一种滑动式GPS车载导航仪的制作方法

一种滑动式gps车载导航仪
技术领域
1.本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体为一种滑动式gps车载导航仪。


背景技术：

2.现有部分的滑动式gps车载导航仪，虽然具有可调节的功能，但是不方便将其进行隐藏，在需要专心驾驶时，导航仪会对驾驶者造成一定的分心问题，降低了驾驶的安全性，相对性的提高了发生意外事故的概率，还降低了车内空间的利用率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种滑动式gps车载导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑动式gps车载导航仪，包括架板，所述架板的顶部设置有两组竖板，两组竖板的相邻侧壁设置有导航仪本体，导航仪本体的两侧外壁均固定安装有连接杆，连接杆的一端与竖板的一侧转动安装，架板的底部固定安装有壳体，壳体的内部设置有缓冲板和升降机构。
5.优选的，所述架板的顶部固定安装有密封块，竖板滑动安装于密封块的内壁，架板上开设有通孔，竖板的底部穿过通孔延伸至壳体的内部并固定连接有移动块。
6.优选的，所述升降机构包括有导向杆、丝杆、套块、隔板、传动齿轮、主动齿轮和马达，壳体的内部固定安装有导向杆，壳体的内部转动安装有丝杆，导向杆的外壁滑动套设有一组套块，丝杆的外壁螺纹套设有另一组套块，套块的一侧与移动块的外壁固定连接，壳体的内部固定安装有隔板，隔板上开设有导向杆和丝杆可穿过的圆孔，丝杆的外壁固定套设有传动齿轮，壳体的内侧底部和隔板的底部转动安装有主动齿轮，主动齿轮与传动齿轮相啮合，隔板的顶部固定安装有横块，横块的顶部固定安装有马达，马达的输出轴通过联轴器穿过隔板并与主动齿轮固定连接，方便将竖板进行回缩。
7.优选的，所述隔板的顶部固定安装有弹簧，弹簧的一端与缓冲板的底部固定连接，壳体上开设有滑槽，壳体的内部开设有条形开口，滑槽内滑动安装有滑动块，缓冲板的一侧穿过条形开口并与滑动块的一侧固定连接，缓冲板滑动安装于壳体的内部，使得竖板回缩一定位置后具有一定的缓冲性。
8.优选的，所述架板的顶部开设有放置槽，放置槽的内壁固定安装有海绵垫，方便将导航仪本体进行防护，移动块的底部固定安装有硅胶垫。
9.优选的，所述架板的底部固定安装有橡胶垫，架板上开设有安装孔，橡胶垫上开设有与安装孔位于同一直线上的圆槽，安装时具有一定的缓冲性。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、该滑动式gps车载导航仪，通过导向杆、丝杆、套块、隔板、传动齿轮、主动齿轮、马达和海绵垫的配合使用，不但能够将竖板进行回缩，还方便将导航仪本体进行隐藏处理，一方面避免了导航仪本体占用车内空间较大的问题，进而相对性的提高了车内的空间
利用率，还避免了导航仪本体会导致驾驶者分心的情况，有效的提高了驾驶的安全性，减少了意外事故的发生，且方便在不用时将导航仪本体进行一定的防护，还能够将导航仪本体进行前后角度调节，其次，导航仪本体能够隐藏能够提高了车内的美观性，较为显著的加强了导航仪本体的实用性。
12.(2)、该滑动式gps车载导航仪，通过缓冲板、升降机构和弹簧的配合使用，能够在竖板回缩至一定的位置时进行一定的缓冲作用，避免了竖板回缩时会产生异响的问题，相对性的提高了导航仪本体的使用质感，进一步加强了导航仪本体的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的a部放大图；
15.图3为本实用新型的b部放大图。
16.图中：1架板、2竖板、3导航仪本体、4连接杆、5壳体、6移动块、7缓冲板、8升降机构、801导向杆、802丝杆、803套块、804隔板、805传动齿轮、806主动齿轮、807马达、9弹簧、10滑动块、11海绵垫、12橡胶垫、13密封块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例一：
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种滑动式gps车载导航仪，包括架板1，架板1的顶部设置有两组竖板2，两组竖板2的相邻侧壁设置有导航仪本体3，导航仪本体3的两侧外壁均固定安装有连接杆4，连接杆4的一端与竖板2的一侧转动安装，架板1的底部固定安装有壳体5，壳体5的内部设置有缓冲板7和升降机构8。
20.进一步的，架板1的顶部固定安装有密封块13，竖板2滑动安装于密封块13的内壁，架板1上开设有通孔，竖板2的底部穿过通孔延伸至壳体5的内部并固定连接有移动块6。
21.更进一步的，架板1的顶部开设有放置槽，放置槽的内壁固定安装有海绵垫11，移动块6的底部固定安装有硅胶垫。
22.再进一步的，架板1的底部固定安装有橡胶垫12，架板1上开设有安装孔，橡胶垫12上开设有与安装孔位于同一直线上的圆槽。
23.实施例二：
24.请参阅图1-3，在实施例一的基础上，升降机构8包括有导向杆801、丝杆802、套块803、隔板804、传动齿轮805、主动齿轮806和马达807，壳体5的内部固定安装有导向杆801，壳体5的内部转动安装有丝杆802，导向杆801的外壁滑动套设有一组套块803，丝杆802的外壁螺纹套设有另一组套块803，套块803的一侧与移动块6的外壁固定连接，壳体5的内部固定安装有隔板804，隔板804上开设有导向杆801和丝杆802可穿过的圆孔，丝杆802的外壁固定套设有传动齿轮805，壳体5的内侧底部和隔板804的底部转动安装有主动齿轮806，主动
齿轮806与传动齿轮805相啮合，隔板804的顶部固定安装有横块，横块的顶部固定安装有马达807，马达807的输出轴通过联轴器穿过隔板804并与主动齿轮806固定连接，当需要将导航仪本体3进行隐藏时，控制马达807的启动，马达807带动主动齿轮806的转动，主动齿轮806啮合带动传动齿轮805的转动，传动齿轮805带动丝杆802的转动，丝杆802通过套块803带动移动块6向下移动，然后带动竖板2向下移动，然后手动将导航仪本体3继续转动，然后导航仪本体3盖在海绵垫11上，不但能够将竖板2进行回缩，还方便将导航仪本体3进行隐藏处理，一方面避免了导航仪本体3占用车内空间较大的问题，进而相对性的提高了车内的空间利用率，还避免了导航仪本体3会导致驾驶者分心的情况，有效的提高了驾驶的安全性，减少了意外事故的发生，且方便在不用时将导航仪本体3进行一定的防护，还能够将导航仪本体3进行前后角度调节，其次，导航仪本体3能够隐藏能够提高了车内的美观性，较为显著的加强了导航仪本体3的实用性。
25.进一步的，隔板804的顶部固定安装有弹簧9，弹簧9的一端与缓冲板7的底部固定连接，壳体5上开设有滑槽，壳体5的内部开设有条形开口，滑槽内滑动安装有滑动块10，缓冲板7的一侧穿过条形开口并与滑动块10的一侧固定连接，缓冲板7滑动安装于壳体5的内部，竖板2移动到一定位置时，移动块6底部的硅胶垫与缓冲板7相接触，然后缓冲板7向下移动，弹簧9将其进行缓冲，能够在竖板2回缩至一定的位置时进行一定的缓冲作用，避免了竖板2回缩时会产生异响的问题，相对性的提高了导航仪本体3的使用质感，进一步加强了导航仪本体3的实用性。
26.工作原理：在车上开设槽体，然后将架板1横架安装在槽体上，当需要将导航仪本体3进行隐藏时，控制马达807的启动，马达807带动主动齿轮806的转动，主动齿轮806啮合带动传动齿轮805的转动，传动齿轮805带动丝杆802的转动，丝杆802通过套块803带动移动块6向下移动，然后带动竖板2向下移动，然后手动将导航仪本体3继续转动，然后导航仪本体3盖在海绵垫11上，同时竖板2移动到一定位置时，移动块6底部的硅胶垫与缓冲板7相接触，然后缓冲板7向下移动，弹簧9将其进行缓冲。