车和驾驶汽车一样均需要通过相应的驾驶资格证考试。
3.现有的叉车在作业时，采取制动的方式通常为液压制动，即驾驶员踩踏踏板，通过连杆机构启动制动总泵，制动总泵再将制动液箱内的制动液输入制动室进行刹车，随着叉车在长时间工作过程中，会存在制动液的损耗，若制动液量过少时就容易出现制动液压力不足造成制动效果不佳，从而容易出现叉车因刹车故障而与人或其他物体发生撞击的险情，因此一般的制动液箱内会设置一个液位监测装置以监测制动液的存量，而液位监测装置一般的安装方式通常采用粘接的方式设于制动液箱，探测端位于制动液箱内，线缆端位于制动液箱外，这样的连接方式不仅不便于后续定期对液位监测装置进行维保检查，而且粘接的方式不能够有效地确保其密封性，容易导致制动液压管路内充入空气影响制动力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种叉车防撞报警制动装置，能够在叉车制动系统使用的过程中，对制动液的存量进行监测以防止制动液存量过低影响制动力，并且便于对液位监测装置进行维保检查的同时还能够确保液压管路具备有效的密封性。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种叉车防撞报警制动装置，包括液压总泵和制动液箱，所述制动液箱设有监测机构；
7.所述监测机构包括液位监测器、报警组件和自适应密封组件，所述制动液箱上端还设有通孔，所述液位监测器螺纹连接于所述通孔内，所述报警组件设于所述制动液箱上端，所述自适应密封组件设于所述通孔处；
8.所述自适应密封组件包括t形圆环、弹簧和密封环，所述制动液箱上端设有与所述通孔相对应的圆槽，所述制动液箱还设有与所述通孔同心的t形环槽，且所述t形环槽与所述圆槽的上端面连通，所述t形圆环设于所述t形环槽内，所述弹簧设于所述t形圆环下端与所述t形环槽底壁之间，所述t形圆环上端还设有环形嵌槽，所述密封环设于所述环形嵌槽内。
9.所述t形圆环下端还开有第一环槽，所述t形环槽底壁设有与所述第一环槽相对应的第二环槽，所述弹簧设于所述第一环槽与所述第二环槽之间；第一环槽配合第二环槽能够对塔弹簧起到限位作用。
10.所述报警组件包括警告灯和蜂鸣器；警告灯能够发出警示光，蜂鸣器发出警告声。
11.所述圆槽上端面开有定位环槽，所述液位监测器设有与所述定位环槽相匹配的延
长环；定位环槽配合延长环一方面起到辅助定位作用，另一方面起到进一步的隔断外界作用。
12.所述延长环与所述定位环槽之间还设有密封圈；密封圈能够进一步提高密封性。
13.这样通过液位监测器和报警组件的配合，能够在叉车作业的过程中，对制动液箱内的制动液进行实时监测，并在制动液存量过低时警告驾驶员，以避免制动液存量过低导致叉车制动力不佳而出现碰撞险情，而通过螺纹连接的方式和自适应密封组件的使用，能够在对液位监测器进行日常维保的过程中，方便快捷的拆装液位监测器，并且提供有效的密封性，以避免空气不会进入制动液压管路内影响制动力。
附图说明
14.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
15.图1为本实用新型一种叉车防撞报警制动装置实施例的结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例的制动液箱和自适应密封组件结构剖视图。
17.图3为图2中a处的放大示意图。
18.图4为本实用新型实施例的t形圆环结构示意图。
19.图5为本实用新型实施例的液位监测器结构示意图。
20.液压总泵1、制动液箱2、液位监测器21、报警组件22、警告灯221、蜂鸣器222、通孔23、t形圆环3、弹簧31、密封环32、圆槽33、t形环槽34、环形嵌槽35、第一环槽4、第二环槽41、定位环槽5、延长环51。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
22.如图1-5所示，一种叉车防撞报警制动装置，包括液压总泵1和制动液箱2，制动液箱2设有监测机构；
23.监测机构包括液位监测器21、报警组件22和自适应密封组件，制动液箱2上端还设有通孔23，液位监测器21螺纹连接于通孔23内，报警组件22设于制动液箱2上端，自适应密封组件设于通孔23处；
24.自适应密封组件包括t形圆环3、弹簧31和密封环32，制动液箱2上端设有与通孔23相对应的圆槽33，制动液箱2还设有与通孔23同心的t形环槽34，且t形环槽34与圆槽33的上端面连通，t形圆环3设于t形环槽34内，弹簧31设于t形圆环3下端与t形环槽34底壁之间，t形圆环3上端还设有环形嵌槽35，密封环32设于环形嵌槽35内。
25.在本装置正常运行时，液位监测器21的检测端通过通孔23伸入制动液箱2内，进而对制动液箱2内的制动液存量进行实时监控，而其线缆端则位于制动液箱2外并与外部控制系统连接，当液位监测器21监测到制动液箱2内的制动液存量不足时，液位监测器21传输信号给外部控制系统并启动报警组件22，从而对驾驶员进行警示，以避免发生制动失效出现碰撞险情；
26.而在对液位监测器21进行日常维保或检修更换时，即可直接转动液位监测器21使其从通孔23内旋出，这样即可方便快捷地将液位监测器21取出以便于检查，当检查维护完
成需要将液位监测器21装回时，只需先将液位监测器21的检测端对准通孔23并再次旋入，直至液位监测器21向下移动并与圆槽33贴合，液位监测器21与通孔23之间通过细螺纹连接不仅拆装方便，而且细螺纹本身也具有良好的密封性，从而起到第一道密封层效果，t形圆环3在静止状态下会伸出t形环槽34，随着液位监测器21的不断下压，t形圆环3受压向下移动从而逐渐收回t形环槽34内，此时弹簧31压缩，由于弹簧31压缩后会存在向上的反作用力，因此弹簧31将主动向上推动t形圆环3，进而使得t形圆环3更加紧密地贴合液位监测器21的表面，配合密封环32起到第二道密封层效果，并且由于弹簧31的作用，即使安装液位监测器21时未完全旋紧，弹簧31也会推动t形圆环3向液位监测器21一侧，进而起到一定自补偿效果，有效提高了密封性；
27.这样通过液位监测器21和报警组件22的配合，能够在叉车作业的过程中，对制动液箱2内的制动液进行实时监测，并在制动液存量过低时警告驾驶员，以避免制动液存量过低导致叉车制动力不佳而出现碰撞险情，而通过螺纹连接的方式和自适应密封组件的使用，能够在对液位监测器21进行日常维保的过程中，方便快捷的拆装液位监测器21，并且提供有效的密封性，以避免空气不会进入制动液压管路内影响制动力。
28.t形圆环3下端还开有第一环槽4，t形环槽34底壁设有与第一环槽4相对应的第二环槽41，弹簧31设于第一环槽4与第二环槽41之间；第一环槽4配合第二环槽41能够起到对弹簧31的限位作用，在t形圆环3上下移动的过程中，能够确保弹簧31伸缩时的稳定性。
29.报警组件22包括警告灯221和蜂鸣器222；当制动液箱2内的制动液存量过低时，警告灯221亮起同时蜂鸣器222发出蜂鸣，这样通过声光两种方式能够有效警告驾驶员注意作业安全。
30.圆槽33上端面开有定位环槽5，液位监测器21设有与定位环槽5相匹配的延长环51；定位环槽5配合延长环51一方面起到对液位监测器21的辅助定位作用，另一方面能够进一步隔断圆槽33与外界的连通。
31.延长环51与定位环槽5之间还设有密封圈；密封圈进一步起到密封效果。
32.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。