一种儿童用品的车轮及儿童用品的制作方法

1.本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童用品的车轮及儿童用品。


背景技术：

2.儿童用品的车轮一般都包括轮毂和设置在轮毂上的轮胎，轮毂包括前盖和后盖。现有技术中，前盖和后盖一般都是通过螺栓等紧固件进行连接，这使得轮毂的装配工艺复杂，生产效率低，而且螺栓容易丢失。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种儿童用品的车轮，该车轮的轮毂的第一轮座和第二轮座之间无需螺栓等紧固件进行连接固定，可通过第一轮座和第二轮座自带的结构实现第一轮座和第二轮座的连接固定。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种儿童用品的车轮，包括轮毂和设置在所述轮毂上的轮胎，所述轮毂包括第一轮座和第二轮座，所述第一轮座上设置有与所述第一轮座一体设置的第一连接部，所述第二轮座上设置有与所述第二轮座一体设置的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间直接配合连接实现所述第一轮座和所述第二轮座的连接固定。
6.优选地，所述第一连接部为设置在所述第一轮座上的装配孔，所述第二连接部为设置在所述第二轮座上的装配柱，所述装配孔与所述装配柱之间过盈配合或过度配合连接。
7.进一步地，所述装配柱的横截面为圆形结构，所述装配孔的横截面为圆形或正多边形结构。
8.进一步地，所述装配孔的横截面为圆形结构，所述装配柱的横截面为圆形、正多边形或十字形结构。
9.进一步地，所述第一轮座上设置有自所述第一轮座朝向所述第二轮座设置的一端面向所述第二轮座方向延伸的凸部，所述装配孔设置在所述凸部上，所述装配柱自所述第二轮座朝向所述第一轮座设置的一端面向所述第一轮座方向延伸。
10.进一步地，所述装配孔和所述装配柱的中心轴线均与所述轮毂的中心轴线相平行。
11.优选地，所述第一连接部为设置在所述第一轮座上的第一扣件，所述第二连接部为设置在所述第二轮座上的第二扣件，所述第一扣件和所述第二扣件相扣接。
12.优选地，所述第一连接部和所述第二连接部沿所述轮毂的周向方向一一对应设置有多组。
13.优选地，所述轮胎通过注塑工艺包覆在所述轮毂的外侧周部。
14.本实用新型还提供一种儿童用品，所述儿童用品具有如上述任一项所述的车轮。
15.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新
型的儿童用品的车轮的轮毂包括第一轮座和第二轮座，第一轮座上设置有与第一轮座一体设置的第一连接部，第二轮座上设置有与第二轮座一体设置的第二连接部，通过第一连接部和第二连接部之间直接的配合连接即可实现第一轮座和第二轮座的连接固定，无需螺栓等紧固件进行连接，节省了螺栓的成本，同时也节省了装配时锁紧螺栓的时间，使得轮毂的生产工艺简单，可提升生产效率。
附图说明
16.附图1为本实施例的儿童用品的车轮的立体示意图；
17.附图2为本实施例的儿童用品的车轮的正视示意图；
18.附图3为本实施例的儿童用品的车轮的剖视示意图；
19.附图4为附图3中a处局部放大图；
20.附图5为本实施例的儿童用品的车轮的分解示意图。
21.其中：1、第一轮座；2、第二轮座；11、凸部；111、装配孔；21、装配柱；3、轮胎。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
23.本实用新型的儿童用品具有车轮，如图1~图5所示，车轮包括轮毂和设置在轮毂上的轮胎3。
24.轮毂包括第一轮座1和第二轮座2，第一轮座1和第二轮座2同轴设置。
25.第一轮座1上固定设置有第一连接部，第一连接部与第一轮座1一体设置。第二轮座2上固定设置有第二连接部，第二连接部与第二轮座2一体设置。第一连接部与第二连接部相匹配。
26.在轮毂装配时，使第一连接部和第二连接部之间直接配合连接即可实现第一轮座1和第二轮座2的连接固定。这种连接方式仅通过第一轮座1和第二轮座2自带的结构即可实现第一轮座1和第二轮座2的连接，无需螺栓等紧固件，节省了螺栓的成本，同时也节省了装配时锁紧螺栓的时间，使得轮毂的生产工艺简单，可提升生产效率。
27.一种具体的实施方式，第一连接部为设置在第一轮座1上的装配孔111，第二连接部为设置在第二轮座2上的装配柱21，装配孔111与装配柱21之间采用过盈配合或过度配合，装配柱21插入装配孔111中即可实现第一轮座1和第二轮座2的连接固定。
28.具体的，第一轮座1上设置有凸部11，该凸部11自第一轮座1朝向第二轮座2设置的一端面向第二轮座2的方向延伸，装配孔111即设置在该凸部上。装配柱21自第二轮座2朝向第一轮座1设置的一端面向第一轮座1的方向延伸。装配柱21上设置有轴孔，这样在保证装配柱21和装配孔111之间的连接强度的同时还可减轻轮毂的重量。
29.装配柱21的横截面可采用圆形结构，对应的，装配孔111的横截面可采用与装配柱21的圆形结构相匹配的圆形或正多边形结构。
30.或者，装配孔111的横截面采用圆形结构，对应的，装配柱21的横截面采用与装配孔111的圆形结构相匹配的圆形、正多边形或十字形结构。
31.本实施例中，装配孔111的横截面采用正六边形结构，装配柱21的横截面采用与正六边形结构相匹配的圆形结构，在满足第一轮座1和第二轮座2的连接固定的同时，可减小
装配孔111和装配柱21之间的接触面积，使得第一轮座1和第二轮座2的装配更方便。
32.当然，装配柱21和装配孔111的横截面的结构形式也不局限于本实施例中给出的结构。
33.装配柱21的中心轴线和装配孔111的中心轴线共线，且与轮毂的中心轴线即第一轮座1和第二轮座2的中心轴线相平行。这样，在第一轮座1和第二轮座2连接时，施力于第一轮座1和第二轮座2的端面上的力可全部用于将装配柱21压入装配孔111中，使得第一轮座1和第二轮座2的装配更省力。
34.第一连接部和第二连接部还可采用其他结构形式，如第一连接部为设置在第一轮座1上的第一扣件，第二连接部为设置在第二轮座2上的第二扣件，第一扣件和第二扣件相匹配，通过使第一扣件和第二扣件相扣接也可实现第一轮座1和第二轮座2的固定连接。
35.第一连接部和第二连接部可沿轮毂的周向方向一一对应设置有多组，多组第一连接部和第二连接部沿轮毂的周向方向间隔均布设置。这样，可使第一轮座1和第二轮座2之间的连接更可靠。
36.轮胎3由橡胶材料制成，轮胎3通过注塑工艺包覆在轮毂1的外侧周部，从而与轮毂形成一整体。
37.该车轮的具体生产过程为：
38.将装配柱21插入装配孔111中实现第一轮座1和第二轮座2的连接固定，从而完成轮毂的组装；轮毂装配完成后，将轮毂整体放入注塑模具中，合模，合模过程中，可将第一轮座1和第二轮座2进一步压紧，从而起到校正轮毂装配的作用；在轮毂和注塑模具所形成的模腔中注入轮胎3的材料，注塑成型轮胎3，注塑成型后的轮胎3将轮毂包紧，从而与轮毂形成一整体。
39.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。