一种防止电动车意外开动的安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体而言，涉及一种防止电动车意外开动的安全装置。


背景技术：

2.电动车、无级变速摩托车在生活中使用非常普遍，极大地方便了人们的出行，成为人们不可缺少的出行工具之一。
3.然而，人们在使用电动车时，容易因各种原因，而出现在停车状态下，左手离开车把手，右手握住车把手，误操作右车把手旋转，一旦旋转，车辆就会启动行驶，而人们出于本能会更紧握旋转，导致车辆加速前进，从而造成误伤别人，自己也容易受到伤害。再者，人离开车辆而没有及时关闭钥匙开关时，车辆自行气动行驶，也容易造成伤害。
4.因此，如何避免电动车意外开动成为了亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此，本实用新型的目的在于提供一种防止电动车意外开动的安全装置，通过在左车把手上设计按压开关以及推拉开关，在左手按压住按压开关或者左车把手上的推拉开关打开时，旋转右车把才能开动电动车，能够有效防止电动车意外开动现象的发生，提高了电动车的使用安全性。
7.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种防止电动车意外开动的安全装置，包括车把手，还包括：上下间隔配合设置的第一导电片和第二导电片，设于所述车把手的内部，所述第一导电片、所述第二导电片与钥匙启动开关串联连接，在所述第一导电片、所述第二导电片相接触时形成闭合电回路；按压杆，所述按压杆的底端连接在所述所述第一导电片上方，所述按压杆的顶端从所述车把手的顶面穿出连接在弹性外壳上，所述弹性外壳的四周底面连接在所述车把手上，处于所述车把手外侧的按压杆部分套设弹簧。
8.优选地，防止电动车意外开动的安全装置还包括：上下间隔配合设置的第三导电片和第四导电片，设于所述车把手与车架连接位置处的内部空腔内，所述第三导电片、所述第四导电片与钥匙启动开关串联连接，在第五导电片将所述第三导电片、所述第四导电片连接起来后形成闭合电回路，所述第三导电片、所述第四导电片，与所述第一导电片、所述第二导电片并联；所述第五导电片通过推拉杆与推拉件相连接，所述推拉件设置在所述车把手的外侧面。
9.优选地，所述第五导电片的长度大于所述第三导电片与所述第四导电片之间的间距。
10.优选地，所述第二导电片、所述第三导电片和所述第四导电片通过绝缘件限位固定在所述车把手的内部空腔内。
11.优选地，所述按压杆为绝缘杆，所述弹性外壳为胶皮外壳。
12.优选地，所述弹性外壳设于所述车把手的顶面中间位置。
13.本实用新型提出的一种防止电动车意外开动的安全装置具有以下有益技术效果：
14.(1)本实用新型提出的一种防止电动车意外开动的安全装置，通过设置第一导电片、第二导电片、按压杆等组成按压开关，按压开关与钥匙启动开关串联连接，这样在左手按压握住车把时，才能开动电动车，从而有效防止了电动车的意外开动，提高了电动车使用的安全性能，弹性外壳设于所述车把手的顶面中间位置，便于操作启动该按压开关。
15.(2)本实用新型提出的一种防止电动车意外开动的安全装置，通过设置第三导电片、第四导电片、第五导电片、推拉杆和推拉件等组成推拉开关，推拉开关与钥匙启动开关串联连接，且与按压开关并联，这样在特殊情况下，需要只用右手开动时，可以通过推拉开关进行闭合，更加便捷。
16.(3)第二导电片、第三导电片和第四导电片通过绝缘件限位固定在车把手的内部空腔内，安全可靠性更高，按压杆采用绝缘杆，能有效防止漏电现象的发生，弹性外壳采用胶皮外壳，能够有效防止雨水渗入，避免短路现象的发生，推拉件设置在车把手的外侧面靠近车架位置处，可以有效防止误触。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种防止电动车意外开动的安全装置的主视结构示意图；
20.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种防止电动车意外开动的安全装置的纵向剖视结构示意图，
21.其中，图1和图2中附图标记与部件之间的对应关系为：
22.102车把手，104第一导电片，106第二导电片，108钥匙启动开关，110按压杆，112弹性外壳，114弹簧，116第三导电片，118第四导电片，120第五导电片，122推拉杆，124推拉件，126车架。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
25.下面结合图1和图2对根据本实用新型的实施例的一种防止电动车意外开动的安全装置进行具体说明。
26.如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例的一种防止电动车意外开动的安全装
置包括：车把手102，车把手102的内部上下配合间隔设置第一导电片104和第二导电片106，第一导电片104、第二导电片106与钥匙启动开关108串联连接。第一导电片104的上方连接按压杆110，按压杆110的顶端从车把手102的顶面穿出连接在弹性外壳112上，弹性外壳112的四周底面连接在车把手102上，处于车把手102外侧的按压杆110部分套设弹簧114，从而组成按压开关。在使用者手握车把时，将按压杆110向下按压，带动第一导电片104向下移动和第二导电片106会相接触，形成闭合电回路，而在使用者松开车把时，按压杆110在弹簧114的复位带动下向上弹起，第一导电片104和第二导电片106分开，断开电回路。按压开关与钥匙启动开关108串联连接，实现了对电动车开动的控制，在使用者手按压握住车把时，才能开动电动车，从而有效防止了电动车的意外开动，提高了电动车使用的安全性能。第二导电片106通过绝缘件限位固定在车把手102的内部空腔内，按压杆110为绝缘杆，能有效防止漏电现象的发生，弹性外壳112为胶皮外壳，能够有效防止雨水渗入，避免短路现象的发生，弹性外壳112设于所述车把手102的顶面中间位置，便于操作启动该按压开关。
27.进一步地，如图1和图2所示，在车把手102与车架126连接位置处的内部空腔内上下间隔配合设置第三导电片116和第四导电片118，第三导电片116、第四导电片118与钥匙启动开关108串联连接，第五导电片120通过推拉杆122与推拉件124相连接，推拉件124设置在车把手102的外侧面，在第五导电片120将第三导电片116、第四导电片118连接起来后形成闭合电回路，从而形成推拉开关。推拉开关与按压开关并联，在特殊情况下，需要只用右手开动时，可以通过推拉开关进行闭合，更加便捷，推拉件124设置在车把手102的外侧面靠近车架126位置处，可以有效防止误触。
28.进一步地，第五导电片120的长度大于第三导电片116与第四导电片118之间的间距，更便于控制，第三导电片116和第四导电片118通过绝缘件限位固定在车把手102的内部空腔内，安全可靠性更高。
29.本实用新型提出的一种防止电动车意外开动的安全装置的使用过程如下：
30.保持第三导电片、第四导电片断开状态下，拧开钥匙启动开关，左手握住车把手，按压胶皮外壳使得按压杆向下移动，从而带动第一导电片与第二导电片相接触形成闭合电回路，此时旋拧右车把手，即可开动，而在左手没有握住左车把手时，电动车不会开动。
31.在特殊情况下，需要只用右手开动时，可以通过推拉件向上推动，从而带动第五导电片向上移动将第三导电片、第四导电片连接起来，这样在钥匙启动开关拧开的情况下，旋拧右车把手，即可开动，保障了便捷性，而在特殊情况消除时，即时将推拉件向下推动，将第三导电片与第四导电片断开，保障安全性能。
32.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造
和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。