一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构的制作方法

1.本申请涉及公路路面技术领域，尤其涉及一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构。


背景技术：

2.随着社会经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路事业也正迅猛发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，而交通运输量和车辆急剧增加，使现有刚性的混凝土路面会结构变形和损坏，影响了路面的使用性能和使用寿命。
3.而沥青混凝土组合路面将柔性的沥青层铺设在混凝土层上方，也兼具了抗损害能力高，路面平整少尘、不透水、经久耐用等优质特点，且路面可以修复。但是现有沥青混凝土组合路面的混凝土层与夯土层的连接整体性较差，不能够对混凝土层上受到的力进行缓冲，混凝土层会因大吨位车辆长时间碾压易产生变形，而造成沥青路面开裂。


技术实现要素：

4.本申请的目的是为了解决现有技术中沥青混凝土组合路面的混凝土层与夯土层的连接整体性较差，不能够对混凝土层上受到的力进行缓冲，造成沥青路面开裂的问题，而提出的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构。
5.为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
6.一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，包括底基层，所述底基层上端设置有夯土层，所述夯土层远离底基层的一侧设置有垫层，所述垫层远离底基层的一侧设置有混凝土层，所述混凝土层内设有若干个钢筋，所述若干个钢筋呈网格状分布，所述混凝土层远离夯土层的一侧设置防水层，所述防水层远离底基层的一侧设置有排水层，所述排水层远离夯土层的一侧设置有沥青层，所述底基层内埋有底板，所述底板上端呈矩形均匀等距固定连接有若干个加固杆，所述加固杆和对应的钢筋焊接。
7.优选的，所述沥青层和排水层上端共同对称开设有排水槽，两条所述排水槽将沥青层分割成中部和两个边缘部。
8.优选的，所述防水层为环氧树脂防水涂层，所述防水层内填充有玻璃纤维。
9.优选的，所述垫层为砂石、渣土或碎石铺设而成的层结构，所述垫层和混凝土层的厚度相同。
10.优选的，相邻所述加固杆之间均固定连接有倒三角状的支撑架，所述支撑架设置在垫层内。
11.优选的，所述加固杆杆壁上固定连接有预埋杆，所述预埋杆的两端向夯土层内延伸。
12.优选的，所述排水槽槽壁内固定连接有不锈钢材质的过滤网，所述沥青层的中部厚度大于沥青层的边缘部。
13.优选的，所述支撑架底部固定连接有固定板，所述固定板设置在夯土层上端。
14.与现有技术相比，本申请提供了一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，具备以下
有益效果：
15.该抗开裂沥青混凝土组合路面结构，通过设置底基层、夯土层、垫层、混凝土层、防水层、排水层、沥青层、底板和加固杆，底板上连接若干个加固杆延伸至混凝土层内，并与混凝土层内的钢筋固定连接，使得混凝土层、垫层和夯土层连接成一个整体，混凝土层与夯土层的连接整体性更好，且垫层能够对混凝土层上受到的力进行缓冲，尽量避免混凝土层因大吨位车辆碾压而产生变形，造成沥青路面开裂。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请使得混凝土层、垫层和夯土层连接成一个整体，且垫层能够对混凝土层上受到的力进行缓冲，尽量避免混凝土层因大吨位车辆碾压而产生变形，造成沥青路面开裂。
附图说明
17.图1为本申请提出的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构的结构示意图；
18.图2为本申请提出的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构的俯视图。
19.图中：1底基层、2夯土层、3垫层、4混凝土层、5防水层、6排水层、7沥青层、8底板、9加固杆、10排水槽、11支撑架、12预埋杆、13过滤网、14固定板、15钢筋。
具体实施方式
20.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
22.参照图1-2，一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，包括底基层1，底基层1上端设置有夯土层2，夯土层2远离底基层1的一侧设置有垫层3，垫层3远离底基层1的一侧设置有混凝土层4，混凝土层4内设有若干个钢筋15，若干个钢筋15呈网格状分布，垫层3为砂石、渣土或碎石铺设而成的层结构，采用渣土作为填充物可节约道路建设成本，垫层3和混凝土层4的厚度相同，防水层5远离底基层1的一侧设置有排水层6，排水层6远离夯土层2的一侧设置有沥青层7，支撑架11底部固定连接有固定板14，固定板14设置在夯土层2上端，底基层1内埋有底板8，底板8上端呈矩形均匀等距固定连接有若干个加固杆9，加固杆9和对应的钢筋15焊接，加固杆9杆壁上固定连接有预埋杆12，预埋杆12的两端向夯土层2内延伸，相邻加固杆9之间均固定连接有倒三角状的支撑架11，支撑架11设置在垫层3内，底板8上连接若干个加固杆9延伸至混凝土层4内，并与混凝土层4内的钢筋15固定连接，使得混凝土层4、垫层3和夯土层2连接成一个整体，混凝土层4与夯土层2的连接整体性更好，且垫层3能够对混凝土层4上受到的力进行缓冲，尽量避免混凝土层4因大吨位车辆碾压而产生变形，造成沥青路面开裂。
23.参照图1，混凝土层4远离夯土层2的一侧设置防水层5，防水层5为环氧树脂防水涂层，防水层5内填充有玻璃纤维，环氧树脂防水涂料是一种常用的建筑防水材料，环氧树脂防水涂料加玻璃纤维，使得防水层5具有良好的耐腐蚀性，沥青层7和排水层6上端共同对称
开设有排水槽10，两条排水槽10将沥青层分割成中部和两个边缘部，排水槽10槽壁内固定连接有不锈钢材质的过滤网13，过滤网13能够阻挡固体杂质进入排水槽10内，沥青层7的中部厚度大于沥青层7的边缘部，在沥青层7和排水层6两侧设置的排水槽10，能够将路面上的积水引走排出，在混凝土层4上方设置防水层5，能够有效减少雨水下渗，而造成夯土层2和底基层1的土流失，导致混凝土层4塌陷。
24.本申请中，在沥青层7和排水层6两侧设置的排水槽10，能够将路面上的积水引走排出，在混凝土层4上方设置防水层5，能够有效减少雨水下渗，而造成夯土层2和底基层1的土流失，导致混凝土层4塌陷，底板8上连接若干个加固杆9延伸至混凝土层4内，并与混凝土层4内的钢筋15固定连接，使得混凝土层4、垫层3和夯土层2连接成一个整体，混凝土层4与夯土层2的连接整体性更好，且垫层3能够对混凝土层4上受到的力进行缓冲，尽量避免混凝土层4因大吨位车辆碾压而产生变形，造成沥青路面开裂。
25.以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，包括底基层（1），其特征在于，所述底基层（1）上端设置有夯土层（2），所述夯土层（2）远离底基层（1）的一侧设置有垫层（3），所述垫层（3）远离底基层（1）的一侧设置有混凝土层（4），所述混凝土层（4）内设有若干个钢筋（15），所述若干个钢筋（15）呈网格状分布，所述混凝土层（4）远离夯土层（2）的一侧设置防水层（5），所述防水层（5）远离底基层（1）的一侧设置有排水层（6），所述排水层（6）远离夯土层（2）的一侧设置有沥青层（7），所述底基层（1）内埋有底板（8），所述底板（8）上端呈矩形均匀等距固定连接有若干个加固杆（9），所述加固杆（9）和对应的钢筋（15）焊接。2.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述沥青层（7）和排水层（6）上端共同对称开设有排水槽（10），两条所述排水槽（10）将沥青层（7）分割成中部和两个边缘部。3.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述防水层（5）为环氧树脂防水涂层，所述防水层（5）内填充有玻璃纤维。4.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述垫层（3）为砂石、渣土或碎石铺设而成的层结构，所述垫层（3）和混凝土层（4）的厚度相同。5.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，相邻所述加固杆（9）之间均固定连接有倒三角状的支撑架（11），所述支撑架（11）设置在垫层（3）内。6.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述加固杆（9）杆壁上固定连接有预埋杆（12），所述预埋杆（12）的两端向夯土层（2）内延伸。7.根据权利要求2所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述排水槽（10）槽壁内固定连接有不锈钢材质的过滤网（13），所述沥青层（7）的中部厚度大于沥青层（7）的边缘部。8.根据权利要求5所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述支撑架（11）底部固定连接有固定板（14），所述固定板（14）设置在夯土层（2）上端。

技术总结
本申请涉及公路路面技术领域，且公开了一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，包括底基层，所述底基层上端设置有夯土层，所述夯土层远离底基层的一侧设置有垫层，所述垫层远离底基层的一侧设置有混凝土层，所述混凝土层内设有若干个钢筋，所述若干个钢筋呈网格状分布，所述混凝土层远离夯土层的一侧设置防水层，所述防水层远离底基层的一侧设置有排水层，所述排水层远离夯土层的一侧设置有沥青层。本申请使得混凝土层、垫层和夯土层连接成一个整体，且垫层能够对混凝土层上受到的力进行缓冲，尽量避免混凝土层因大吨位车辆碾压而产生变形，造成沥青路面开裂。造成沥青路面开裂。造成沥青路面开裂。


技术研发人员：李华杰 黄燊华 张伟
受保护的技术使用者：广东深已建设工程有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/22